Audi: 20 modelos elétricos em quatro plataformas
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Audi: 20 modelos elétricos em quatro plataformas

A plataforma MEB é estruturalmente menos flexível que o MQB; o EPI vem em socorro

Seis dos modelos da Audi que serão apresentados em breve já são conhecidos. Dois deles, os SUVs E-Tron e E-Tron Sportback, já estão disponíveis no mercado. Seus nomes, sem a designação de marca típica com números de modelo, são uma reminiscência do modelo Quattro. Pioneiros em equipamentos elétricos da marca, levam apenas o nome E-Tron. Também haverá um número no nome abaixo - por exemplo, o Q4 E-Tron, que a Audi apresentou como modelo conceitual em Genebra em 2019 e cuja versão de produção chegará ao mercado em 2012.

 Audi também revelou o E-Tron GT com tecnologia de direção Porsche Taycan. O modelo deve entrar em produção em massa até o final de 2020. Em maio de 2019, o então CEO da Audi, Bram Shot, disse que um carro elétrico também seria o sucessor do Audi TT. O pequeno círculo também mostrou uma versão do A5 Sportback, cujo interior, normalmente para veículos elétricos, é maior do que o modelo correspondente com motor de combustão interna e será chamado de E6 (em vez de A6).

Quatro sistemas modulares diferentes para modelos elétricos da Audi

Curiosamente, vários sistemas modulares serão usados ​​como base para modelos elétricos. O Audi E-Tron e o E-Tron Sportback são baseados em uma versão modificada do sistema modular para carros com um motor dianteiro longitudinalmente montado MLB evo, que nas versões para equipar motores de combustão interna usa A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (consulte Série "Carro elétrico ontem, hoje e amanhã", parte 2). Para uma versão excepcionalmente esportiva do E-Tron S, a Audi instala três motores elétricos (dois no eixo traseiro), proporcionando um alto nível de vetor de torque. O E-Tron normal, por outro lado, possui duas máquinas assíncronas elétricas (uma em cada ponte).

O Q4 E-Tron será o primeiro veículo baseado em MEB.

O compacto SUV Q4 E-Tron é baseado no sistema de veículo elétrico modular MEB da Volkswagen, que será usado em toda a gama de ID. Modelos VW e veículos elétricos de outras marcas do grupo (por exemplo, Seat El Born e Skoda Enyac). O MEB está equipado de série com um motor síncrono de íman permanente com uma potência de 150 kW (204 CV) e um binário máximo de 310 Nm. Localizado paralelamente ao eixo traseiro e atingindo 16 rpm, este motor transmite seu torque para o mesmo eixo traseiro por meio de uma caixa de velocidades única. MEB também oferece capacidade de transferência dupla. Isso é feito por meio de um motor elétrico assíncrono no eixo dianteiro (ASM). A máquina tem uma potência máxima de 000 kW (75 cv), um torque de 102 Nm e um máximo de 151 rpm. O ASM pode ficar sobrecarregado por um curto período de tempo, e às vezes quando o carro é movido apenas pelo eixo traseiro (na maioria das vezes) ele cria pouca resistência porque este tipo de design não cria um campo magnético quando o carro é desligado. De acordo com a VW, por este motivo é muito adequado para ativar tração adicional por curtos períodos de tempo e fornece ao MEB uma potência total do sistema de 14 cv. e transmissão dupla.

Quanto à plataforma usada pelo E-Tron GT, tudo é um pouco diferente. Foi criado apenas por engenheiros da Porsche e usa o layout básico com um motor uniaxial, uma transmissão traseira de duas velocidades e recessos no estojo da bateria. Por esse motivo, será utilizado pelo Taycan, sua versão do Cross Turismo e (provavelmente) o correspondente derivado da Audi.

Os modelos futuros no segmento são superiores aos modelos compactos, ou seja, neste caso, superior ao MEB, com potência bem acima de 306 cv. será baseado no Premium Platform Electric (PPE), criado em conjunto pela Porsche e Audi. Deve combinar elementos tecnológicos da MLB Evo e Taycan. Como ele atenderá a ambos os modelos de gama alta, como o Macan SUV de tamanho médio (como o Porsche na versão elétrica) e o relativamente baixo e chato Audi E6, o design da bateria terá que ser adaptado a esses diferentes propósitos. E para as necessidades esportivas, dois motores elétricos serão instalados no eixo traseiro. Ainda não se sabe se haverá transmissões em uma ou várias transmissões.

O que vem pela frente?

