Coloração atérmica: o que é, os prós, contras, legalidade

Para aumentar o conforto do carro, muitos motoristas usam vários tipos de tingimento. A maioria das empresas profissionais de tuning de carros usa filmes atérmicos. Alguns carros já saem da linha de montagem com janelas ligeiramente escurecidas.

Vamos descobrir qual é a peculiaridade desse tipo de tingimento, quais são suas vantagens e desvantagens e também como usá-lo.

O que é filme atérmico

O filme atérmico (às vezes apenas térmico) é um tipo de revestimento matiz usado em automóveis. Consiste em várias camadas que executam uma função separada:

• base (poliéster), sobre a qual são aplicadas camadas adicionais;
• camada adesiva com proteção UV - permite colar o filme no vidro;
• camada decorativa (pode ser transparente ou com tonalidade) com absorção ultravioleta;
• camada metalizada para absorção de raios infravermelhos (proteção contra o calor solar);
• uma camada protetora que evita a formação de pequenos arranhões.

Graças à disponibilidade de vários tons, cada proprietário do carro poderá escolher o filme térmico certo para o seu carro. O esquema de cores também tem uma coloração "Chameleon", que é muito popular.

Por que a coloração atérmica é necessária e qual é a sua característica?

Os carros são pintados por duas razões:

1. impedir o aquecimento dos elementos do interior do automóvel pelo sol durante o verão quente;
2. dê ao carro uma aparência estética.

A coloração atérmica desempenha outra função importante - protege contra os efeitos agressivos da radiação ultravioleta. Diferentemente do filme escuro comum, esse tipo de material de acabamento funciona de maneira um pouco diferente.

O tingimento convencional é um filme no qual é aplicada uma composição especial, que evita que a luz do sol penetre na superfície colada do vidro. O filme atérmico, pelo contrário, não bloqueia o acesso da luz ao interior do carro, mas nem objetos nem passageiros são expostos a ondas infravermelhas (térmicas) e ultravioletas.

O vidro colado com este material reterá a radiação ultravioleta em 99%, a radiação térmica em 55%, enquanto a transmissão de luz será de cerca de 75% (esses dados são indicados nos catálogos de produtos de diferentes fabricantes). Graças a esses indicadores, o filme atérmico é várias etapas superior ao tingimento convencional.

Quais são os tipos de filmes atérmicos?

Ao escolher o material para pintar as janelas do carro, muitos motoristas se deparam com uma grande variedade de preços. Isto não se deve à coloração do filme, mas ao método de sua fabricação.

Existem 4 tipos de aterherca. Cada um deles é criado usando uma tecnologia separada e possui propriedades próprias.

• Filme metalizado. Neste tipo de material de tingimento, a camada de proteção UV é feita de um polímero metálico. Cada fabricante usa sua própria tecnologia de pulverização. Alguns são aplicados à camada externa de poliéster, enquanto outros são aplicados ao interior. Uma das desvantagens desse tipo de material é a interferência em comunicações móveis e outros equipamentos, cuja operação depende do recebimento de sinais externos (por exemplo, um navegador), mas lida com a função de filtrar perfeitamente a radiação solar. Essa tonalidade é caracterizada por um efeito de espelho.
• Filme pintado. É o mesmo filme de poliéster com várias camadas. Alguns deles têm uma certa tonalidade e o restante evita o desbotamento das cores. A principal vantagem deste material é o custo do orçamento e uma grande paleta de cores.
• Filmes de respingos. Este é um tipo de análogos metalizados, apenas a camada de metal neles é muito mais fina. O poliéster é pulverizado com vários metais (tecnologia de respingos). Essa camada é muito mais fina que a própria base, portanto é praticamente invisível. Este material praticamente não escurece a sala.
• Filme metalizado com respingos. O material combina as características das duas opções de tingimento. Este tipo é o mais caro, mas protege efetivamente contra a radiação solar prejudicial e não se desgasta tão rapidamente.

