Test drive Bentley Continental GTC: puro prazer

Painéis de madeira nobre altamente polidos, uma abundância do melhor couro, detalhes requintados de metal e a mais alta qualidade de acabamento - em face da versão aberta do Continental com a designação GTC adicional, a Bentley criou outra obra-prima destinada a se tornar um clássico desde o momento em que entrou na arena automotiva.

O Continental GTC é um símbolo de status que, no entanto, só pode ser totalmente compreendido pelo conhecedor e, ao contrário de um Maybach ou Rolls-Royce, não se destina a causar inveja aos transeuntes. Com um preço de 200 euros, o carro com positivo não pode ser chamado de acessível, mas comparado ao irmão mais velho Azure, o preço quase parece uma ação. Além disso, esse modelo praticamente não tem concorrentes em seu segmento de preço - na indústria automotiva atual, poucos podem competir com o Continental GTC em termos de nobreza e sofisticação.

A capota, desenvolvida pela Karmann, abre e fecha a velocidades de até 30 quilômetros por hora. A sua remoção provoca uma brisa agradável nos cabelos dos passageiros, que não se torna desagradável mesmo a temperaturas da ordem dos 10 graus Celsius, e durante a condução, o aparecimento de um forte fluxo de ar é evitado por um elegante defletor aerodinâmico de alumínio.

650 newton metros puxando um conversível de 2,5 toneladas como se as leis da física não existissem

As reservas de potência desta versão do Continental parecem literalmente inesgotáveis, e a transmissão é ainda equipada com uma função para "pular" cada uma das seis marchas. A tração nas quatro rodas com diferencial Torsen (um sistema emprestado da Audi) entrega a potência monstruosa à estrada de forma perfeitamente suave com confiança igual à de um veículo militar blindado. Basta dizer que mesmo a uma velocidade de 300 km / h, o GTC segue a trajetória da rodovia com a mesma segurança que os trens de tiro ...

Porém, como tudo neste mundo, este carro não é isento de falhas - por exemplo, seu sistema de navegação não está mais totalmente atualizado, seu controle não é o ideal e a eletrônica às vezes é levada por avisos irracionais, como os disponíveis. sobre erros inexistentes no mecanismo do telhado. Porém, após uma impressão vívida desta incrível máquina, não é difícil entender o chefe da marca, Ulrich Eichhorn, que, após um test drive nos desertos da Califórnia, perguntou aos engenheiros que trabalhavam no projeto se eles definiam o tempo gasto como trabalho, ou melhor, como férias produtivas. Como você pode ver no resultado final, ficou mais parecido com o último, e os criadores do Continental GTC estão de parabéns pelo brilhante trabalho.