Test drive Audi Q5 2.0 TDI 190 cv – Teste de estrada
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Audi Q5 2.0 TDI 190 cv – Teste de estrada
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Motor 2.0 TDI com 190 cv o Audi Q5 tem um pequeno deslocamento, o que economiza no seguro de responsabilidade civil e consome menos combustível. A entrega de baixa rotação não é convincente, no entanto, nem é o equipamento padrão (que precisa ser integrado) e alguns dos materiais usados no painel.
La segunda geração O 'Audi Q5 visa repetir o sucesso da série anterior com projeto não muito diferente e piso novo em folha (mesmo Idades da MLB já aceito sedan A4 e de Veículo off-road Q7) Agora é produzido em México ao invés de Germania, uma opção incomum de "baixo custo" para um complexo esportivo "premium".
В нашем teste de estrada tivemos a oportunidade de testar qual é a versão turbodiesel mais poderosa da programação no momento: 2.0 TDI 190 hp na personalização ProjetoVamos descobrir juntos forças и defeitos de Crossovers a tração nas quatro rodas de quatro anéis.
cidade
La Comprimento 4,66 metros, grandes superfícies de vidro e proteção na parte inferior da caixaAudi Q5 eles são muito úteis em estacionamentos. É curioso, no entanto, que para um SUV de EUR 50.000 XNUMX i sensores traseiros (Xnumx euro).
Le suspensões responde muito bem a buracos, enquanto motor – embora ofereça um tiro interessante (“0-100” em 7,9 segundos) – tem uma ligeira hesitação a 2.000 rpm.
Fora da cidade
OAudi Q5 nosso personagem principal teste de estrada é mais tranquilizador do que divertido, principalmente devido à falha direção não muito sensível. Superfícies de baixa aderência nas quais você pode confiar tração nas quatro rodas e na fechadura do diferencial eletrônico (ativa até a velocidade de 100 km / h).
Il motor Turbo diesel 2.0 TDI com 190 cv e 400 Nm de torque combinado com Transmissão automática S tronic a embreagem dupla em sete marchas ele tem uma deslocamento conteúdo que permite economizar no seguro OSAGO, mas é muito “indeciso” na resposta abaixo de 2.000 rpm: a única desvantagem real SUV equilibrado em todos os outros aspectos.
rodovia
Macio em buracos, silencioso, seguro em altas velocidades e com freios poderoso: habitat naturalAudi Q5 objeto de nosso teste de estrada indubitavelmenteautoestrada.
Relativo "autonomia o fabricante de Ingolstadt afirma uma quilometragem de 1.326 km, mas com um estilo de direção relaxado, você pode tentar ficar acima de 1.000.
Vida a bordo
La segunda geração O 'Audi Q5 é SUV espaçoso e versátil: lucro bancos traseiros deslizantes são opcionais (€ 425) e Porta dos fundos com abertura e fechamento automático é padrão e permite o acesso a tronco grande (550 litros, que se torna 1.550 na configuração de dois lugares).
Altos e baixos em relação acabamento: se é verdade que as assembleias estão, como sempre, em muito bom estado, então é igualmente verdade que a presença de plástico rígido (e não de excelente qualidade) na parte inferior do painel e nos painéis das portas inadequados para um carro deste segmento. Por outro lado, a instrumentação digital impressionante é excepcional. Cockpit virtual Audi... Também incluído no preço: 600 euros com a obrigatoriedade de aquisição de um pacote que inclui sistema de navegação mais menos. Toque MMI (3.385 euros) e um volante multifuncional em couro de três raios (185 euros).
Preço e custos
Il preço O 'Audi Q5 2.0 TDI 190 CV Design guiado por nosso teste de estrada em si não é um exagero: 51.100 euro... O problema é que equipamento padrão - como sempre nos ensinou a Casa dos Quatro Anéis - é preciso integrar profundamente, baseando-se na lista opcional uma vez que inclui apenasAutoradio Aux In Bluetooth CD Mp3em seguida rodas de liga leve 18", controle de clima automático de zona única (!), EU faróis de xenônio, porta da bagageira com abertura e fecho elétricos, i espelhos dobráveis eletricamente sensor de luz и Sensor de chuva.
I consumo muito bom (declarado 20,4 km / l, acima de 15 com direção moderada), e preservação de valor no mercado secundário. no entanto Garantia apenas dois anos com quilometragem ilimitada (mínimo exigido por lei).
Segurança
OAudi Q5 é SUV seguro: estável, aderido ao asfalto e com bom sistema de travagem.
Equipamentos de proteção, porém, devem ser integrados de série, já que só encontramos no preço bolsa de ar frontal, lateral e cortina, capô frontal com proteção de pedestres, chamada de emergência, estabilização e controle de tração, e frenagem automática.
especificação
Técnica
| motor | 4 cilindros, turbodiesel |
| deslocamento | 1.968 cm |
| Potência máxima / rpm | 140 kW (190 HP) a 3.800 pesos |
| Torque / revoluções máximas | 400 Nm a 1.750 entradas |
| contenção | Euro 6 |
| Troca | 7 velocidades automáticas |
poder
| Tronco | 550 / 1.550 litros |
| Tank | Litros 65 |
Desempenho e consumo
| velocidade máxima | 218 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 com |
| Consumo urbano / adicional / médio | 18,9 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Liberdade | 1.326 km |
| Emissões de CO2 | 129 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Assistente de estacionamento | 1.265 euro |
| Rodas de liga leve de 18 polegadas | serial |
| Faróis LED adaptativos | 1.430 euro |
| Faróis de xenônio | serial |
| Couro / interior de couro ecológico | 1.145 euro |
| Navegador por satélite | 1.780 euro |
| Sensor de chuva | serial |
| Poste de sensores de estacionamento. | 540 euro |
| Teto solar panorâmico | 1.790 euro |
| Pintura metálica | 1.070 euro |
