Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) Ambição
Passeio de teste

Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) Ambição

Ingolstadt se esforçou e este ano ofereceu aos seus clientes com muito vento o menor modelo com teto dobrável. Mas mais do que isso, o que é interessante, isso não é metálico, como está na moda hoje, mas tela. Tal como um dia nos acostumamos. Bem, quase assim.

Se olharmos para a decisão da Audi em termos de aproveitamento de espaço na traseira, é sem dúvida acertada. O toldo não afeta o tamanho do porta-malas. E isso é certamente reconfortante. O porta-malas é sempre do mesmo tamanho (o teto dobra automaticamente em uma “caixa” especial acima dele), expansível em dois estágios (as partes esquerda e direita do encosto dobram separadamente) e com uma porta grande o suficiente para armazenar um pouco mais de itens . O lado bom do Audi A3 sem ele também é que ele oferece quatro lugares. E esse é exatamente o tamanho. Se você estiver disposto a pagar mais pelo equipamento Ambition, eles também são revestidos em couro, em forma de concha na frente e, ainda assim, confortáveis ​​para sentar-se bem em todas as condições de direção.

Mas de volta ao telhado. O fato de ser uma tela não é nada mau. Os engenheiros da Audi juntaram suas cabeças e o trouxeram ao ponto em que ele pode competir de forma bastante adequada com outros de metal semelhantes. Em termos de isolamento térmico (térmico e acústico), podemos dizer que quase não existem diferenças, embora o facto de se estar sentado num A3 descapotável não possa ser escondido. Mas Audi também não planejou isso. Afinal, por que um homem compraria um conversível? A janela traseira é de vidro e aquecida, o que é outro dado encorajador. Embora seja verdade que você não pode realmente ver através dele por causa da área relativamente pequena e dos arcos e almofadas de segurança na parte de trás. Mas Ingolstadt abordou este problema de um ângulo diferente: com a ajuda de grandes espelhos retrovisores e um sistema de assistência acústica de estacionamento, que recomendamos enfaticamente.

A grande vantagem de um telhado de lona é o tempo que leva para abrir ou fechar. Irá demorar dez ou 12 segundos no máximo, e é isso. No entanto, é verdade que você não pode fazer isso enquanto dirige, mas apenas quando o carro está completamente parado.

A palavra "carona" já faz alusão à frase que você leu no título. E também para o próximo na introdução. Há muito se sabe que os motores a gasolina são muito mais adaptáveis ​​às condições de inverno do que os a diesel. Em uma manhã fria, eles acordam mais rápido, correm mais calmos e quietos e se aquecem mais rápido. No entanto, este não é o motivo pelo qual adicionamos um ponto de exclamação no final do título. Está no excelente motor integrado no Audi em teste.

Se é verdade que o motor básico (1.9 TDI) neste conversível já está obsoleto entre os motores a diesel, o oposto é verdadeiro para os motores a gasolina. 1.8 TFSI é um motor muito moderno. Construção leve (135 kg), injeção direta (150 bar), injetores de seis furos, turbocompressor e muito mais. O motor de quatro cilindros impressiona ainda mais do que sua potência (118 kW / 160) com o enorme torque que oferece em uma faixa extremamente ampla (250 Nm a 1.500–4.500 rpm). Há tanto torque, de fato, que se você estiver relaxado e um pouco mais cuidadoso, pode começar a acalmar sua alma na segunda marcha, mudar para 3.000 rpm (e não terceira, mas quarta!) E repita novamente em alguns momentos quando você engatar a alavanca de câmbio na sexta marcha.

Não tenha medo, o motor e a transmissão tornam esses saltos fáceis, eles apenas aceleram melhor e mais suavemente. Se você quiser mais dinâmica, use a maneira antiga e comprovada de usar a caixa de câmbio. O motor 1.8 TFSI não esconde sua vivacidade e a 2.500 rpm, quando o turbocompressor respira fundo, ele ainda ganha vida em uma sombra (como é típico para motores turboalimentados!), E ainda por cima, embora o campo vermelho acenda o conta-rotações começa a partir de 6.100 rpm ... minutos, felizmente gira até 7.000.

Sim, o A3 conversível com este motor na proa foi projetado para todos os tipos de prazer. No entanto, você só precisará deduzir € 1.500 a mais do que o requisito básico de diesel.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) Ambição

dados básicos

Vendas: Porsche Eslovênia
Preço base do modelo: 32.823 €
Custo do modelo de teste: 39.465 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:118kW (160


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 8,3 com
A velocidade máxima: 217 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 7,3l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.798 cm? – potência máxima 118 kW (160 hp) a 5.000–6.200 rpm – torque máximo 250 Nm a 1.500–4.200 rpm.
Transferencia de energia: motor de tração dianteira - câmbio manual de 6 marchas - pneus 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso).
Capacidade: velocidade máxima 217 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,3 s - consumo de combustível (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 km.
Massa: veículo vazio 1.425 kg - peso bruto permitido 1.925 kg.
Dimensões externas: comprimento 4.238 mm - largura 1.765 mm - altura 1.424 mm - tanque de combustível 55 l.
Caixa: porta-malas 260 litros

Nossas medidas

T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 40% / Status do odômetro: 23.307 km


Aceleração 0-100km:8,6s
402m da cidade: 16,3 anos (


141 km / h)
1000m da cidade: 29,4 anos (


180 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 7,4 / 10,1s
Flexibilidade 80-120km / h: 10,6 / 12,8s
A velocidade máxima: 217km / h


(NÓS.)
consumo de teste: 9,3 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 40,1m
Mesa AM: 40m

оценка

  • Audi realmente não faz diferença entre seus modelos. Mesmo quando se trata do menor membro da linha, eles se esforçam e se esforçam tanto quanto colocam em seus produtos maiores ou mais esportivos. Materiais cuidadosamente selecionados e de alta qualidade, o interior é pensado nos mínimos detalhes, a velocidade do mecanismo do teto e a vedação do teto podem ser um modelo para outros ... Só há uma desvantagem - tudo isso é conhecido em o fim.

Nós elogiamos e reprovamos

motor moderno

quantidade de torque

gama de motores amplamente utilizada

bancos dianteiros, volante

tronco expansível

velocidade do mecanismo do telhado

grilos no telhado (23.000 km experimentais)

movimento longo do pedal da embreagem

visibilidade traseira

não usava cintos de segurança

preço

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