A coloração atérmica é permitida ou não

O principal parâmetro sobre o qual o motorista deve ser orientado, escolhendo a tonalidade, é a transmissão de luz. De acordo com o GOST, este parâmetro não deve ser inferior a 75% (para-brisa, e uma transmissão de luz mínima de 70% é permitida para as janelas da frente). Especialmente nesta figura, você precisa prestar atenção quando o proprietário do carro escolhe o material para colar no pára-brisa.

Na embalagem de cada modificação do filme térmico, o fabricante indica a porcentagem de transmissão de luz. No entanto, muitas vezes acontece que esse valor difere do desempenho do dispositivo de medição (vários por cento a menos).

Essa discrepância é explicada pelo fato de o fabricante indicar a transmissão de luz do próprio filme em vidro não colado. A maioria dos novos óculos transmite luz não mais que 90%. Ou seja, 10% da luz solar não é mais transmitida. Se você colar um filme com um parâmetro de 75% em tal vidro, 65% da luz entrará na cabine através desse vidro. Acontece que, para colar o pára-brisa e as janelas da frente, é necessário escolher um filme com 85% de transmissão de luz.

No caso de carros usados, a imagem é mais triste. Durante vários anos de operação, a transmissão de luz do para-brisa é reduzida em aproximadamente 10%. Nesse caso, o proprietário do carro precisa procurar um filme com um parâmetro de mais de 85%, mas esses filmes ainda não foram criados.

Em vista dessa sutileza da pergunta, antes de comprar a tonalidade, é necessário realizar medições reais da produção dos próprios óculos.

Também vale a pena considerar que, nos termos da lei, esse tingimento não deve distorcer a percepção do motorista das cores amarela, verde, vermelha, branca e azul. Como são questões de segurança, é extremamente importante que o motorista considere esses fatores.

Fabricantes de filmes atérmicos e níveis de preço de matiz

Entre todos os fabricantes de materiais de tingimento, duas categorias são populares:

• Fabricante americano. Os materiais para coloração atérmica têm alta transmissão de luz e resistência ao desgaste. O custo desse filme também é alto. Entre essas empresas, Ultra Vision, LLumar, Mistique Clima Comfort (filme camaleão), a Sun Tec se estabeleceram.
• Fabricante coreano. Esse filme é caracterizado por preços mais acessíveis, mas geralmente acontece que os parâmetros indicados na embalagem não correspondem aos reais (a transmissão de luz pode ser vários por cento menor do que o declarado). Na maioria das vezes, os motoristas optam pela empresa sul-coreana NexFil e pela empresa coreana Armolan.

Na maioria das vezes, o filme atérmico é vendido em rolos grandes, o que é mais benéfico para um estúdio profissional de coloração de automóveis. Para os fãs que possuem as habilidades necessárias para executar esse procedimento, os fabricantes forneceram pequenas embalagens nas quais o comprimento de corte do filme é de 1 a 1,5 metros e a largura é principalmente de 50 cm, geralmente esse tamanho é suficiente para colar as janelas da frente. O custo desse corte é de cerca de US $ 25.

Se não houver experiência em colar tintas, é melhor confiar o trabalho aos profissionais. Isso evitará conseqüências desagradáveis ​​na forma de bolhas de ar entre o filme e o vidro.

Cada estação de serviço assume seu custo para este procedimento.

Colar de vidro:	Custo médio de um carro de passageiros, cu (com material)	O custo médio de um SUV ou minivan, cu (com material)
Parabrisa	34	40
Frente	20	27
Todo em vidro	110	160

Estágios de tingimento de vidro com filme atérmico

O processo de colagem de vidro com um filme atérmico é bastante complicado, mas pode ser feito de forma independente. Para este procedimento, você precisará de:

• detergente (sabonete líquido, xampu etc.);
• rakil - espátula macia;
• "Bulldozer" - uma espátula macia com cabo longo;
• construção de secador de cabelo;
• faca especial para aparar o filme;
• panos limpos.

