Test drive Audi A5 Sportback: Alter Ego

A nova adição à gama da Audi é chamada de A5 Sportback e pode ser vista como uma variante coupé mais prática e acessível do A5, mas também como uma alternativa atraente para as versões clássicas do A4. Teste a versão 2.0 TDI com 170 hp.

O próprio nome do novo modelo da marca de Ingolstadt levanta muitas questões. Os gurus do marketing da Audi têm o orgulho de apresentar o carro como um coupé de quatro portas elegante e prático, posicionado abaixo do coupé A5 e oferece aos clientes uma aparência atraente de modelo esportivo combinada com a funcionalidade de um sedã “padrão” e uma perua A4. Como costuma acontecer quando as pessoas tentam fazer muitas coisas juntas, definir a essência deste produto parece promissor e confuso. E quando você fica cara a cara com o A5 Sportback, as perguntas não são claras ...

Proporções

Para alguns, o A5 Sportback realmente se parece com um cupê de quatro portas, para outros, o carro se parece mais com um hatchback A4 com uma grande porta traseira inclinada. Positivamente, cada uma das duas facções tem argumentos fortes, então preferimos olhar os fatos para obter as respostas mais objetivas. O Sportback tem a mesma distância entre eixos do A4, a largura da carroceria é 2,8 centímetros mais larga do que o sedã, o comprimento foi ligeiramente aumentado e o pé-direito diminuído em 3,6 centímetros.

No papel, essas mudanças parecem uma boa base para criar proporções mais dinâmicas e, na vida real, são - a figura de ombros largos do A5 Sportback na verdade parece mais esportiva do que o A4. A traseira é um tipo particular de tecelagem dos elementos de design A4 e A5 e, de um ponto de vista puramente funcional, a grande tampa traseira o classifica como um hatchback (ou fastback) em vez de um cupê.

Sob o capô há um compartimento de carga com volume nominal de 480 litros - a perua Avant tem apenas mais vinte litros. É lógico que quando os bancos traseiros são rebatidos, a diferença entre os dois modelos se torna muito mais significativa - o Sportback atinge um volume máximo de 980 litros contra 1430 litros da perua. Como ainda estamos falando de um carro com um viés de estilo de vida distinto, compará-lo a todo custo com uma perua clássica dificilmente é correto. Por esse motivo, o Sportback pode ser descrito como funcional o suficiente para famílias ou pessoas interessadas em esportes como esqui e ciclismo.

Dentro de um homem

O espaço do passageiro está de acordo com as expectativas - os móveis ecoam quase totalmente o A5, a qualidade do acabamento e das matérias-primas é muito alta, a ordem de comando é típica da Audi e dificilmente confundirá alguém. A posição de dirigir é confortável e agradavelmente baixa, novamente aproximando o Sportback de um A5 do que de um A4. Há muitos bancos dianteiros e o mobiliário é muito confortável, especialmente se o carro estiver equipado com bancos esportivos opcionais, como foi o caso do nosso modelo de teste. Os passageiros na fila de trás sentam-se mais abaixo do que o esperado na sombra, então suas pernas devem estar em um ângulo ligeiramente desconhecido. Além disso, o teto traseiro inclinado limita significativamente o espaço acima dos bancos traseiros, e para pessoas com mais de 1,80 metros de altura, uma longa permanência ali não é muito recomendada.

Seja qual for o nome, o Sportback oferece aos passageiros um conforto de condução ainda melhor do que o A4 e A5. A explicação é que o chassi, emprestado diretamente do A4 / A5, recebeu uma configuração um pouco mais confortável, e o aumento de peso também contribuiu para isso. O A5 Sportback atravessa solavancos com força (mas não com firmeza) e silenciosamente, sem vibração residual no corpo.

Na frente

O trabalho de direção preciso e não muito direto é um ótimo complemento para a experiência de direção harmoniosa, o comportamento nas curvas também já é bem conhecido por nós de parentes próximos do modelo. A decisão dos engenheiros de Ingolstadt de mover o eixo dianteiro e o diferencial o mais rápido possível para uma distribuição de peso mais equilibrada prova mais uma vez sua eficácia - se você decidir testar os limites do A5 Sportback, ficará impressionado com a duração do carro pode ficar neutro e quão tarde começa a mostrar a tendência inevitável de subviragem para qualquer tração dianteira. Com uma experiência de direção mais relaxada, o carro se move na estrada com facilidade e oferece segurança superior sem sobrecarregar você. No entanto, uma das piores características de alguns dos modelos mais antigos da empresa foi preservada - em superfícies molhadas, as rodas dianteiras giram bruscamente, mesmo com um suprimento de gás não muito acentuado, e então o sistema de controle de tração e o sistema ESP devem funcionar com bastante intensidade.

Quase não é possível dizer algo novo sobre a versão 2.0 TDI - o motor diesel com injeção direta de combustível nos cilindros usando o sistema Common Rail, conhecido por todos do grande número de modelos preocupantes, mais uma vez demonstra suas vantagens clássicas e apenas uma desvantagem significativa. O motor funciona com suavidade e confiança, sua potência é desenvolvida sem problemas, as maneiras são boas, apenas a fraqueza na partida permanece um pouco desagradável. Junto com uma transmissão manual de seis marchas bem posicionada, o motor demonstra mais uma vez seu invejável potencial de economia de combustível - o consumo médio no teste foi de apenas 7,1 litros por 100 quilômetros, e o valor mínimo no ciclo AMS padronizado permaneceu em um incríveis 4,8 litros. / 100km. Preste atenção - estamos falando de 170 cv até agora. potência, torque máximo de 350 Nm e um peso do veículo de quase 1,6 toneladas…

E qual é o preço?

Outra questão importante permanece - como o A5 Sportback está posicionado em termos de preço. Com motores e equipamentos comparáveis, uma nova modificação custa em média cerca de 2000 5 levs. Mais barato que o cupê A8000 e pelo menos BGN 4. Mais caro que o sedã A5. Assim, dependendo do entendimento, pode-se considerar o A4 Sportback como uma alternativa um pouco mais barata e prática ao elegante coupé, ou como uma versão mais excêntrica e muito mais cara do AXNUMX. Qual das duas definições é mais correta, dirão os compradores.

A propósito, a Audi planeja vender de 40 a 000 unidades de seu novo modelo por ano, então a questão levantada acima será respondida em breve. Até agora, só podemos dar uma breve avaliação da final, e essas são cinco estrelas de acordo com os critérios automotivos e esportivos.

texto: Boyan Boshnakov

foto: Miroslav Nikolov

Avaliação

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

O Audi A5 Sportback é um carro prático o suficiente para ficar em algum lugar entre o A4 e o A5. Tradicionalmente para a marca, excelente acabamento e comportamento na estrada, o motor demonstra uma eficiência impressionante.

dados técnicos

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Volume de trabalho	-
poder	170 k. De. a 4200 rpm
Máximo torque	-
Aceleração 0-100 km / h	9,2 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	38 m
velocidade máxima	228 km / h
Consumo médio combustível no teste	7,1 l
Preço base	68 890 levov