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Tacômetro para carro - o que é e para que serve

Tacômetro para carro

Ao lado do velocímetro no painel de todos os carros modernos está um tacômetro. Alguns acreditam erroneamente que este dispositivo é inútil para o motorista comum. De fato, o tacômetro desempenha um papel importante para o bom funcionamento do motor.

Como o dispositivo funciona, quais são eles, como o tacômetro está relacionado à operação eficiente do motor e como instalá-lo corretamente? Tudo isso mais adiante em nossa análise.

O que é um tacômetro para carros

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Um tacômetro é um dispositivo conectado ao virabrequim do motor, para medir a frequência de sua rotação. Parece um sensor com uma flecha e uma balança. Na maioria das vezes, as funções deste dispositivo são usadas por motoristas que gostam de dirigir rápido. Em uma caixa de velocidades manual ou transmissão automática no modo manual, é possível "desenroscar" o motor à velocidade máxima para obter a melhor dinâmica ao mudar de velocidade.

Aqui estão algumas razões pelas quais um tacômetro é necessário em todos os carros.

  1. A operação do motor de combustão interna em velocidades reduzidas (até 2000 rpm) reduz significativamente o consumo de combustível; no entanto, haverá problemas associados. Por exemplo, ao mudar para uma marcha mais alta, o motor sofre uma carga pesada. A mistura de combustível na câmara de combustão é distribuída de maneira desigual, da qual queima pouco. Como resultado, a formação de fuligem nos cilindros, velas de ignição e pistões. A velocidades reduzidas, a bomba de óleo cria pressão insuficiente para lubrificar o motor, o que causa a falta de óleo, e os conjuntos do eixo de manivela se desgastam rapidamente.
  2. A operação constante do motor em velocidades mais altas (mais de 4000) não apenas leva a um consumo excessivo de combustível, mas também reduz significativamente seus recursos. Nesse modo, o motor de combustão interna superaquece, o óleo perde suas propriedades e as peças falham rapidamente. Como determinar o indicador ideal, dentro do qual você pode "torcer" o motor?
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Para esse fim, os fabricantes instalam um tacômetro nos carros. O indicador ideal para o motor é considerado na faixa de 1/3 a 3/4 de rotação, na qual o motor fornece potência máxima (este indicador é indicado na documentação técnica da máquina).

Cada carro tem seu próprio intervalo, de modo que o motorista deve ser guiado não apenas pela experiência dos proprietários do "clássico de combate", mas pelas recomendações do fabricante. Para determinar esse valor, a escala do tacômetro é dividida em várias zonas - verde, amarelo (às vezes é um intervalo incolor entre verde e vermelho) e vermelho.

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A zona verde da escala do tacômetro indica a operação econômica do motor. Nesse caso, o carro terá uma dinâmica ruim. Quando a seta se move para a próxima zona (geralmente um indicador acima de 3500 rpm), o motor consome mais combustível, mas ao mesmo tempo desenvolve a potência máxima. A essas velocidades, é necessário acelerar, por exemplo, durante ultrapassagens.

No inverno, você também não pode ficar sem um tacômetro, especialmente durante o aquecimento de um motor equipado com um carburador. Neste caso, o motorista ajusta o número de rotações com a alavanca "sucção". O aquecimento do motor em altas velocidades é prejudicial, pois a saída na temperatura operacional deve ser suave (consulte a temperatura operacional do motor em um artigo separado) O som do motor é extremamente difícil de determinar este indicador. Para fazer isso, você precisa de um tacômetro.

Os próprios carros modernos regulam o aumento / diminuição da velocidade no processo de preparação do motor para a viagem. Em tais máquinas, este dispositivo ajudará o motorista a determinar o momento da mudança de velocidade.

Sobre como se concentrar no desempenho do tacômetro enquanto dirige, veja o vídeo:

Movimento do tacômetro e velocímetro

Por que você precisa de um tacômetro

A presença deste dispositivo não afeta de forma alguma o funcionamento do veículo e seus sistemas individuais. Em vez disso, é um dispositivo que permite ao motorista controlar a operação do motor. Em carros mais antigos, a velocidade do motor pode ser detectada pelo som.

A grande maioria dos carros modernos possui excelente isolamento de ruído, devido ao qual até mesmo o som do motor é pouco audível. Uma vez que a operação constante do motor em altas velocidades está repleta de falhas da unidade, este parâmetro deve ser monitorado. Uma das situações em que o dispositivo será útil é determinar o tempo de engatar uma marcha para cima ou para baixo ao acelerar um carro.

