Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Road Test
Conteúdo
Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Road Test
Possui uma dinâmica e um desempenho incríveis que fazem jus ao seu nome. Se fecharmos os olhos para o consumo ...
Pagella
|
|
OAlfa Romeo Julia Velos ele dirige melhor do que muitos carros brincalhão: em termos de dinâmica e prazer de condução, é dois degraus acima da concorrência, mas ainda apresenta algumas desvantagens em termos de tecnologia e qualidade percebida.
Версия Veloce da 280 CV é bastante rápido e versátil - graças a tração nas quatro rodas Q4 - mas se você está preocupado com o aumento do consumo de combustível, pode ser melhor optar pela versão diesel com 210 cv. O equipamento padrão é bastante rico, mas algo precisa ser adicionado.
O Alfa Romeo Giulia é uma máquina que embaralha as cartas em jogo.
Depois de anos usando sedãs com tração dianteira - alguns bons, outros nem tanto - Alfa Romeo voltou para a construção carro com tração traseira, prazer de dirigir foi colocada em primeiro lugar: prova disso é a mecânica aprimorada, que conta com uma suspensão dianteira de duplo braço triangular (uma solução usada em carros de corrida ou muito mais esportivos) e amplo uso de materiais leves.
Os alemães na mira do Alfa Romeo Giulia prêmio, acima de tudo BMW Série 3, que são semelhantes em conceito e soluções técnicas.
Le motores disponíveis está
- un diesel 2.2 4 cilindros diminuiu três opções de energia: 150 cv, 180 cv e 210 cv. para os dois primeiros motores, uma transmissão manual de 6 velocidades e Transmissão automática ZF de 8 velocidades com conversor de torque, último padrão para a versão de 210 cv.
- duas gasolina, Ambas 2.0 turboum para 200 hp e um para 280 cv.
Nós tentamos este último, então Alfa Romeo Julia Velos: 280 cv, transmissão automática e Q4 - tração nas quatro rodas como padrão.
CIDADE
OAlfa Romeo Julia Velokи cidade ela é confortável e relaxada. Os três modos de condução oferecidos pela alavanca "DNA" permitem personalizar o Giulia ao seu gosto. Na cidade, em seu modo mais silencioso, os amortecedores absorvem buracos como gargalhadas (mesmo com rodas de 19 polegadas) e a transmissão automática muda de forma surpreendentemente suave a 2.000 rpm. Você vive muito bem em engarrafamentos, na Julia. Há também sensores e câmera de ré (de série no Veloce) que ajudam - bastante - em estacionamentos, mas é preciso dizer que O raio de viragem do Giulia é muito grande, o que o torna pouco manobrável em algumas manobras.... Isso se deve à tração nas quatro rodas e ao arranjo da suspensão dianteira nos braços.
NO CAMPO
A verdadeira fundaçãoAlfa Romeo Julia Velos curvas. Quando o acelerador é movido para a posição “D”, os amortecedores ficam mais rígidos, a direção fica mais cheia e o motor mais enérgico. Algumas centenas de metros são suficientes para apreciar o incrível trabalho feito pelos técnicos neste carro: a direção é uma das melhores que já experimentei, melhor do que muitos supercarros. Ele é telepático, leve e conectado às rodas. E é aqui que Giulia importa, é aqui que ela semeia seus concorrentes.
naturalmente un boa direção sem um bom chassi parece um bom prato acompanhado de um vinho ruim, mas não é. O Giulia é o único modelo de sua classe em que a suspensão dianteira é fixada ao chassi com elos. Esta decisão é aceita em carros de corrida, mas não em carros de rua.
O peso é então distribuído entre a frente e a traseira em uma proporção de 50:50: tudo isso torna o carro equilibrado e preciso, mas nem um pouco rígido. Mesmo com amortecedores adaptáveis no modo mais desafiador, o Giulia mantém um excelente conforto em linha reta, mas é tão preciso quanto um feixe de laser nas curvas.
Vá de qualquer sedan para este é como ir de botas de esqui a tênis de corrida e a beleza é que você não precisa ir rápido para aproveitar.
A única nota ligeiramente desafinada é o motor. Gasolina 2.0 turboalimentada 280 cv e 400 Nm torque suficiente para iniciar o Giulia com Aceleração de 0 a 100 km / h em 5,2 segundos e aceleração para 240 km / h.mas ele é muito educado no som de e a entrega é tão plana e regular que não é excessiva.
É uma pena, porque com um motor mais potente, este seria o (quase) sedan desportivo ideal. Soma-se a isso o fato de que o controle eletrônico não pode ser desabilitado.
Também é verdade que a maioria dos clientes não se importa com esse detalhe, mas como o Giulia é um carro voltado para os entusiastas da direção, ele continua sendo uma desvantagem significativa. Até porque o carro é tão ágil e sincero que merece ficar sem eletrônica, pelo menos na pista ou na estrada de montanha.
rodovia
OAlfa Romeo Julia Velos é um ótimo companheiro em viagens longas. Na oitava marcha a 130 km / h, o motor funciona silenciosamente a 2.000 rpm, os ruídos são abafados e os amortecedores proporcionam um alto nível de conforto. Também há controle de cruzeiro adaptável e aviso de saída de faixa, embora não afete ativamente a direção como outros veículos rivais. O consumo, levando em consideração a potência e a tração nas quatro rodas, não é baixo: a média real é de cerca de 10 km / l.
VIDA A BORDO
OAlfa Romeo Julia dá um grande passo no interior dos carros da marca: o volante é excelente em design e ergonomia, o assento é baixo e amplamente ajustável.
Não existe tal nível como uma qualidade percebida que é encontrada em alemães, mas a direção é certa e a aparência geral é satisfatória.
O sistema de infoentretenimento também não é perfeito, com uma grande moldura preta brilhante escondendo uma tela bastante modesta (7 polegadas na versão maior), enquanto Apple CarPlay e Android Auto são opcionais de euros 300.
Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 cv
SEGURANÇA
OAlfa Romeo Julia Velos tem travagem potente e excelente estabilidade direccional. Tem 5 estrelas para segurança Euro NCAP, travagem de emergência, assistência de manutenção de faixa e aviso de colisão dianteira.
PREÇO E DESPESAS
Версия Veloce da 280 cv de 55.100 eurosmas se você quiser tem também com Diesel 210 HP € 4.000 menosmais adequado para o mercado italiano.
O consumo médio alegado pela Casa é 6,6 l / 100 km, mas na vida real eles se desgastam aprox. 9-10 l / 100 km. Ela, claro, está com um pouco de sede.
DESCRIÇÃO TÉCNICA
DIMENSÕES
| comprimento | 464 cm |
| largura | 186 cm |
| altura | 144 cm |
| Tronco | Litros 480 |
TÉCNICA
| motor | 2,0 turbo a gasolina |
| deslocamento | 1995 cm |
| Potência | 280 CV a 5250 pesos / min |
| casal | 400 Nm a 2250 I / min |
| engrenagem | Automática sequencial de 8 velocidades, tração nas quatro rodas permanente |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 5,2 |
| Velocità Massima | 240 km / h |
| consumo | 6,6 l / 100 km |
