Test drive Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: irmãos de armas

Dois gigantes com monstruosos motores V8 a diesel colidem um com o outro

Não é segredo que o motor diesel de 4,2 litros ronrona sob o capô do Cayenne S Diesel com 385 cv. retirados das tabelas de projeto dos engenheiros da empresa. Audi. Na verdade, isso não é um problema para os habitantes de Ingolstadt, que generosamente os forneceram. Talvez porque já tenham em seu arsenal outra arma poderosa - o novo oito cilindros integrado ao SQ7 tem mais potência (435 cv) do que a menor cilindrada resultante do uso de tecnologias de ponta, como um compressor acionado eletricamente (segundo à terminologia Audi - EAV). Instalado após o intercooler, ele comprime o ar nas portas de admissão do motor de oito cilindros e atua como um amortecedor antes que os grandes turbocompressores em cascata tomem o assunto por conta própria.

Sistema elétrico de 48 volts

O EAV pode consumir até sete quilowatts de potência, então os engenheiros da Audi decidiram usar um sistema elétrico de 48 volts para alimentá-lo, reduzindo assim a corrente necessária para alimentá-lo. Como bônus, o sistema também fornece um sistema rápido para estabilizar ativamente o corpo usando uma barra estabilizadora acionada eletricamente.

Mas, por enquanto, vamos nos concentrar nas explicações técnicas e começar a comparar esses representantes extremos da fraternidade do diesel. Para começar, os preços. Não vamos surpreender ninguém com os grandes números que ele faz malabarismos neste segmento verdadeiramente luxuoso. As tabelas de preços na Alemanha começam nos 90 euros, enquanto na Porsche a base é 2500 euros mais baixa. Não que três por cento importassem neste caso.

Você pode estar se perguntando por que o placar mostra dois modelos com os mesmos valores na seção de custo. A explicação é muito simples: se o preço base for adicionado a equipamentos adicionais importantes, como os dois carros de teste, como pneus maiores, chassi adaptável, bancos confortáveis ​​e mais freios elétricos, a principal vantagem de preço do Cayenne S Diesel derrete sobre o SQ7.

Potente motor V8 na Audi

A maioria dos clientes não ficará muito entusiasmada com essas flutuações de preços. As leis dos grandes números ainda se aplicam aqui - apenas para estatísticas, o Audi SQ7 descrito nestas linhas, por exemplo, possui equipamentos adicionais no valor de 50 euros. Numa palavra - cinquenta mil euros!

A este nível de preços, deve esperar muito destes carros, não só em termos de conforto interior e mobiliário, mas também em termos de dinâmica rodoviária. Alguém pode mostrar superioridade sobre uma unidade de oito cilindros com 850 Nm de torque? A resposta é - talvez! O motor do SQ7 é, para dizer o mínimo, monstruoso, onipotente! Todas as observações desaparecem quando a energia desta máquina é ligada e o SUV de 2,5 toneladas avança rapidamente. A sensação é brilhante e estranha e, embora o Porsche Cayenne S Diesel também se destaque nesse aspecto, ele ainda oferece 50 cv. e 50 Nm a menos. Além disso, deve desenvolver um total de 2000 rpm para atingir a tração máxima (graças ao compressor elétrico, os 900 Nm da Audi estão disponíveis a 1000 rpm). Ao acelerar para os 100 km/h, a Audi avança quatro décimos de segundo, e aos 140 km/h agora aumenta para um segundo. O tempo de aceleração SQ0,4 de 7 a 80 km/h também é 120 segundos melhor quando o pedal do acelerador é totalmente pressionado.

Mas esses são apenas números na tela do sistema de medição. Na vida real, dirigir um SQ7 e sentar-se no Cayenne parece um SUV a diesel de dois litros. Ok, isso pode parecer um pouco exagerado, mas o fato é que é difícil encontrar epítetos ou analogias precisas para o poder brutal e obstinado disponível no início da escala de rotação.

E em termos de consumo de combustível, apesar das possibilidades incríveis, o motor Audi continua modesto - tanto o SQ7 quanto o Cayenne consomem em média cerca de dez litros de combustível no teste. Um pouco mais se for pisado, um pouco menos se o pé direito for manuseado com cuidado. Na maioria dos casos, os valores de custo são comparáveis: o Porsche consome algumas centenas de mililitros a mais de combustível, apesar do peso mais leve.

O Cayenne tem proporções mais dinâmicas e arrojadas, mas é difícil perceber ao dirigir. Não porque seja mais pesado, pelo contrário, como já mencionamos, seu peso é menor, mas porque o modelo Audi subjetivamente parece leve. Seus 157 quilos a mais são compensados ​​dinamicamente pelo chamado pacote Advanced, que inclui estabilização de rolagem da carroceria, diferencial esportivo com distribuição de torque variável para as rodas traseiras e direção nas quatro rodas. O desempenho do Cayenne não é muito pior devido ao sistema PASM com suspensão pneumática niveladora. Este último lhe proporciona um movimento mais confortável, e somente com carga total a passagem de solavancos torna-se um pouco pouco convincente. O Cayenne certamente lida melhor com a frenagem, especialmente em altas velocidades. Ele também tem uma direção mais responsiva e mais prazer de dirigir. E ao desligar o sistema de controle, permite até mesmo um abastecimento controlado da parte traseira. O Audi é um pouco mais sólido, ecologicamente correto, mas ao mesmo tempo mais neutro em seu comportamento. No entanto, tudo isso não muda o fato de o competidor de Ingolstadt vencer neste confronto entre os irmãos da preocupação. O destino coloca a Porsche em segundo lugar - uma distância honrosa do SQ7.

Texto: Heinrich Lingner

Foto: Arturo Rivas

Avaliação

1. Audi – Pontos 453

Como resultado, o duelo de irmãos na preocupação Audi venceu graças ao espaço maior, um motor único e chassis com estabilização ativa.

2.Porsche – Pontos 428

Com o seu chassis equilibrado, direção precisa e travões soberbos, o Cayenne motiva o condutor desportivo que não se preocupa com o espaço enorme.

dados técnicos

1 Audi	2. Porsche
Volume de trabalho	3956 cc	4134 cc
poder	320 kW (435 hp) a 3750 rpm	283 kW (385 hp) a 3750 rpm
Máximo torque	900 Nm a 1000 rpm	850 Nm a 2000 rpm
Aceleração 0-100 km / h	4,9 com	5,3 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	35,5 m	35,1 m
velocidade máxima	250 km / h	252 km / h
Consumo médio combustível no teste	10,6 l / 100 km	10,7 l / 100 km
Preço base	184 011 levov	176 420 levov