Para isso, um tacômetro é instalado no painel, projetado para um motor específico. Este dispositivo pode indicar o número ideal de revoluções para uma dada máquina, bem como a chamada borda vermelha. A operação de longo prazo do motor de combustão interna é indesejável neste setor. Como cada motor tem seus próprios limites de velocidade máxima, o tacômetro deve ser compatível com os parâmetros da unidade de potência.

Princípio de funcionamento do aparelho

Os tacômetros funcionam da seguinte maneira.

  • O sistema de ignição ativado é iniciado motor. A mistura ar-combustível na câmara de combustão incendeia, que aciona as bielas do grupo do pistão. Eles giram o virabrequim do motor. Dependendo do modelo do dispositivo, seu sensor é instalado na unidade de motor desejada.
  • O sensor lê o indicador de velocidade do motor. Em seguida, gera pulsos e os transmite para a unidade de controle do dispositivo. Lá, esse sinal ativa a unidade de seta (move-a na balança) ou fornece um valor digital, que é exibido na tela do painel correspondente.
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Um princípio mais preciso de operação do dispositivo depende de sua modificação. Existe uma grande variedade de tais dispositivos. Eles diferem entre si não apenas externamente, mas também no método de conexão, bem como no método de processamento de dados.

Design do tacômetro

Todos os tacômetros são condicionalmente divididos em três categorias.

1. Mecânico. Essa modificação é usada em carros e motos antigos. A parte principal neste caso é o cabo. Por um lado, está conectado ao eixo de cames (ou eixo de manivela). A outra extremidade é fixada no mecanismo de recebimento, localizado atrás da balança do dispositivo.

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Durante a rotação do eixo, o núcleo central gira dentro da caixa. O torque é transmitido às engrenagens às quais a seta está conectada, que a aciona. Na maioria das vezes, esses dispositivos foram instalados em motores de baixa velocidade, de modo que a escala neles é dividida em segmentos com um valor de 250 rpm. cada.

2. Analógico. Eles estão equipados com carros com idade superior a 20 anos. Opções avançadas são instaladas em carros econômicos modernos. Visualmente, essa modificação é muito semelhante à anterior. Ele também possui um botão redondo com uma seta se movendo ao longo dele.

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A principal diferença entre um tacômetro analógico e um tacômetro mecânico está no mecanismo de transmissão do indicador de rpm. Esses dispositivos consistem em quatro nós.

  • Sensor. Ele se conecta ao virabrequim ou à árvore de cames para ler as rotações.
  • Bobina magnética. Está instalado na caixa do tacômetro. Um sinal é recebido do sensor, que é convertido em um campo magnético. Quase todos os sensores analógicos trabalham com esse princípio.
  • Setas; flechas É equipado com um pequeno ímã que responde à força do campo que surge na bobina. Como resultado, a seta desvia para o nível apropriado.
  • Escalas. As divisões são as mesmas que no caso de um análogo mecânico (em alguns casos são 200 ou 100 rpm).

Tais modelos de dispositivos podem ser padrão e remotos. No primeiro caso, eles são montados no painel ao lado do velocímetro. A segunda modificação pode ser instalada em qualquer local adequado no painel. Basicamente, essa categoria de dispositivos é usada se a máquina não estiver equipada com esse dispositivo de fábrica.

3. Eletrônico. Este tipo de dispositivo é considerado o mais preciso. Eles consistem em um número maior de elementos em comparação com as opções anteriores.

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  • Um sensor que lê os indicadores de rotação do eixo no qual está montado. Pulsos são formados nele, transmitidos para o próximo nó.
  • O processador processa os dados e transmite um sinal para o acoplador óptico.
  • Optron converte pulsos elétricos em sinais de luz.
  • Exibição. Ele exibe um indicador que o motorista entende. Os dados podem ser exibidos na forma de números ou na forma de uma escala virtual classificada com uma seta.

Geralmente em carros modernos, o tacômetro digital é conectado à unidade de controle eletrônico do carro. Para que, quando a ignição estiver desligada, o dispositivo não consuma energia da bateria, ele desligue automaticamente.

Tipos e tipos de tacômetros

Existem três tipos de tacômetros no total:

  • Tipo mecânico;
  • Tipo analógico;
  • Tipo digital.

No entanto, independentemente do tipo, os tacômetros podem ser padrão e remotos de acordo com o método de instalação. O elemento que fixa a velocidade do virabrequim é instalado principalmente nas proximidades imediatas, ou seja, próximo ao volante. Freqüentemente, o contato é conectado à bobina de ignição ou ao contato do sensor do virabrequim.

