Test drive Audi Q2, Mini Clubman e Seat Ateca: entre um SUV e uma perua

Três modelos de estilo de vida difíceis de classificar

com o Audi Q2, há uma rejeição consciente de dimensões sólidas. Um pequeno SUV urbano sofisticado compete com concorrentes maiores - Mini Clubman Cooper 4 e Seat Ateca. Mas pode superar o epítome do conceito de carro de estilo de vida e o Ateca muito maior?

E para nós, testadores de carros, não acontece todos os dias que um modelo que não se enquadra completamente em nenhuma das classes usuais pare em nossas portas. Assim é o Audi Q2, que equilibra a linha entre o carro pequeno, o SUV compacto e o modelo familiar e, portanto, evita uma classificação simples.

É por isso que o convidamos para o primeiro teste de comparação com o novo modelo SUV compacto Seat Ateca e a elegante perua Mini Clubman. Essa deve ser uma boa maneira de colocar o modelo Audi na categoria certa. No entanto, os compradores de automóveis costumam pensar nas notas pelo preço, e não pelo tamanho. Nesse caso, as partes interessadas devem estar suficientemente bem protegidas financeiramente. As amostras de teste, cada uma equipada com um potente motor diesel, transmissão automática e caixa de velocidades dupla, custam cerca de 35 euros na Alemanha. O que é bastante para carros cujo espaço interior os coloca em algum lugar entre o VW Polo e o Kia Soul. O Seat Ateca é uma exceção aqui, mas falaremos sobre isso mais tarde.

Isto leva-nos ao Mini Clubman, comprado não tanto pelo seu interior soberbo, mas principalmente pelo seu design e pela bem sucedida representação da imagem do antigo Mini. O carro de teste azul é um Cooper SD All4, equipado de série com uma transmissão automática de oito velocidades e potência nominal de 190 cv. Isso faz com que seu preço não seja inferior a 33 euros.

Turnos ágeis e amorosos

À primeira vista, é muito dinheiro para um Mini, mas, neste caso, um carro bastante grande está sendo oferecido contra eles. O Mini já não é o menor nessa comparação porque tem cerca de seis centímetros a mais que o Q2 e seu volume máximo de carga é de 200 litros a mais. Em qualquer caso, o Mini está melhor equipado do que o Audi menor para as tarefas de transporte do dia-a-dia - além do Clubman estilisticamente autêntico, mas porta dupla impraticável na parte traseira. Quanto ao banco do passageiro, aqui também está tudo muito bom.

Atrás, você tem espaço para as pernas e cabeça decentes, e há mais espaço na frente do que no Q2. Atrás, apenas o assento macio atrapalha demais, e o acesso pelas duas portas traseiras é bastante cômodo até para passageiros adultos. Pelo menos, se forem móveis o suficiente - afinal, a altura do assento acima da estrada no Mini é dez centímetros mais baixa que no Audi, e a diferença com o modelo Seat é de mais de doze centímetros.

Isso pode não parecer bom para os profissionais de marketing de grandes fabricantes, mas para muitos clientes, principalmente os mais velhos, a altura do assento é um critério de compra importante. No entanto, por mais excelente que seja a posição elevada, não contribui para uma boa dinâmica na estrada, por isso o Clubman faz curvas significativamente mais rápido que o Q2 e o Ateca. Você pode ver isso não apenas nos medidores no slalom padrão e nas mudanças de duas faixas, onde o Mini está bem à frente de seus dois concorrentes, mas também quando você pessoalmente fica atrás do volante.

Curvas espontâneas, movimentos leves do corpo em torno do eixo longitudinal e mudanças abruptas de direção caracterizam o comportamento do Mini. Nesta seção, o modelo teria recebido ainda mais pontos se sua direção não reagisse com tendência ao nervosismo e pressa. Para Audi e Seat, isso se torna mais harmonioso, embora se movam muito mais lentamente.

Isso é especialmente verdadeiro para o modelo Seat, que com seu grande corpo e amplo espaço é um SUV completo.

Grande e confortável

No teste Seat, o Ateca compete na variante 2.0 TDI 190cv, que é oferecida de série com transmissões de embraiagem dupla e dupla e equipamento Xcellence topo de gama. Neste caso, o preço é de quase 36 euros, o que é bastante chocante para os clientes Seat de longa data. No entanto, um VW Tiguan com o mesmo motor custa 000 euros a mais se isso puder consolar os compradores em potencial.