Os modelos que chegarão ao mercado depois do E-Tron e E-Tron Sportback são o E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron e E6. Um dos seguintes modelos é um cupê off-road baseado no Q4 E-Tron chamado Sportback. É possível um modelo paralelo ao VW ID.3, que poderia parecer um estúdio AI:ME. Modelos menores, como o Q2 E-Tron e o Q2 E-Tron Sportback, também estão sendo discutidos com base no MEB. No entanto, a Audi terá que posicionar esses modelos de maneira bastante cara porque, ao contrário do MQB MEB, não é tão flexível e só pode "encolher" fisicamente dentro de certos limites pequenos e ainda menores em termos de custo. A Audi anunciou que o TT será um carro elétrico, mas o mercado neste segmento está em declínio há anos e seu design provavelmente mudará para um crossover. Por esse motivo, de fato, o TT E-Tron pode ser incluído no segmento onde as versões do possível E-Tron Q2 devem estar localizadas.

Um modelo chamado Q2 E-Tron está agora disponível na China como versão L. Sua aparência é semelhante à de um Q2 regular com um motor de combustão interna, e a técnica de movimento é baseada no e-Golf. Provavelmente, sedãs elétricos são usados ​​para modelos chineses baseados no novo MEB, já que esse layout ainda é popular por lá.

O que acontece com os herdeiros do Q7 e Q8?

A Audi é uma marca premium e as capacidades da MEB são limitadas a um certo nível. A partir daí, o relé vai para a plataforma PPE. Um modelo semelhante ao E-Tron Q5, localizado acima do E-Tron Q4 e correspondente ao futuro Porsche Macan elétrico, terá dimensões internas próximas às do atual E-Tron, uma vez que o último ainda está localizado em uma plataforma não elétrica modificada. Muito mais lógico seria o E6 Avant como uma alternativa elétrica aos SUVs Q7 e Q8. Esse modelo pode se tornar a base do novo Porsche Cayenne com acionamento elétrico.

As hipóteses continuam para os equivalentes A7 e A8. Há uma pequena chance do A7 E-Tron ficar entre o E6 e o ​​E-Tron GT, mas a possibilidade de um sedã elétrico de luxo é alta. Os concorrentes neste sentido já anunciaram que vão oferecer modelos semelhantes – o Mercedes EQS chegará ao mercado em 2021, o novo BMW Série 7, cujo modelo topo de gama com V12 será substituído por um elétrico, está previsto para 2022. O ciclo de mudança de modelo padrão significa que o sucessor do A8 deve chegar por volta de 2024, o que é tarde demais para o sedã elétrico de luxo da Audi. Portanto, é bem possível que apareça um A8 E-Tron baseado em EPI. Enquanto isso, o tempo dirá se o A8 com motor a combustão precisa de um sucessor.

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A Audi promete 20 modelos totalmente elétricos até 2025. Seis estão agora totalmente definidos e só podemos fazer hipóteses para os oito restantes. Assim, restam seis para os quais não temos informações suficientes para sugerir. Atualmente, a Audi tem 23 modelos (estilos de carroceria) em sua faixa, sem o E-Tron. Se os formulários correspondem aos modelos elétricos, então, como na VW, surge a questão de qual deles será completamente substituído pelos modelos elétricos. Porque, diferentemente da BMW, a Audi e a VW baseiam seus modelos elétricos não em comum, mas em plataformas separadas. Não é muito caro manter modelos semelhantes no mercado? E como a produção será equilibrada, desde que os modelos baseados no MEB sejam feitos de forma independente?

Há muito mais perguntas que os estrategistas da Audi provavelmente ainda estão pensando e que serão respondidas dependendo das circunstâncias. Por exemplo, o que acontecerá com o R8? Será tecnicamente perto do Lamborghini Huracan? Ou ele se tornará um híbrido? Devido à impossibilidade de reduzir a prática de MEB, a versão elétrica A1 não é possível. Este último, no entanto, se aplica a todo o Grupo Volkswagen.

Atualmente conhecido e está se preparando para lançar os modelos Audi:

  • E-Tron 2018, baseado no MLB evo, lançado em 2018.
  • O 2019 E-Tron Sportback, baseado no MLB evo, foi introduzido em 2109.
  • O E-Tron GT baseado em Taycan será lançado em 2020.
  • O E-Tron GT Sportback baseado em Taycan será lançado em 2020.
  • O Q4 E-Tron baseado em ME2021 será introduzido em XNUMX.
  • O Q4 E-Tron Sportback baseado em ME2022 será lançado em XNUMX.
  • O TT E-Tron, baseado no MEB, será introduzido em 2021.
  • O TT E-Tron Sportback, baseado no MEB, será lançado em 2023.
  • O E6 / A5 E-Tron Sportback, baseado em EPI, será lançado em 2023.
  • O E6 Avant, baseado em EPI, será introduzido em 2024.
  • O A2 E-Tron, baseado no MEB, será introduzido em 2023.
  • O sedã A2 E-Tron baseado em MEB será introduzido em 2022.
  • O A8 E-Tron, baseado em EPI, será introduzido em 2024.
  • O E-Tron Q7, baseado em EPI, será introduzido em 2023.
  • O E-Tron Q8, baseado em EPI, será introduzido em 2025.

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