Mecânico

A primeira modificação dos tacômetros era apenas mecânica. Seu dispositivo inclui um cabo de unidade. Uma extremidade com um controle deslizante se conecta a uma árvore de cames ou virabrequim e a outra a uma caixa de engrenagens do tacômetro.

Tacômetro para carro - o que é e para que serve

O torque é transmitido para a caixa de engrenagens, que aciona o mecanismo magnético. Isso, por sua vez, desvia a agulha do tacômetro na quantidade necessária. Este tipo de dispositivo apresenta um grande erro (até 500 rpm). Isso se deve ao fato de que o cabo se torce durante a transferência de força, o que distorce os valores reais.

Analógico

Um modelo mais avançado é um tacômetro analógico. Externamente, é muito semelhante à modificação anterior, mas difere no princípio de transmitir o valor do torque ao acionador de flecha.

Tacômetro para carro - o que é e para que serve

A parte eletrônica do dispositivo é conectada ao sensor de posição do virabrequim. Há uma bobina magnética dentro do tacômetro que desvia a agulha na quantidade necessária. Esses tacômetros também apresentam um grande erro (até 500 rpm).

Digital

A modificação mais recente dos tacômetros é digital. As vendas podem ser exibidas como números brilhantes. Em modelos mais avançados, um dial virtual com uma seta é exibido na tela.

Tacômetro para carro - o que é e para que serve

Esse dispositivo também está conectado ao sensor do virabrequim. Somente em vez de uma bobina magnética, um microprocessador é instalado na unidade do tacômetro, que reconhece os sinais provenientes do sensor e emite o valor correspondente. O erro de tais dispositivos é o menor - cerca de 100 rotações por minuto.

Estabelecido

São tacômetros que vêm de fábrica instalados no carro. O fabricante seleciona uma modificação que mostrará os valores de rpm com a maior precisão possível e indicará os parâmetros máximos permitidos para um determinado motor.

Esses tacômetros são os mais difíceis de consertar e substituir porque estão instalados no painel. Para desligar e instalar um novo dispositivo, é necessário desmontar todo o painel, e às vezes até mesmo um painel (dependendo do modelo do carro).

Controlo remoto

É muito mais fácil com tacômetros remotos. Eles são instalados em qualquer lugar do console do veículo, onde o motorista desejar. Esses dispositivos são usados ​​em máquinas nas quais o tacômetro não é fornecido de fábrica.

Tacômetro para carro - o que é e para que serve

Na maioria das vezes, esses dispositivos são digitais ou, pelo menos, analógicos, pois sua localização não depende do comprimento do cabo. Basicamente, esses tacômetros são instalados próximos ao painel. Isso permite que o motorista controle a velocidade do motor sem se distrair da estrada.

Como usar as informações do tacômetro?

As leituras do tacômetro ajudam o motorista a navegar em diferentes situações. Em primeiro lugar, este dispositivo ajuda a não levar a unidade de potência a uma velocidade crítica. A velocidade máxima só é permitida em caso de operação de emergência. Se você operar o motor constantemente neste modo, ele falhará devido ao superaquecimento.

O tacômetro determina em que momento você pode mudar para uma velocidade mais alta. Motoristas experientes também usam um tacômetro para mudar corretamente para uma marcha mais baixa (se você virar o ponto morto e diminuir a marcha em marcha lenta, o carro irá morder devido à velocidade de rotação das rodas motrizes menor do que antes).

Se você se concentrar corretamente nas leituras do tacômetro, poderá reduzir o consumo de combustível (o modo esportivo com alta rotação frequente necessariamente consome mais combustível). A mudança oportuna de marcha também permite aumentar a vida útil das peças do grupo cilindro-pistão ou escolher um modo de condução adequado.

Os tacômetros de diferentes modelos de carros não são intercambiáveis, porque esses elementos são criados para tipos específicos de motores e carros.

Como o tacômetro está conectado aos sensores automáticos

Ao comprar um tacômetro novo, um motorista pode perceber que não há sensor separado no kit. De fato, o dispositivo não está equipado com um sensor individual, montado no eixo do motor. Simplesmente não é necessário. É suficiente conectar os fios a um dos seguintes sensores.

  • Sensor do virabrequim Ele fixa a posição das manivelas no 1º cilindro do motor e fornece um impulso elétrico. Este sinal vai para a bobina magnética ou para o processador (dependendo do tipo de dispositivo). Lá, o impulso é convertido no valor apropriado e, em seguida, exibido em uma escala ou mostrador.
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  • Sensor de marcha lenta sem carga (válvula correta XX). Nos motores de injeção, ele é responsável por fornecer ar ao coletor de admissão, ignorando a válvula do acelerador. Nos motores de carburador, esse regulador controla o fornecimento de combustível ao canal inativo (ao frear o motor, ele bloqueia o fluxo de gasolina, o que leva à economia de combustível). Pela quantidade de combustível que regula a válvula, a velocidade do motor também é determinada.
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  • ECU Os tacômetros modernos são conectados à unidade de controle eletrônico, que recebe sinais de todos os sensores conectados ao motor. Quanto mais dados chegarem, mais precisas serão as medições. Nesse caso, o indicador será transmitido com um erro mínimo.

