Faça um test drive em uma Chevy Van incomum
Passeio de teste

Faça um test drive em uma Chevy Van incomum

Como conseguir uma casa móvel enorme, luxuosa e carismática pelo preço de um Skoda Kodiaq básico que ninguém mais tem

Este interior é totalmente diferente de tudo a que você está acostumado nos carros. Quando você chegar aqui, todos ficarão boquiabertos - o proprietário do fabulosamente caro Rolls-Royce, o habitante do "escritório móvel" baseado no Mercedes-Benz V-class, e até mesmo um viajante experiente, acostumado a camionetes no estilo de micro apartamentos japoneses. Porque tudo é diferente aqui.

Abra a grande porta de folha dupla - e seu olhar não é um salão, mas uma sala mobiliada e acabada com materiais que simplesmente não são encontrados na indústria automotiva. Tecido macio, quase felpudo, persianas sanfonadas nas janelas - e tapetes de verdade no chão, sobre os quais você só quer andar descalço. Folheado de madeira? É chato, vamos cortar melhor o guarda-roupa da velha avó e assim mesmo - com barras e tábuas sem verniz - a gente vai em volta de tudo que a nossa mão pode alcançar!

E os assentos? Neles, você simplesmente cai, como numa nuvem, e imediatamente esquece todos os problemas: deve haver algo assim nos consultórios dos psicanalistas. A mobília é talvez ainda mais caseira do que em outras casas, mas a funcionalidade também não foi esquecida - as cadeiras da segunda fileira giram em torno de seu eixo e, literalmente, em cada lugar livre há algum tipo de caixa com uma tampa feita da mesma madeira. organizado.

Mas a principal característica é a terceira linha. O painel de controle diz: sofá elétrico, ou seja, um sofá elétrico. Dobrando. Pressionamos o botão e passados ​​alguns segundos obtemos uma cama larga e mais macia na metade do “quarto”, ao lado da qual - numa das portas traseiras - existe também um mini-bar. O que mais é necessário para a felicidade?

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Além disso, o que é maravilhoso para o russo, para o americano, é um modo de vida familiar. Esses carros foram e estão sendo construídos nos Estados Unidos em milhares de cópias, e os fabricantes de automóveis tradicionais não têm nada a ver com eles: ateliers terceirizados estão empenhados na transformação de vans utilitárias em salas de estar sobre rodas. Nossa cópia foi construída pelo escritório mais respeitado em seu campo, chamado Starcraft - aliás, com história desde 1903.

E a própria "fonte", que nas estradas de Moscou atrai olhos piores do que supercarros, em sua terra natal - essa nossa "Gazela". Chama-se simplesmente Chevy Van e foi nesta geração que viveu quase inalterado durante um quarto de século, de 1971 a 1996. Aliás, seu sucessor, o Chevrolet Express, acaba de repetir a conquista, ou seja, dois carros somam 50 anos de história!

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O carro nessas fotos é um dos posteriores, nascido em 1995, e se você tem uma pergunta lógica sobre a placa de identificação do GMC na grade, nos apressamos em responder. Esta não é uma placa de identificação, mas toda a frente é emprestada do modelo GMC Vandura de uma série um pouco anterior: então o proprietário anterior decidiu por uma questão de faróis e design melhores, mandando um alô para a van da série cult "Equipe A " Embora em essência Vandura e Chevy Van sejam irmãos gêmeos.

E devemos lembrar que apesar do recheio luxuoso, do kit de carroceria ousado e outras guloseimas, este é principalmente um microônibus utilitário. Sente-se pelo menos no banco do motorista: aquele pequeno que as mãos dos mestres do Starcraft não alcançaram, parece e se sente francamente mal - plástico pobre, montagem curva e ergonomia muito estranha. Como você, por exemplo, um conjunto de pedal projetado para "pessoas de uma perna só"?

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Não estou brincando, há tão pouco espaço entre a enorme tampa do motor e o arco da roda esquerda que simplesmente não há onde colocar o pé esquerdo lá. A única opção viável é apertá-lo em sua direção, jogá-lo sob a canela direita, cruzá-lo e ir embora. Embora o dono deste espécime diga que tal pose não o incomoda mesmo em viagens longas, e em geral toda a sua extensa família as tolera sem problemas.

Isso é compreensível: apesar das dimensões e aerodinâmica da unidade utilitária, o Chevy Van é bastante silencioso mesmo em velocidades de estrada, e o acúmulo americano típico aqui tem o caráter mais correto - pacificador, mas de forma alguma levando ao enjôo. Irregularidades agudas penetram claramente no interior, mas não com golpes propriamente ditos, mas com som: o corpo o carrega aqui, e tudo ressoa em um espaço tão grande, seja saudável.

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Sim, sim, este barramento não é um barramento de quadro, como você pode pensar. Embora as suspensões, por exemplo, sejam muito próximas das clássicas pickups Chevrolet C / K: na traseira há um eixo contínuo e molas de lâmina, na dianteira há um braço duplo e molas. Controlabilidade ... adequada. Um longo "volante" sem feedback precisa ser girado absolutamente nas curvas dos ônibus e, em resposta, o Chevy Van faz uma pausa teatral a cada vez, após a qual descaradamente deita de lado. Não, se quiser, pode fazer algum tipo de curva na velocidade normal, mas dentro da cabine haverá uma verdadeira bagunça de passageiros e seus pertences. E ainda mais cedo, o motorista simplesmente escorregará do assento macio: por que os móveis da casa precisam de apoio lateral?

Em linha reta, porém, não vale a pena correr também. Se até 100-120 km / h o ônibus estiver calmo e monolítico, como uma locomotiva, então perto de 150, a estabilidade direcional começa a se dissolver, e uma forte rajada de vento - por exemplo, ao dirigir com um caminhão - pode mover o carro quase para a próxima pista. Porque mesmo um peso de 2,5 toneladas não é capaz de compensar o enorme vento do corpo: na projeção lateral são mais de 10 metros quadrados.

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Mas se você pensa que dirigir esta van é uma ocupação estúpida a priori, simplesmente não está familiarizado com seu motor. O V8 padrão de 5,7 litros foi completamente modificado aqui, e a potência é visivelmente maior do que as forças de 190 de fábrica. Pressione o acelerador um pouco mais e o Chevy salta para frente com uma agilidade que você simplesmente não pode esperar de seu tamanho e peso. Sim, o ponteiro do velocímetro corre na escala não tanto de uma forma caroviana, mas a dinâmica é mais do que convincente também porque é reforçada pela comitiva: uma posição elevada do assento, asfalto correndo bem sob seus pés e o rugido rolante de um motor localizado na cabine.

É um muscle car clássico, apenas com uma carroceria diferente. Tudo está de acordo com os cânones: carisma inesgotável, som brutal, aceleração emocional - e o apetite correspondente. A 110 km / h de cruzeiro, esse grandalhão gasta cerca de 14 litros por centena, mas o dono não se preocupa com esse gasto. Na verdade, se a gasolina está no sangue, não é uma pena para o motor.

E agora a parte divertida: esse ônibus também pode ser chamado de compra inteligente e racional. Afinal, encontrar uma cópia semelhante em excelentes condições e trazê-la ao ideal é uma questão de dois milhões de rublos, e isso é uma vez e meia menos do que eles pedem para o Volkswagen Multivan mais barato e vazio. Claro, você terá que encontrar soldados inteligentes e geralmente monitorar de perto a "saúde" do carro - mas, mais uma vez, observe este homem bonito e seu salão. Não puxa?

 

 

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