É importante executar a coloração com um filme atérmico na seguinte sequência (por exemplo, colando um para-brisa).

• Lá fora, o para-brisa é bem lavado com água limpa e sabão (por exemplo, você pode usar xampu para bebê).
• O filme é disposto em vidro úmido (com o substrato voltado para cima). Se o rolo for grande, ele poderá ser disposto de forma que a parte enrolada fique no teto do carro.
• O corte aproximado é feito - o corte deve ser ligeiramente maior que o próprio vidro.
• O próximo passo é a formação de filme. Para fazer isso, você precisa de um secador de cabelo. Você precisa ter cuidado para que o ar quente não estrague o filme e o vidro. Você não pode usar aquecimento pontual, mas distribua a temperatura com movimentos de varredura.

• Durante o aquecimento do filme, a umidade evapora rapidamente, portanto é necessário umedecer abundantemente nos dois lados.
• A formação de um filme não é um processo fácil, logo a parte central se aquece. Durante o procedimento, é esticado do centro até as bordas. No meio, o filme se encaixará perfeitamente no vidro e as setas se formarão acima e abaixo devido à distribuição desigual da tela.
• Você precisará de um racquil para suavizar suavemente as setas resultantes. Durante o trabalho, você precisa continuar aquecendo o filme. Vincos não devem ser permitidos. Para fazer isso, setas grandes são divididas em várias pequenas.
• Depois que o filme é esticado uniformemente, ele é cortado ao longo da borda da perfuração no vidro (a parte escura próxima às bandas de borracha). Para fazer isso, use uma faca especial para o filme (você pode usar o escritório, o principal é não arranhar o vidro).
• Em seguida, a parte interna do para-brisa é preparada. Todos os elementos que podem interferir na tonalidade do adesivo são removidos.
• A parte interna do “barbear” frontal - com uma espátula, todas as pequenas partículas que não são lavadas com água são removidas. Em seguida, a superfície é lavada cuidadosamente e molhada abundantemente com água e sabão. Para evitar que a água danifique a parte elétrica do carro, o painel é pré-coberto com panos grossos que absorvem bem a umidade.
• Para que o pó não caia na base de cola, a água é pulverizada sobre a máquina. Depois que o substrato é removido. À medida que se destaca, a camada adesiva é abundantemente molhada com água.
• O filme é colocado na superfície preparada do vidro dentro da cabine e toda a água é expelida com uma espátula de borracha (movimento do centro para as bordas). Em locais onde a mão não alcança, o filme é suavizado usando um "trator". Se não grudar bem nas bordas, o rakal se transforma em um guardanapo (isso o protegerá de arranhões), após o qual é possível pressionar o filme de calor firmemente sobre eles.

• Tempo de secagem da coloração atérmica - até 10 dias. Durante esse período, é indesejável elevar e abaixar as janelas laterais (se foram coladas), além de lavar o carro.

Vantagens e desvantagens dos filmes atérmicos

Quando o carro fica exposto ao sol por um longo tempo, a temperatura da superfície dos elementos internos pode ficar tão quente que o contato prolongado com a pele pode causar queimaduras (principalmente se for uma peça de metal).

Para evitar o aquecimento excessivo de produtos de plástico e couro, além de proporcionar maior conforto, foi desenvolvido o tingimento. Vamos considerar algumas vantagens de um filme atérmico em comparação com um análogo habitual.

proteção UV

Todo mundo sabe que o interior do carro não é aquecido devido à luz solar, mas por causa da radiação infravermelha. A luz ultravioleta também afeta negativamente a pele humana. A peculiaridade da proteção atérmica é que ela serve como uma barreira à radiação invisível.

Essa tonalidade será especialmente útil para carros com interior em couro. O material natural ou artificial se deteriora rapidamente devido ao calor excessivo - sua elasticidade é perdida, devido à qual pode rachar.

