Ônibus Citroën Jumper 2.8 HDi
Decidimos comprar um trailer em vez de um carro. As emoções não são decisivas aqui (embora os fabricantes estejam cada vez mais jogando com o lado emocional do comprador), mas até agora ainda é principalmente o dinheiro, uma forma de financiamento e depreciação do dinheiro investido. Assim, o menor consumo possível e os maiores intervalos possíveis entre os serviços programados. No entanto, se alguma dessas vans ainda estiver nervosa e agradável de dirigir, não há nada de errado com isso também.
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Jumper com motor HDi de 2 litros - é definitivamente isso! Tem características que muitos automóveis de passageiros não podem proteger. O conhecido motor diesel Common Rail com injeção direta de combustível se distingue pelo torque quase de caminhão (8 cv e 127 Nm de torque).
Na prática, verifica-se que na cidade é fácil acompanhar os engarrafamentos, bem como ultrapassar escaladas mais difíceis, por exemplo, a uma estação de esqui ou através de um desfiladeiro. A alavanca de câmbio ergonomicamente posicionada permite pequenas mudanças, já que o motor é auxiliado por uma caixa de câmbio com relações curtas bem projetadas. Isso garante que mesmo uma van totalmente carregada com oito passageiros, motorista e bagagem não afunde. Ele também é rápido na estrada. Com a velocidade final prometida pela fábrica (152 km / h) e a que consta no velocímetro (170 km / h), esta é uma das vans mais rápidas. Mas, apesar de o motor ser potente, não é muito guloso. Em média, na cidade e na rodovia, são consumidos 9 litros de óleo diesel por 5 quilômetros.
Portanto, a tentação de "competir" com o Jumper cara a cara com os carros é grande, até porque inspira confiança ao dirigir. O ruído é baixo (o novo Jumper difere de seu antecessor no isolamento acústico adicional), e a influência do vento cruzado nesta versão não foi muito forte.
Os passageiros apreciaram o conforto. Nada salta nos assentos da última fila. Quando se trata de vans, a inclinação do corpo nos cantos é insignificante. Na verdade, o Jumper está "colado" à estrada, pois o chassi é compatível com as características que o Jumper permite. Você entregará os passageiros ao destino desejado de forma rápida, segura e confortável, o que é muito importante neste tipo de transporte de cargas. Os passageiros estão cada vez mais exigentes, especialmente quando se trata de viagens de longa distância.
O conforto é proporcionado por um eficiente ar condicionado que não privará nem mesmo quem está atrás. Não houve queixas de que estava frio na parte de trás e muito quente na frente. Os assentos são muito confortáveis, posicionados individualmente no modelo limusine microônibus, com apoios de braços, inclinação do encosto ajustável e cinto de segurança de três pontos. Só falta uma aeromoça com um carrinho de servir!
O motorista desfruta do mesmo conforto. O assento é ajustável em todas as direções, por isso não é difícil encontrar um assento adequado atrás do volante bastante plano (van). As ferragens são agradáveis à vista e transparentes, com todos os tamanhos, muitos espaços aproveitáveis e gavetas para pequenas peças, funcionam muito automotivas.
O Jumper combina o espaço e a versatilidade da van com algum luxo automotivo. Para conforto dos passageiros e do motorista. Com consumo de combustível favorável e intervalos de manutenção de 30.000 5 km, baixos custos de manutenção. Claro, ao preço acessível de um jumper bem equipado de 2 milhões de tolar.
Petr Kavchich
Ônibus Citroën Jumper 2.8 HDi
dados básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - injeção direta diesel - montagem frontal transversal - diâmetro e curso 94,0 × 100,0 mm - cilindrada 2798 cm3 - taxa de compressão 18,5:1 - potência máxima 93,5 kW (127 cv) a 3600 rpm - torque máximo 300 Nm a 1800 rpm - virabrequim em 5 rolamentos - 1 árvore de cames no cabeçote (correia dentada) - 2 válvulas por cilindro - injeção direta de combustível Via sistema Common Rail - Turbocompressor de escape - Catalisador de oxidação |
|---|---|
| Transferencia de energia: | acionamentos do motor das rodas dianteiras - transmissão sincronizada de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,730; II. 1,950 horas; III. 1,280 horas; 0,880. 0,590; V. 3,420; ré 4,930 - diferencial 195 - pneus 70/15 R XNUMX C |
| Capacidade: | velocidade máxima 152 km/h - aceleração 0-100 km/h n.a. - consumo de combustível (ECE) n.a. (gasóleo) |
| Transporte e suspensão: | 4 portas, 9 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, molas de lâmina, trilhos transversais triangulares - eixo traseiro rígido, molas de lâmina, amortecedores telescópicos - freios nas duas rodas, disco dianteiro (arrefecimento forçado), tambor traseiro a disco, potência direção, ABS - volante de pinhão e cremalheira, servo |
| Massa: | veículo vazio 2045 kg - peso total permitido 2900 kg - peso permitido do reboque com freio 2000 kg, sem freio 750 kg - carga permitida no teto 150 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4655 mm - largura 1998 mm - altura 2130 mm - distância entre eixos 2850 mm - frente da via 1720 mm - traseira 1710 mm - raio de condução 12,0 m |
| Dimensões internas: | comprimento 2660 mm - largura 1810/1780/1750 mm - altura 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinal 900-1040 / 990-790 / 770 mm - tanque de combustível 80 l |
| Caixa: | 1900 |
Nossas medidas
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, condição de quilometragem: 13397 km, pneus: Michelin Agilis 81 | |
| Aceleração 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| 1000m da cidade: | 38,3 anos ( 131 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 10,1 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 20,0 (V.) p |
| A velocidade máxima: | 170km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 9,0l / 100km |
| consumo de teste: | 9,5 l / 100km |
| Distância de frenagem a 130 km / h: | 83,2m |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 48,2m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 64dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 60dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 59dB |
| Ruído a 90 km / h na 4ª marcha | 67dB |
| Ruído a 90 km / h na 5ª marcha | 64dB |
| Ruído a 130 km / h na 5ª marcha | 71dB |
| Erros de teste: | inconfundível |
оценка
Com o mais potente motor 2.8 HDi, o Jumper é o carro ideal para o transporte confortável de oito passageiros. Eles impressionam com assentos independentes com a capacidade de ajustar o espaço de trabalho de carros e motoristas, muito mais próximos dos carros do que das vans.
Nós elogiamos e reprovamos
motor
caixa de câmbio
desempenho de direção
espelhos transparentes
Equipamento
assentos confortáveis
produção
soprando na porta
