Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Sabemos do passado: o A6 é melhor combinado com um turbo diesel de três litros (ou pelo menos um motor a gasolina 2.0 TFSI), uma transmissão automática e, claro, a tração nas quatro rodas Quattro. Exatamente tão curto quanto o teste. Portanto, as expectativas eram altas antes de entrarmos no A6 ligeiramente atualizado.

Acompanhe: não decepcionou. O turbodiesel de 176 litros é um velho amigo, mas os engenheiros da Audi sempre o aprimoram para que seja um dos melhores motores de seu tipo. Agora tem uma potência de 240 quilowatts ou 6 "cavalos", graças a seis cilindros, sistema common rail e balanceamento preciso, é silencioso e suave, enquanto o A6, que não está entre os carros mais leves, pode se mover em velocidade exemplar . velocidade (6 seg a XNUMX quilômetros por hora). este é um fato que muitos não se envergonhariam pelo nome e finalidade de um carro esportivo), mas ao mesmo tempo com um consumo exemplarmente baixo.

Testado para cabelos de até 11 litros, espere dois litros a mais por cidade (dependendo do estilo de direção) se você estiver dirigindo por mais tempo e não for muito rápido (mas ainda mais rápido do que nossos limites de rodovia), ele cai para menos de dez litros. ; também bem abaixo de dez se sua velocidade for realmente moderada.

A caixa de câmbio não é o grito mais recente da tecnologia e, portanto, às vezes é hesitante, reduzindo muito lentamente ou aumentando inesperadamente, mas está definitivamente no meio em comparação com a concorrência. O modo Sport é útil porque os pontos de mudança mais altos não atrapalham (devido ao motor silencioso), mas também permite a troca manual com a alavanca (com o balanceiro errado, ou seja, para frente para marcha mais alta e ré para mais baixa) ou usando o volante.

Mas, como o trem de força é bom o suficiente, conforme declarado, ele certamente passará a maior parte do tempo na posição D. Tração nas quatro rodas? sim. Está funcionando. Discreto, tão legal.

Isso deixará o motorista ainda mais relaxado ao volante e perceberá que o A6 tem um novo display gráfico de alta resolução (com uma nova moldura) entre os sensores e que há mais alguns detalhes em alumínio e cromo na cabine. ...

Os bancos ainda são exemplarmente confortáveis ​​(mas têm novas almofadas ativas), a ergonomia ainda é exemplar e há muito espaço. A navegação nas estradas da Eslovênia também funciona bem, o sistema de controle MMI atualizado agora tem um botão na parte superior do botão de controle principal, tornando mais fácil controlar (digamos) a navegação. ...

A maioria das mudanças é externa. A seção do nariz é agora uma reminiscência irresistível do A8, os faróis de xenônio têm luzes diurnas de LED, a forma da seção traseira é completamente nova na aparência, incluindo os faróis. Com essas mudanças, o A6 se tornou ainda mais maduro e estiloso. E com esses equipamentos e mecânicos de direção, ele também cumpre o que promete com sua aparência. Mas lembre-se: nada é grátis. ...

Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	52.107 €
Custo do modelo de teste:	76.995 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	176kW (240 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	6,8 com
A velocidade máxima:	250 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	6 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.967 cm? – potência máxima 176 kW (240 cv) a 4.000–4.400 rpm – binário máximo 450 Nm a 1.400–3.500 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Capacidade:	velocidade máxima 250 km/h - aceleração 0-100 km/h em 6,8 s - consumo de combustível (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1.785 kg - peso bruto permitido 2.365 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.927 mm - largura 1.855 mm - altura 1.459 mm - tanque de combustível 80 l.
Caixa:	546

оценка

• Com a última atualização, o Audi A6 obteve exatamente o que precisava: um visual que fala por si mesmo sobre como é bom.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

ergonomia

assento

conforto

MMI

sem indicadores de direção (incluindo indicadores estáticos)

os comandos do controle de cruzeiro podem estar no volante

abertura do porta-malas duro

o ar condicionado tem problemas para descongelar o vidro