O estofamento de materiais têxteis sob a influência da luz solar direta queima mais rapidamente, o que afetará negativamente a estética da cabine. E os elementos plásticos do calor excessivo começam a se deformar ao longo do tempo. Por esse motivo, podem aparecer ruídos na cabine.

Conforto do passageiro

Outra vantagem do tom atérmico é que os passageiros de um carro assim estarão mais confortáveis. Quando o tempo está bom, devido a um leve escurecimento das janelas, os olhos não estão tão cansados.

Com uma viagem longa, queimaduras da exposição prolongada à luz solar não aparecerão na pele. Se o carro estiver estacionado em um estacionamento aberto, os assentos de couro não esquentarão a tal ponto que será impossível sentar neles.

Custos de combustível mais baixos

Como o interior do carro não esquenta tanto, o motorista não precisa traduzir com frequência sistema de clima do carro para o modo máximo. Isso economizará um pouco de combustível.

Conveniência de dirigir

Quando as janelas laterais e traseiras são coladas com tonalidade escura, isso cria certos inconvenientes ao dirigir. Por exemplo, ao estacionar em marcha à ré, o motorista pode não perceber o obstáculo e colidir com ele. Por causa disso, ele muitas vezes precisa abrir a porta e espiar para fora do carro ou abaixar a janela.

Por outro lado, se não houver tonalidade no carro, os olhos do motorista podem ficar muito cansados ​​com o tempo claro, devido ao fato de ele ter apertado os olhos todo o caminho.

Proteção do pára-brisa

Durante a operação do carro, há casos frequentes em que, devido ao descuido do motorista ou do passageiro da frente, o interior do vidro pode ser arranhado. O material de tingimento serve como uma pequena proteção contra esses danos (é mais barato substituir o filme, não o vidro). Se o termofilme for colado no para-brisa, ele protegerá o motorista e o passageiro de fragmentos que voam durante um acidente.

Além das vantagens, esse tingimento tem suas desvantagens. E eles não são poucos:

• o custo de um filme de alta qualidade é bastante alto;
• devido à complexidade do procedimento de colagem de vidro, você precisa usar os serviços de profissionais, e isso também é desperdício;
• com o tempo, o vidro desaparece de qualquer maneira, e a coloração precisa ser alterada;
• algumas categorias de produtos (especialmente as que têm um tom azul) aumentam a fadiga ocular em dias ensolarados;
• no caso de filmes metalizados, às vezes é difícil operar equipamentos como um navegador e um detector de radar;
• a tonalidade característica do para-brisa pode atrair a atenção de um policial com a permissão adequada para medir a transmitância das janelas dos carros;
• em dias ensolarados, o painel pode refletir-se no pára-brisa (especialmente se o painel for leve), o que interferirá bastante na condução;
• um carro com quilometragem alta pode não atender aos padrões de tingimento devido à opacidade das janelas nativas.

Vídeo: vale a pena colar tinturas atérmicas?

Como você pode ver, a coloração atérmica tem muitas vantagens, mas, ao mesmo tempo, todo motorista deve levar em consideração que qualquer interferência nas configurações de fábrica pode levar a conseqüências desagradáveis.

Se você quiser colar este material no para-brisa, tenha cuidado especial, pois esse vidro (colorido) não passa de acordo com os padrões estaduais de transmissão de luz.

Além disso, sugerimos assistir a um vídeo sobre o uso ou não de filme atérmico no carro:

Toda a verdade sobre o camaleão ULTRAVISION e o filme atérmico

Perguntas e Respostas:

Posso pintar com filme atérmico? Não há proibição específica sobre o uso de tingimento atérmico. A principal condição que deve ser cumprida é que o vidro deve transmitir pelo menos 70% da luz.

O que é tingimento de filme atérmico? Este é o mesmo filme colorido, só que não transmite raios ultravioleta (filtra até 99%) e infravermelho (filtra até 55%) para o interior do carro.

Quais são os tipos de filmes atérmicos? Existe um tipo de filme atérmico metalizado, colorido, respingado e metalizado por respingo. O filme Camaleão é muito popular.