Balanceamento de rodas: com que frequência e quanto custa?
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Balanceamento de rodas: com que frequência e quanto custa?

O termo "balanceamento" é muito conhecido pelos motoristas, é usado para se referir a muitas partes de um carro, mas na maioria das vezes ao montar e desmontar uma roda de carro. Quem pelo menos uma vez "trocou de sapato" seu carro por um motivo ou outro, enfrentou essa operação aparentemente não muito complicada e absolutamente rotineira, muitos até dizem: "Eu posso fazer isso melhor do que em um posto de gasolina", de fato Isso não é inteiramente verdade. O desequilíbrio das rodas ocorre quando há assimetria devido à deformação de pneus e / ou jantes, instalação e / ou equilíbrio inadequados e é acompanhada por ruído adicional, vibração, desgaste inadequado dos pneus, desgaste mais rápido da suspensão e da direção e operação ineficiente de sistemas como ABS e ESP ... A melhoria dos carros, o aumento de suas características dinâmicas e a adição constante de novos e novos sistemas de estabilização eletrônica, etc., aumentam os requisitos para pneus bem equilibrados. Alguns dirão: “O que há de tão importante no equilíbrio?” Mas, como veremos abaixo, é muito importante.

Não seja infundado, portanto, daremos um exemplo e deixaremos que todos tirem suas próprias conclusões. Um cálculo bastante simples mostra que um pneu de 14 polegadas com 20 gramas de desequilíbrio a 100 km / h pesa 3 kg. bate a roda 800 vezes por minuto. Além do desgaste inadequado, o volante também transmite choques no sistema de suspensão e direção. Por outro lado, o mesmo desequilíbrio leva ao fato de que a roda não tem mais aderência normal na superfície da estrada, e seu movimento é mais parecido com quedas e tem o efeito de escorregões leves, em condições normais de estrada quase não é sentida pelo motorista, o que de fato é muito forte e traiçoeiro.

Esse não é o único problema, imagine o que os sensores de informações de sistemas como ABS e ESP enviam para a unidade de controle durante uma frenagem forte ou uma pequena derrapagem; apenas um dos sistemas pode funcionar de maneira incorreta e completamente ineficaz. Tal efeito é, por exemplo, "perda de freios" quando o sistema de freios antibloqueio é ativado incorretamente.

Balanceamento de rodas: com que frequência e quanto custa?

Os saltos das rodas também carregam os amortecedores, que se desgastam muito mais rapidamente.


E o fato de o desequilíbrio ser sentido pelo motorista apenas a uma certa velocidade não significa que ele desaparece o resto do tempo, esse é o problema todo, as consequências negativas do desequilíbrio nos pneus "funcionam" constantemente, mesmo que sejam sentidas apenas sob certas condições.

Em quase todo o país, a roda é equilibrada no orifício central do aro usando um adaptador cônico, universal e adequado para diferentes tamanhos de roda. É muito simples, não importa quantos furos de montagem estejam no aro e qual é a sua localização. Eles colocam a balança do dispositivo de balanceamento, apertam o adaptador (veja a última foto), "remove" a folga e centraliza a roda em relação ao eixo de rotação do dispositivo, o pneu gira, aparecem alguns números que mostram os valores de assimetria, o mestre adiciona alguns pesos e depois de mais duas voltas aparecem zeros e está tudo bem. Esse sistema foi desenvolvido em 1969 pelo engenheiro alemão Horst Warkosch, fundador da HAWEKA, líder reconhecida na produção de equipamentos de balanceamento de rodas para todos os tipos de veículos. Ao re-medir uma roda já equilibrada em uma porcentagem muito grande de casos (cerca de 70%), verifica-se que não se sabe onde ocorre o desequilíbrio, os motivos podem ser diferentes, mas fatos são fatos.

Atualmente, os carros são muito mais sofisticados, mais complexos e mais rápidos e, portanto, os requisitos de precisão são mais altos. Os adaptadores cônicos universais não são mais suficientes para um balanceamento mais preciso. O orifício central do aro agora serve apenas como uma função auxiliar; os aros são presos com parafusos ou porcas com perfis cônicos, que centralizam o pneu em relação aos eixos.

