Test drive Audi A4 2.0 TDI 190 cv Allroad S Tronic - Teste de Estrada

Audi A4 2.0 TDI 190 CV Allroad S Tronic - Teste de Estrada

A versão A4 Allroad é mais confortável em superfícies escorregadias e irregulares, mas acima de tudo, tem mais charme.

MANUSEIO	Mais sexy do que o Audi A4 padrão, mas também mais significativo
CONTEÚDO TECNOLÓGICO	O cockpit virtual e o sistema de infoentretenimento da Audi atendem ao design e à interface. Alguns efeitos especiais estão faltando
PRAZER DE CONDUÇÃO	Extremamente silencioso, ágil nas curvas e macio nas fossas. Dá vontade de dirigir por quilômetros, mas falta um pouco de personalidade entre as curvas.
PEÇAS ESPECIAIS	Os arcos das rodas curvos e o reforço da parte inferior da carroceria dianteiro e traseiro tornam o Audi A4 um veículo mais musculoso e especial.

Há algo de radical chique na palavra "Allroad". Nome da aventura, assinatura que fazAudi A4 mais especial. Eu me pergunto quantos clientes realmente querem configurações mais altas, proteção embaixo da carroceria, guarda-lamas pronunciados. Mas você sabe o quê? Não importa, porque por fora parece muito especial, mesmo que um pouco empoeirado.

A versão que estou executando é 2.0 TDI 190 hp, obviamente com a tração integral "quattro", que é justamente a única escolha para a versão Allroad.

No preço inicial 48.866 euro também é mais caro do que a versão padrão, mas não muito equipado. Como aprendemos com as casas premium alemãs, se você quiser que ela seja bem decorada, é preciso percorrer um longo caminho desde o preço de tabela. Muitas das amenidades que consideramos padrão em veículos compactos de uso geral do segmento C são opcionais aqui.

Primeiros quilômetros com Allroad

O interior é igual ao do Audi A4 padrão, um dos mais bem-sucedidos da linha. Gosto muito da posição de direção em que o volante "sai", quase acelerado, e o assento cai e permite que você encontre o assento afundado. No estilo Audi completo, a direção é leve e direta, muito “videogame”, mas realmente agradável na direção do dia a dia.

Não há muita diferença em dirigir sobre o A4 regular, exceto pelo fato de que os amortecedores parecem ser mais eficientes em digerir solavancos, tanto que em configurações mais suaves parece que andar sobre uma nuvem. EM Motor 2.0 TDI 190 cv e 400 Nm de torque Tem um fluxo linear e falta fôlego em altas rotações, mas é silencioso, ágil e acima de tudo, tem a potência onde o guia precisa, na parte inferior do tacômetro. Ele também garante um desempenho compatível com seus números, inclusive por meio de um desempenho sempre impecável. cambium S Tronic quase impossível culpar.

Em suma,Audi A4 Allroad tem uma guia que reflete com precisão sua aparência: ligeiramente levantada e ligeiramente mais macia.

Dinâmica na estrada

Modalidade dinâmico uma montanha selecionada e mista embaralha as cartas do jogo. Mesmo no modo mais esportivoAudi A4 Allroad permanece macio, confortável e ignora completamente os buracos.

É verdade direção fica mais consistente - mas sempre mais leve - eo acabamento estica um pouco, mas seu comportamento permanece o mesmo. Isto é um carro neutro, equilibrado e um sistema de tração nas quatro rodas que efetivamente o tira das curvas, mas deixa pouco espaço para o prazer de uma direção esportiva. A traseira ajuda a manter a posição, e há um pouco de subviragem, mas a direção está um pouco errada (também devido a ônibus invernali) não o induz a uma direção esportiva.

Este é um carro que acena para longe, é divertido em qualquer situação e tem menos medo de sujeira do que o A4 padrão. Mas, acima de tudo, tem um aspecto mais especial.

O que isso diz sobre você

Você adora se destacar sem se exibir. Você adora carros "faz-tudo", mas com um centro de gravidade mais baixo do que o SU "normal".V

Quanto isso te custa

O preço começa em 48.000 € 60.000, mas com acessórios é fácil chegar ao XNUMX XNUMX € e o padrão não está muito abastecido.

PERFIL

Audi A4 2.0 TDI quattro 190 HP Allroad

motor	2.0 quatro cilindros
Fornecem	diesel
Potência	190 CV e 3.800 pesos
casal	400 Nm a 1750 entradas
engrenagem	Embreagem dupla automática de 7 velocidades
0-100 km / h	segundo 7,8
V-max	220 km / h
dimensões	475 - 184 - 149
Tronco	Litros 500

concorrentes

Mercedes e BMW eles não têm versões "reforçadas" de nomes como o Audi Allroad, C-Class SW e Serie3 Touring, mas também estão disponíveis com tração nas quatro rodas.