Grandes falhas

Quando a agulha do tacômetro não se desvia durante a operação do motor (e em muitos modelos de carros antigos este dispositivo não é fornecido), o motorista terá que determinar a velocidade pelo som do motor de combustão interna.

O primeiro sinal de um mau funcionamento na operação de um tacômetro mecânico (analógico) é uma violação do movimento suave da flecha. Se ele emperra, se contorce ou salta / cai bruscamente, você precisa diagnosticar por que o tacômetro se comporta dessa maneira.

Veja o que fazer se o tacômetro não funcionar corretamente:

  • Verifique o cabo de alimentação (para um modelo digital ou analógico) - o contato pode desaparecer ou está ruim;
  • Meça a tensão na rede on-board: deve estar dentro de 12V;
  • Verifique o contato do fio negativo;
  • Verifique se há fusível queimado.

Se nenhum mau funcionamento foi identificado na rede de bordo, então o problema está no próprio tacômetro (em sua parte mecânica).

Razões e soluções

Veja como consertar alguns problemas de funcionamento do tacômetro:

  • Não há tensão no circuito do tacômetro - verifique a integridade dos fios e a qualidade do contato nos terminais. Se uma quebra de fio for detectada, ele deverá ser substituído;
  • O acionamento do sensor é interrompido - o sensor deve ser substituído;
  • Se, ao dar partida no motor, a seta não apenas não gira, mas se desvia visivelmente na direção oposta, isso é um sinal de inversão de polaridade do dispositivo. Para eliminar esse efeito, basta trocar os fios.
Tacômetro para carro - o que é e para que serve

A seta pode correr de forma irregular nos seguintes casos:

  • Baixa tensão de saída no sensor. Se a tensão no circuito estiver correta, o sensor deve ser substituído.
  • Os detritos caíram na embreagem magnética (aplica-se a tacômetros analógicos) ou estão desmagnetizados.
  • Um defeito se formou no mecanismo de acionamento. Se, com o motor desligado, a seta se desviar para além da marca 0, a mola deve ser substituída ou dobrada.

Na maioria dos casos, os defeitos no próprio tacômetro não são eliminados de forma alguma, então a peça é substituída por uma nova. Para se certificar de que a falha está no tacômetro, um tacômetro em funcionamento conhecido é instalado em seu lugar e seu desempenho é verificado.

Se os valores também estiverem incorretos ou a seta funcionar de forma idêntica, o problema não está no tacômetro, mas na rede de bordo. Desvios nas leituras do tacômetro da norma são permitidos na faixa de 100 a 150 rpm.

Se o carro estiver equipado com um computador de bordo, se o tacômetro não funcionar, o código de erro correspondente aparecerá na tela do BC. Quando a flecha se move caoticamente, se contorce, pulsa, isso é um sinal de falha do sensor do tacômetro - ele deve ser substituído.

As principais avarias dos tacômetros

O mau funcionamento do tacômetro pode ser julgado pelos seguintes sintomas:

  • No modo ocioso do motor de combustão interna, a seta muda constantemente de posição, mas de acordo com as sensações, o motor funciona sem problemas.
  • O indicador não muda, mesmo com uma pressão brusca no pedal do acelerador.

No primeiro caso, você precisa ter certeza de que o defeito está no tacômetro, e não no sistema de ignição ou suprimento de combustível do motor. Para fazer isso, levante o capô e ouça o motor. Se funcionar sem problemas, e a seta mudar de posição, será necessário prestar atenção no próprio dispositivo.

A principal razão para a falha dos modelos analógicos e digitais é um contato interrompido no circuito elétrico. Primeiro de tudo, você precisa verificar a qualidade das conexões dos fios. Se eles forem feitos com "torção", é melhor fixar os nós usando braçadeiras de terminais especiais com parafusos e porcas. Todos os contatos devem ser removidos.

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A segunda coisa a verificar é a integridade dos fios (especialmente se eles não estiverem fixos e estiverem próximos aos elementos móveis). O procedimento é realizado usando um testador.

Se o diagnóstico padrão não revelou um mau funcionamento, é necessário entrar em contato com os eletricistas. Eles verificarão a operacionalidade de outros nós envolvidos na medição da velocidade do motor.

