Cintos de segurança de automóveis: proteção comprovada há décadas

Apesar do alto índice de desenvolvimento de tecnologias modernas, os cintos de segurança continuam sendo o principal meio de proteção passiva do motorista e dos passageiros do carro. Ao fixar a posição do corpo durante impactos severos, este dispositivo foi comprovado por décadas para ajudar a evitar lesões graves, que muitas vezes são incompatíveis com a vida. Segundo as estatísticas, em 70% dos casos, as pessoas conseguem sobreviver em acidentes graves graças aos cintos de segurança.

Fatos da história e da modernidade

Acredita-se que o primeiro cinto de segurança foi inventado e patenteado em 1885 pelo americano Edward Claghorn. Inicialmente, o dispositivo era usado para passageiros viajando em carruagens abertas. Posteriormente, os cocheiros também passaram a usar o cinto. No entanto, na indústria automotiva, os cintos de segurança começaram a aparecer muito mais tarde. No início do século XX, eles tentaram implementá-los como uma opção adicional, mas a ideia nunca pegou.

Pela primeira vez, a Ford começou a equipar seus carros em massa com cintos de segurança: em 1948, novos dispositivos foram instalados em vários modelos dessa marca ao mesmo tempo.

Em sua forma moderna, os cintos de segurança apareceram nos carros apenas em 1959, quando a empresa sueca Volvo começou a instalá-los.

Em veículos modernos, os cintos de segurança são parte integrante. Durante a condução, é necessário fixá-los não só ao condutor, mas também a cada um dos passageiros do automóvel. Se esta regra for violada, o motorista será multado em 1 rublos (com base na cláusula 000 do Código de Ofensas Administrativas da Federação Russa).

No entanto, não se trata de penalidades monetárias, mas a preocupação com a sua própria segurança obriga os motoristas e passageiros a usar um dispositivo de segurança passiva que foi comprovado há anos. Em caso de colisão frontal, as correias evitam a possibilidade de:

• saída através do pára-brisa;
• bater no volante, painel ou bancos dianteiros.

Impactos laterais severos podem fazer com que a máquina vire. Há casos em que pessoas soltas voaram pelas janelas laterais e foram esmagadas pela carroceria do carro. Se os cintos de segurança forem usados ​​como previsto, essa situação não ocorrerá.

Qualquer objeto desprotegido no habitáculo representa perigo de colisão para outros passageiros. Pessoas e animais de estimação não são uma exceção.

Dispositivo e princípio de funcionamento

À primeira vista, a construção de um cinto de segurança pode parecer extremamente simples. No entanto, o dispositivo dos cintos modernos inclui uma lista bastante grande de elementos, incluindo:

• fita de tensão (feita de fibras de poliéster de alta resistência que podem suportar cargas pesadas);
• fechos (mais frequentemente instalados em elementos da carroceria para uma fixação mais confiável, com exceção de carros com cintos de quatro e cinco pontos que são fixados no assento);
• fivela de cinto (fornece um ponto de fixação destacável, graças ao qual é possível uma colocação conveniente das tiras);
• bobinas de inércia (responsáveis ​​pela correta tensão da fita da correia e seu enrolamento ao desatarraxar);
• limitadores (permitem aumentar suavemente o comprimento do cinto para extinguir energia e aumentar a segurança na hora de um acidente);
• pré-tensores (disparados no momento do impacto, apertando instantaneamente o cinto e evitando a aceleração do corpo).

A lista completa de elementos depende do mecanismo da correia. No total, existem três princípios de operação do dispositivo:

1. Mecanismo estático. Este tipo de construção está obsoleto e não é usado em carros modernos. A fita tem um comprimento específico que você pode ajustar manualmente. Devido ao não cumprimento das normas de segurança, cintos deste tipo estão fora de serviço.
2. Mecanismo dinâmico. Esses cintos podem ser alongados e desenrolados uniformemente conforme a pessoa se move. No entanto, durante a travagem brusca, um retentor é acionado, devido ao qual o cinto pressiona firmemente o corpo contra o assento do carro, mantendo o motorista ou passageiro parado.
3. Mecanismo de liderança. A opção mais confiável e moderna associada a outros sistemas de segurança de veículos. Se sensores especiais no carro detectam a possibilidade de uma situação perigosa, a eletrônica aperta os cintos com antecedência. Quando o perigo passa, a fita retorna à sua posição normal.

Tipos de cintos de segurança modernos

Conforme os cintos de segurança começaram a ser introduzidos na indústria automotiva, os fabricantes começaram a oferecer diferentes tipos desses dispositivos. Como resultado, várias categorias de cintos podem ser encontradas em carros modernos:

1. As correias de dois pontos são uma opção obsoleta. Esses dispositivos são mais comuns em ônibus e aviões de passageiros. Às vezes, cintos de dois pontos são instalados nos bancos traseiros dos carros para o passageiro sentado no meio.
2. O cinto de três pontos é uma opção familiar para a maioria dos proprietários de automóveis. Também é chamado de cinto diagonal. Possui fixação confiável e é universal (adequado para as fileiras de bancos dianteiros e traseiros de qualquer carro).
3. As correias de quatro pontos não são amplamente utilizadas. Na maioria das vezes, eles são usados ​​em carros esportivos, equipamentos especiais e, às vezes, veículos off-road. A correia é fixada ao assento em quatro pontos, evitando que a pessoa tombe ou bata com força.
4. Os cintos de cinco pontos são usados ​​apenas em supercarros caros, bem como na construção de sistemas de retenção para crianças. Além das amarrações de ombro e cintura, há outra alça entre as pernas do passageiro.

Regras de funcionamento

Usar o cinto de segurança é o mais simples e conveniente possível para o motorista e passageiros. No entanto, mesmo esse dispositivo simples tem suas próprias regras e nuances de operação.

1. Para verificar se o cinto de segurança está apertado o suficiente, coloque a mão entre o cinto e o corpo. Se houver uma compressão tangível na mão, significa que ela está esticada na medida certa.
2. Não torça a fita. Além da inconveniência óbvia, tal operação da correia não proporcionará a tensão adequada em uma emergência.
3. Se o carro foi enviado para conserto após um acidente grave, peça aos técnicos de serviço para prestar atenção aos cintos de segurança. Como resultado de uma tensão forte e acentuada, as correias podem perder sua resistência. É possível que necessitem ser substituídos, e também para verificar a confiabilidade de fixação de todos os elementos do dispositivo.
4. A substituição dos cintos de segurança também é recomendada durante a condução sem acidentes em intervalos de 5 a 10 anos devido ao desgaste natural.

Muitos motoristas tentam afrouxar a correia para que ela não atrapalhe o movimento. No entanto, uma tensão excessivamente baixa reduz significativamente o efeito de travagem do dispositivo, como resultado a sua eficácia é significativamente reduzida.

Essas estatísticas dizem: se uma pessoa ignora a necessidade de usar o cinto de segurança em um carro, então, em caso de acidente, o risco de lesões graves aumentará:

• 2,5 vezes - em uma colisão frontal;
• 1,8 vezes - com impacto lateral;
• 5 vezes - quando o carro capota.

A estrada pode ser totalmente imprevisível, portanto, a qualquer momento, os cintos de segurança podem salvar sua vida.