Test drive Audi Q7 4.2 TDI Quattro

O motor não é novo, mas o Q7 (pelo seu tamanho e peso) é pintado na pele: um oito cilindros de 4 litros, respirável, com turbocompressores duplos de geometria variável capazes de 2 Nm de torque - a partir de 760 rpm. Portanto, os 1.800 "cavalos de potência" disponíveis a 326 rpm se fundem a esse número.

O motor, é claro, cumpre (facilmente) a norma ambiental Euro4, possui filtro de partículas diesel e a injeção de combustível é fornecida por um sistema Common Rail com injetores Pieco e pressão máxima de 1.600 bar. Com sua precisão, ele aguenta muitos pulsos de pré e injeção, o motor é agradavelmente silencioso e suave e, combinado com a caixa automática de seis marchas, torna o Q7 quase um atleta. Para acelerar a 100 quilômetros por hora em apenas seis segundos, a flexibilidade é ainda mais impressionante e, ao mesmo tempo, o consumo médio pode ser vantajosamente baixo - de 11 a 12 litros por 100 quilômetros, o que é muito bom para um carro tão grande.

O novo motor também inclui um nível superior de equipamento padrão. Além de todos os outros equipamentos que vêm de fábrica no já levemente motorizado Q7, a suspensão pneumática, o estofamento em couro e a porta traseira eletrificada (com ponta superior ajustável, principalmente para os de estatura menor) são equipamentos de série.

Por um custo adicional, você também pode solicitar o sistema Audi Lane Assist, que monitora o carro da pista com duas câmeras e avisa o motorista sacudindo o volante (disponível no outono), e o sistema de som Bang & Olufsen superior com 14 alto-falantes e subwoofers ativos (mais de 1000 watts no total). O Q7 4.2 TDI Quattro já está disponível no mercado esloveno, e um bom € 76 terá que ser deduzido por ele.

Dusan Lukic, foto:? Fábrica