Abarth 124 Spider – Teste de Pista – Carros Esportivos

Abarth 124 Spider – Teste de Pista – Carros Esportivos

Essa questão: Abarth 124 Spider, com preço de lista de 36.000 euros, BOA 8.000 euro mais que seu irmão Fiat 124? Talvez dependa do que você procura no carro. Estacionado no pit lane do autódromo Tacio Nuvolari, O Abarth 124 Spider, sem dúvida, tem características especiais: uma grade dianteira pronunciada e agressiva, uma extremidade traseira mais baixa e proeminente, aros polidos e um sistema de freio com pinças Brembo que o convidam a dirigir ... criminoso. É mais bonito e mais masculino que o Fiat, mas os deltóides alongados não justificam a diferença de preço. O motor é o mesmo 1.4 turbo Multiair da Fiat, mas eu cavalos 170 (em vez de 140) e o par aumentou para 250 Nm... Como resultado, o Abarth 124 Spider usa 6,8 segundos de sprint de 0 a 100 km / h (versus Fiat 7,5 segundos) e toca i Velocidade máxima de 224 km / h (em vez de 215 km / h).

A afinação também foi revisada junto com um sistema de escapamento que finalmente soa bem; mas o elemento que realmente define é o diferencial de deslizamento limitado mecânico, que não é encontrado no Fiat 124 Spider. Isso o torna mais parecido com seu primo Mazda Mx-5 (com o qual compartilha o chassi), também equipado com um diferencial de deslizamento limitado, mas que, ao contrário do Abarth, tem um motor 2.0 hp naturalmente aspirado sob o capô.

ENTRE O TERRITÓRIO DE NIVOLA

Il Circuito Tazio Nuvolari É ideal para este tipo de carro: tem apenas uma longa recta, algumas curvas médio-rápidas e muitas curvas de raio constante para fazer em segunda e terceira velocidades. E já da primeira esquina aí Abarth 124 Spider Acontece que o carro é muito diferente do Fiat: focinho insere mais rápido и direção imediatamente se torna um aliado mais preciso, progressivo e melhor. A traseira também faz “outros trabalhos”, e enquanto no Fiat é quase impossível movê-la (tanto na entrada quanto na saída das curvas), no Abarth ela segue com precisão e ajuda a fechar trajetóriase comporta quase como a parte de trás de um compacto esportivo.

Não é um mau começo. No entanto, a configuração não é tão rígida quanto eu imaginava, pelo contrário: há apenas a quantidade de rolamento necessária para inspirar confiança no limite de aderência (e além). Mesmo quando você exagera, tudo acontece de forma gradual e natural, e nesta situação Abarth faz melhor do que ambos decreto, ambos primos Mazda... Este é sem dúvida um dos carros esportivos RWD mais engraçados que experimentei há algum tempo.

Il motor 1.4 turbo multithreading agora é mais enérgico na faixa intermediária e não engasga nem perto do limitador. Lá Coluna Sonora então ele solta um silvo, bofetadas e gorgolejos sem ser rude ou irritado com os vizinhos. Não iria estragar mais alguns cavalos de potência ainda, mas a potência ainda é suficiente para se divertir um pouco. Até porque o diferencial de deslizamento limitado mecânico agora permite um número quase infinito de transições, e a tentação de acionar a "bandeira" na pista é muito grande. EM velocidade além disso, tem uma alavanca mais curta e mantém enxertos secos e precisos, e mesmo que não atinja o nível de prazer de seu primo Mazda, está muito perto.

I freios eles agora resistem melhor aos abusos e possuem um pedal mais responsivo e modulado, e na pista eles inspiram muito mais confiança.

ABARTA OU FIAT?

Se Fiat ou Abarth, você decide. Se você não é fanático condução esportivamas você está apenas procurando uma aranha que o faça curtir o sol e o vento em seus cabelos, então a Fiat também pode fazer você valorizar tudo isso sem desfigurá-lo na estrada da montanha. Mas se você gosta de dirigir com uma faca entre os dentes, Abarth oferece muito divertida e ainda mais. Conseqüentemente, de fato Outros 8.000 euros? Eu penso que sim. Sim, são alguns, mas considerando as mudanças (motor, diferencial, afinação, freios, bancos e todos os vários "emblemas e peças"), não são muitos. Claro que o carro é maior definitivamente mais rápido, mas acima de tudo mais divertido, mantendo um bom nível de conforto e baixo consumo de combustível (com uma direção cuidadosa com um litro, você pode dirigir 17 km). Você não vai se decepcionar.