Audi A8 2.8 FSI Multitrônico
É verdade que eles também são mais econômicos e limpos de geração em geração. Sim, um moderno (digamos) motor de oito cilindros de cinco litros pode ser tão eficiente em termos de combustível e limpo quanto o motor médio de dois litros de 15 a 20 anos atrás, mas uma séria tendência de queda em volume (e, é claro, desempenho) devido ao consumo e emissões ainda não foi detectado. O Audi A8 com motor de seis cilindros a gasolina de 2 litros é um dos primeiros.
Com 2 litros e seis cilindros, é claro, não haveria nada de especial se os engenheiros de Ingolstadt apoiassem tudo com, digamos, um ou dois turbocompressores, mas o 8 FSI é um clássico motor a gasolina naturalmente aspirado com tecnologia de injeção direta.
Para um carro tão grande, 210 cavalos de potência não significa muito no papel, mas pode ser o suficiente nas estradas aceleradas (e cada vez mais controladas) de hoje, onde muitas chapas de metal impedem que você vá rápido de qualquer maneira. 238 quilômetros por hora e uns bons oito segundos a 100 quilômetros por hora ainda é mais do que a maioria dos carros em nossas estradas pode fazer.
E o consumo, que pode oscilar em média (aqui é muito importante, quer se trate principalmente de cidade, rodovias rápidas ou quilômetros relativos calmos) de 11 a 13 litros por 100 quilômetros, é em todo caso favorável para tantos (e ricos ) equipado) limusine com motor a gasolina.
Claro, também é tão acessível porque este A8 não tem tração nas quatro rodas Quattro, que também é sua maior desvantagem, tanto que quase vale a pena perguntar se vale a pena comprar o A8. 210 "cavalos" não vendem asfalto, mas é suficiente que em uma estrada ligeiramente escorregadia (especialmente molhada) você tenha que intervir muito ESP? O motorista também percebe isso como um solavanco do volante.
Os grandes fabricantes de limusines, sejam alemães ou japoneses (ou ingleses, se preferir), há muito sabem que um carro grande e de prestígio só inclui tração traseira (ou todas as quatro rodas), pois essa é a única maneira de garantir uma viagem tranquila. cavalgando. ao acelerar em superfícies escorregadias, especialmente quando as rodas dianteiras não estão viradas em linha reta.
Este A8 é movido pela frente. É verdade que o Quattro significaria um pouco mais de consumo e emissões mais altas, mas somente com ele o A8 é realmente o A8. Uma desvantagem ainda maior: você também não pode pagar a mais por isso. Oi Audi? ? ?
A transmissão de potência às rodas é assegurada pela transmissão multitrônica continuamente variável, mais do que adequada para sua tarefa, com exceção de um leve solavanco logo após a partida do motor.
Externamente, este A8 (talvez com uma inscrição atrás, mas você pode encomendar um carro sem ele) não parece ser o mais fraco da família. E, no entanto, é um carro muito atraente.
A atualização do ano passado trouxe uma nova grade do radiador (agora uma família trapezoidal) e novos faróis de neblina (agora em formato retangular). Os piscas laterais foram movidos da lateral do carro para os espelhos retrovisores externos (é claro, a tecnologia LED é usada ), e as luzes LED também são usadas nas luzes traseiras. ...
Na cabine, os assentos permaneceram confortáveis (apenas o volante é ligeiramente afastado). Há também um excelente sistema MMI para controlar todas as funções do carro, e os sensores foram ligeiramente modificados para ter uma nova tela LCD multicolorida maior que também exibe dados do dispositivo de navegação (que agora também tem um mapa da Eslovênia )
Há muito espaço atrás também, e o fato é que o A8 não é barato e que uma longa lista de acessórios também pode levar a uma quantidade correspondentemente grande sob a linha.
Mas prestígio e conforto sempre têm um preço, e este A8 com o motor mais fraco (além da história do Quattro) continua sendo um verdadeiro A8 que dará ao motorista tanto prazer quanto um modelo com (digamos) um motor de três cilindros. litro a diesel ou e 4 litros de oito cilindros.
Os motoristas do A8 2.8 FSI serão pessoas para quem conforto e senso de prestígio significam mais do que desempenho e manuseio. No entanto, este A8 também é excelente aqui.
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Audi A8 2.8 FSI Multitrônico
dados básicos
| Vendas: | Porsche Eslovênia |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 68.711 € |
| Custo do modelo de teste: | 86.768 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 154kW (210 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 8,0 com |
| A velocidade máxima: | 238 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 8,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 2.773 cm3 - potência máxima 154 kW (210 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 280 Nm a 3.000-5.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor é acionado pelas rodas dianteiras - CVT - pneus 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000). |
| Capacidade: | velocidade máxima 238 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,0 s - consumo de combustível (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1.690 - peso bruto permitido 2.290 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 5.062 mm - largura 1.894 mm - altura 1.444 mm - tanque de combustível 90 l. |
| Caixa: | 500 |
Nossas medidas
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 47% / Status do odômetro: 5.060 km | |
| Aceleração 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,5 anos ( 141 km / h) |
| 1000m da cidade: | 29,6 anos ( 184 km / h) |
| A velocidade máxima: | 237km / h |
| consumo de teste: | 11,7 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 38,6m |
| Mesa AM: | 39m |
оценка
Para quem está mais interessado em consumo, emissões e preço do que desempenho, este A8 é uma ótima alternativa. Apenas em estradas escorregadias você se lembrará em qual A8 está dirigindo.
Nós elogiamos e reprovamos
falta quattro
volante muito longe (para motoristas mais altos)
PDC às vezes reage tarde demais