A Ateca também oferece muito pelo seu preço - afinal, além da abundância de espaço e de uma potente unidade a diesel com uma condução suave e silenciosa, é adicionado um chassi com ênfase no conforto, que suaviza perfeitamente a maioria dos pequenos, mas desagradáveis irregularidades da superfície da estrada, mesmo sem amortecedores adaptativos. Não funciona tão bem quando a carga ou a amplitude dos solavancos aumenta - então o Ateca balança como um navio em mar agitado e transmite alguns dos solavancos da estrada para os da cabine de maneira muito mais perceptível.

E já que estamos falando dos pontos fracos do Seat, você não pode se deter nele tão bem quanto no Audi e no Mini. Por exemplo, a uma velocidade de 100 km / h, o espanhol precisa de uma distância de parada de 3,7 m a mais que um modelo Audi; quando parado a 160 km/h, a diferença chega a sete metros, e como nossos leitores já sabem, isso equivale a uma velocidade residual de quase 43 km/h.

O tamanho e o peso do Seat Ateca também são evidentes no consumo de combustível. Ele precisa de um pouco mais de diesel que os representantes da Mini e Audi, a diferença média no teste é de cerca de 0,2 litros. No nível de preço atual, são cerca de 60 levas para uma quilometragem anual de 15 km e provavelmente não é um critério decisivo para a compra.

Conforto e alta qualidade

Os compradores do Audi Q2 não precisam ser sensíveis ao preço; um pequeno crossover / SUV na versão 2.0 TDI com 150 cv, transmissão S tronic e dupla Quattro por 34 euros, quase igual ao Clubman e Ateca, que, no entanto, têm 000 cv. mais poderoso. O fato de um Audi ser mais leve do que um modelo motorizado é perceptível a cada aceleração. O carro faz mais esforço, muda as marchas com mais nervosismo e o Mini e o Seat puxam sem dificuldade aparente.

Quanto à transmissão, a caixa de dupla embreagem do diesel Q2 de 2000 litros é a versão mais recente com duas embreagens de disco rotativo e duas bombas de óleo. Na condução normal, isso não é perceptível, mas deve compensar com maior eficiência e durabilidade. No teste, a transmissão funcionou rapidamente, sem solavancos ou erros. Isto também se aplica à caixa dupla Quattro, que, à semelhança do S tronic, tem um custo adicional de 2€, mas além de uma melhor aderência, também oferece maior conforto de condução, já que as versões QXNUMX de caixa dupla têm multi-link em vez de barra de torção suspensão. ao eixo traseiro.

Na verdade, à primeira vista, o modelo Audi parece bastante apertado, mas a sensação de conforto melhora a cada quilômetro percorrido, porque o chassi (aqui com amortecedores adaptáveis ​​a um custo adicional de 580 euros), especialmente em solavancos mais violentos, reage com muito mais força. suavemente da suspensão Seat e Mini. Isso é verdade mesmo quando o veículo está dirigindo com sua carga útil máxima (465 kg).

Sim, peso. Todos os três carros pesam cerca de 1600 quilos. Q2 e Clubman são ligeiramente maiores, Ateca é um pouco menor. Portanto, os 190 cavalos de potência dos dois modelos mais potentes não parecem muito no teste, e a potência de 150 hp. o representante da Audi nada mais é do que satisfatório. Acelera de 100 a 200 km / h em menos de nove segundos e atinge mais de XNUMX km / h.

O que mais ele tem a oferecer? Limpo, construção organizada, infoentretenimento em uma altura moderna e uma aparência agradavelmente discreta que nem parece fora de lugar no acabamento prateado do alto-falante traseiro. Além disso, com um motor a gasolina de 150 cv. Os preços do modelo começam abaixo de 25 euros.

Texto: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Avaliação

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – Pontos 431

O Audi Q2 vence este teste de comparação porque quase não tem pontos fracos, mas tem muitos pontos fortes, como ótimos freios e um chassi confortável.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – Pontos 421

O espaço generoso oferecido é a qualidade mais marcante do Ateca, o motor potente também é louvável, mas os freios estão abaixo da média.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – Pontos 417

Clubman é um ator de papéis brilhantes. O espaço interno e o conforto da suspensão poderiam ser melhores, mas nessa comparação é o carro mais ágil e gostoso de dirigir.

dados técnicos

1. Audi Q2 2.0 TDI Quatro	2. Assento Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Volume de trabalho	1968 cc	1968 cc	1995 cc
poder	150 k.s. (110 kW) a 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) a 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) a 4000 rpm
Máximo torque	340 Nm a 1750 rpm	400 Nm a 1900 rpm	400 Nm a 1750 rpm
Aceleração 0-100 km / h	8,7 com	7,6 com	7,3 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
velocidade máxima	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Consumo médio combustível no teste	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Preço base	34 000 EUR (na Alemanha)	35 580 EUR (na Alemanha)	33 500 EUR (na Alemanha)

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