Test drive Range Rover SDV8 autobiografia: nobre por natureza

Primeiras impressões das atualizações do Range Rover como uma autobiografia

O Range Rover nunca foi apenas um SUV. Apesar de ter evoluído muitas vezes ao longo de diferentes gerações, o modelo continua a ser até hoje um dos maiores e mais reconhecidos desenvolvimentos na ilustre história da indústria automóvel do Reino Unido. Na sua primeira geração, era mais um veículo invulnerável que podia igualmente caçar raposas ou fazer caminhadas por África, mas hoje o Range Rover é mais o companheiro ideal de viagem à volta do mundo. O Range Rover original foi reconhecido como uma obra de arte, e o sucessor de hoje também está bastante próximo de uma definição semelhante, embora, de acordo com a época em que vivemos, seja provavelmente visto como um brinquedo caro e cobiçado, e não tanto quanto um valor intrínseco muito mais. Uma coisa é certa: no mundo dos modelos off-road, o Range Rover é o que é. Bentley e Rolls-Royce na classe de carros boutique de luxo. Ou seja, o melhor dos melhores.

Meu carro é minha fortaleza

Em perfeita harmonia com a sua imagem, o Range Rover oferece aos seus clientes o que de melhor a moderna manufatura britânica tem a oferecer, combinado com detalhes que lembram a tradição britânica no minucioso trabalho manual até os mínimos detalhes. O exterior do carro foi alterado sutilmente - a emissão de um colosso de cinco metros (em combinação com alguns motores, um design ainda mais luxuoso pode ser encomendado com maior distância entre eixos e maior conforto para os passageiros da segunda fila de bancos, onde o comprimento do corpo atinge 5,20 polegadas). metros) ainda parece mais um castelo inexpugnável do que um SUV típico. Dependendo das preferências do cliente, a aparência do carro pode ser personalizada de duas maneiras principais - mais dinâmica com mais elementos na cor da carroceria ou mais tradicional com decoração cromada adicional.

Inovações mais sérias são descobertas somente depois que uma pessoa entra no interior do carro - aliás, nesses modelos o verbo "pousar" deve ser entendido no sentido mais direto, mas como ainda é um Range Rover, por um pagamento adicional da ordem de "modestos" 5500 leva são oferecidos degraus com acionamento elétrico (observe que são bastante convenientes no dia a dia!). Fechando a pesada porta atrás de você, você se encontra em uma combinação extremamente interessante de atmosfera clássica britânica, dominada pelo cheiro agradável e rico de couro, e soluções que vêm da era digital, como superfícies de toque revestidas de vidro preto em vez das anteriormente botões usados. no console central. Na verdade, as técnicas modernas são integradas de maneira muito inteligente ao carisma tradicional do design de interiores - pessoalmente, como defensora dos valores automotivos clássicos (fato que cada vez mais pessoas estão começando a ver como uma manifestação de conservadorismo) , Estou muito mais impressionado. o excelente acabamento e o excelente conforto dos grandes bancos de couro com apoios de braço integrados e todos os tipos de funções de ajuste, ventilação, aquecimento e massagem, os requintados apliques de madeira que o carro de teste tem até no volante e o incrível silêncio que reina a bordo independentemente da velocidade. A sensação de calma que vem ao entrar em um Range Rover é pelo menos tão britânica quanto as milhares de histórias, contos e anedotas sobre empregadas domésticas inglesas com suas maneiras impecáveis. Esteja você dirigindo ou em qualquer outro lugar no carro, você tem a impressão de estar olhando os arredores do terraço de uma luxuosa mansão, e não da cabine de um carro comum. Poucas máquinas podem fazer você se elevar acima das coisas - literal e figurativamente.

Um chassi capaz de tudo

Sem dúvida, um material rodante extremamente sofisticado com capacidades ainda mais avançadas contribui para uma sensação de inviolabilidade dos fenômenos do mundo exterior. A Suspensão a Ar do Range Rover proporciona um conforto excepcional ao mesmo tempo em que reduz a rotação da carroceria, manuseia incansavelmente uma carga completa ou reboca uma carga acoplada e, não perca o fato, aumenta a distância ao solo para valores normalmente encontrados apenas em SUVs especialmente ajustados para terrenos pesados. Combinado com a tração inteligente nas quatro rodas e a última geração da tecnologia Terrain-Response, este veículo pode enfrentar qualquer desafio na estrada sem perder um pingo de glamour. E como estávamos falando de possibilidades ilimitadas, a apresentação de uma unidade turbodiesel de oito cilindros sob o capô sugere pensamentos semelhantes. O motor de 4,4 litros puxa com a potência de uma locomotiva, enquanto desenvolve sua potência da forma mais harmoniosa possível - claro, não sem a ajuda de uma transmissão automática de oito marchas perfeitamente ajustada da ZF. Vale ressaltar o fato de que o apetite por combustível é bem mais modesto que o desempenho do acionamento e o peso de mais de duas toneladas e meia. Quanto aos preços, trataremos este nobre com a devida indulgência cavalheiresca - afinal, o prazer de possuir um clássico vivo nunca foi barato.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

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