Se o carro estiver equipado com um tacômetro mecânico, poderá haver apenas uma falha nele - falha do inversor ou do próprio cabo. O problema é resolvido substituindo a peça.

Como escolher um tacômetro

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Cada modificação dos tacômetros tem suas vantagens e desvantagens.

  • Os modelos mecânicos apresentam um grande erro nos cálculos (é de até 500 rpm). Portanto, eles praticamente não são utilizados. Outra desvantagem é o desgaste natural de engrenagens e cabos. Substituir esses elementos é sempre um processo trabalhoso. Como o cabo é feito de fio trançado, devido à diferença de torcer, o indicador de velocidade sempre será diferente do real.
  • A precisão dos modelos analógicos também está dentro de 500 rpm. Somente em comparação com a versão anterior, este dispositivo funciona de forma mais estável e os dados estarão muito mais próximos do indicador real. Para que o dispositivo funcione, basta conectar corretamente os fios ao circuito elétrico. Esse dispositivo é instalado no local designado no painel de instrumentos ou como um sensor separado (por exemplo, em um pilar do para-brisa, para observar uma alteração nos parâmetros com visão lateral).
  • Os dispositivos mais precisos são modificações eletrônicas, pois trabalham exclusivamente em sinais elétricos. A única desvantagem dessa modificação é a informação exibida no visor. O cérebro humano sempre trabalha com imagens. Quando o motorista vê o número, o cérebro deve processar essa informação e determinar se ela corresponde ao parâmetro necessário, se não, e quanto. A posição da seta na escala graduada facilita o processo, tornando mais fácil para o motorista perceber o sensor de seta e responder rapidamente à sua mudança. Para isso, a maioria dos carros modernos é equipada não com tacômetros digitais, mas com modificações em uma balança virtual com uma flecha.

Se um tacômetro padrão for usado no carro, em caso de avaria, você deverá comprar o mesmo. Muito raramente, um dispositivo de um carro se aproxima de outro. Mesmo que o dispositivo seja colocado no conector de aterrissagem correspondente, ele será configurado para ler o indicador de outro motor e, na configuração de fábrica, essas opções podem ser diferentes. No caso de instalar o dispositivo a partir de outro carro, ele precisará ser ajustado ao desempenho desse mecanismo.

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Muito mais fácil com modelos remotos. Na maioria das vezes, eles são usados ​​nos carros que não estão equipados com dispositivos semelhantes. Por exemplo, são carros antigos, alguns modelos modernos ou compactos. Incluído com esses dispositivos, haverá um suporte para instalação em um painel.

Métodos de instalação do tacômetro

Antes de entender o diagrama de fiação do medidor, lembre-se: a instalação em um motor a gasolina é diferente da montagem em uma unidade de energia a diesel. Além disso, o tacômetro para o gerador e a contagem de bobinas de ignição pulsa de maneiras diferentes; portanto, ao comprar, é importante determinar se o modelo é adequado para esse tipo de motor.

  • Gasolina. Em alguns casos, um tacômetro está conectado ao sistema elétrico. Se o manual não estiver disponível, você poderá usar o esquema mostrado na foto.
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Esta não é a única maneira de se conectar. No caso de ignição por contato e sem contato, os circuitos serão diferentes. O vídeo a seguir, usando o UAZ 469 como exemplo, mostra como conectar o dispositivo a um motor a gasolina.

Conexão de um tacômetro VAZ 2106 a UAZ 469

Após esse método de conexão, o tacômetro precisará ser calibrado. Veja como fazê-lo:

Assim, o tacômetro ajudará o motorista a operar com competência o motor do seu carro. Os indicadores de velocidade permitem determinar o momento da mudança de velocidade e controlar o consumo de combustível no estilo de condução usual.

Vídeos relacionados

Aqui está um pequeno vídeo sobre como você pode conectar um tacômetro remoto:

Perguntas e Respostas:

Qual é a diferença entre um tacômetro e um velocímetro? Os dispositivos funcionam com o mesmo princípio. Apenas o tacômetro mostra a velocidade de rotação do virabrequim, e o velocímetro mostra as rodas dianteiras do carro.

O que um tacômetro mede em um carro? A escala do tacômetro é dividida em setores que indicam a velocidade do motor. Para facilitar a medição, a divisão corresponde a mil revoluções por minuto.

Quantas revoluções deve haver no tacômetro? Em marcha lenta, este parâmetro deve estar em torno de 800-900 rpm. Com uma partida a frio, a rotação será de 1500 rpm. À medida que o motor de combustão interna aquece, eles diminuem.

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