Para resolver o problema em mercados e indústrias automotivos bem estabelecidos, há muito tempo um adaptador de flange do tipo pino que conecta a borda ao balanceador de acordo com os orifícios de montagem em vez do orifício central. Obviamente, isso é um pouco mais complicado e os adaptadores são mais caros, mas a tecnologia está evoluindo e não podemos evitá-la.

Balanceamento de rodas: com que frequência e quanto custa?

Em resumo, se você valoriza sua segurança, seu carro e sua carteira, encontre um equilíbrio nas oficinas equipadas com adaptadores modernos e se estiver satisfeito com a qualidade dos adaptadores de cone e pense que o que foi escrito até agora é “ficção que ajudará você "mais dinheiro ...", por assim dizer, o tipo clássico de "Gumadzhia" está quase em cada esquina.

Quantas vezes você precisa fazer o balanceamento de rodas?

Sem dúvida, é necessário equilibrar as rodas do carro durante cada montagem (instalação do pneu no disco), e a nova borracha também deve ser verificada novamente depois de percorrer cerca de 500 km. Existem muitos fatores que afetam o equilíbrio da roda. Isso pode significar armazenamento inadequado e desgaste da borracha, além de quebra da suspensão e deformação do disco.

Muitos motoristas que já possuem vários conjuntos de pneus sazonais em suas jantes não querem perder tempo e dinheiro. Eles "jogam" as rodas com as próprias mãos. Isso também é um erro, pois é provável que o armazenamento inadequado das rodas afete seu equilíbrio.

Com tudo isso, deve-se lembrar que as rodas devem ser equilibradas não apenas durante a substituição, reparo, mas também periodicamente durante a operação (em média, a cada 5 mil km).

Quanto custa o balanceamento das rodas?

Em média, o custo de equilibrar uma roda de 15 polegadas com um aro de aço, dependendo do país e da região, é de US $ 5 a 10 rublos. Assim, para verificar e balancear as quatro rodas, você terá que pagar em média $ 30.

Seis pré-requisitos para o equilíbrio das rodas do carro:
Mesmo os dispositivos de balanceamento mais modernos e de alta tecnologia não o salvarão se os 6 procedimentos tecnológicos a seguir não forem seguidos.

  • O aro deve ser limpo muito bem antes do equilíbrio. Toda a sujeira da rua que se acumulou no interior da jante leva a assimetrias adicionais e balanceamento incorreto.
  • A pressão dos pneus deve estar próxima da pressão nominal.
  • O pré-balanceamento é feito com um adaptador cônico.
  • O balanço final é feito usando um adaptador de flange com pinos ajustáveis ​​para orifícios de montagem.
  • Antes de instalar o aro, é bom inspecionar e limpar completamente o cubo no qual o aro está instalado, e as menores irregularidades e sujeira levam ao chamado. acumulação de desequilíbrios.
  • Os parafusos ou porcas de montagem não devem ser apertados "à mão", mas com uma chave de torque pneumática que ajusta a condição de acordo com as recomendações dos fabricantes, e o método é levantar e abaixar levemente o carro do macaco com todas as suas peso e, em seguida, aperte incorretamente e leva ao desequilíbrio e com o pneu mais bem balanceado.
  • Se você encontrar um centro de serviço que usa adaptadores modernos e executa todos esses procedimentos aparentemente pequenos, pode confiar nele com segurança, mesmo que isso lhe custe um pouco mais do que no microdistrito de Gumajianitsa. Sua segurança em primeiro lugar e a economia com reparos da suspensão, direção e pneus gastos incorretamente são muito maiores em comparação com alguns níveis para o equilíbrio dos pneus.
Balanceamento de rodas: com que frequência e quanto custa?

Perguntas e Respostas:

Como equilibrar corretamente uma roda em uma máquina de balanceamento? O cone é instalado por dentro e a porca de travamento rápido está fora da roda. Pesos antigos são removidos. Os parâmetros da roda são definidos. A tela indicará onde instalar os balanceadores.

O que acontece se você não equilibrar as rodas? Isso destruirá o chassi e a suspensão (devido à vibração) e aumentará o desgaste dos pneus (será irregular). Em altas velocidades, o carro perderá o controle.

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