7 maneiras de economizar combustível no inverno

Teoricamente, o consumo de combustível no inverno deveria ser menor: o ar mais frio é mais denso e fornece melhores e melhores misturas (o mesmo que em alguns motores um refrigerador ou intercooler).

Mas a teoria, como você bem sabe, nem sempre coincide com a prática. Na vida real, os custos no inverno são maiores do que os custos no verão, às vezes significativamente. Isso se deve a fatores objetivos e erros de direção.

Os fatores objetivos são óbvios: pneus de inverno com maior resistência ao rolamento; aquecimento sempre ligado e todos os tipos de aquecedores - para janelas, limpadores, assentos e volante; espessamento do óleo nos mancais devido às baixas temperaturas, o que aumenta o atrito. Não há nada que você possa fazer sobre isso.

Mas existem muitos fatores subjetivos que aumentam o consumo no frio, e eles já dependem de você.

Aquecimento matinal

Existe um debate antigo no meio automotivo: aquecer ou não aquecer o motor antes de dar a partida. Ouvimos todos os tipos de argumentos - sobre o meio ambiente, sobre como os novos motores não precisam ser aquecidos e vice-versa - sobre ficar parado por 10 minutos com aceleração constante.

Extraoficialmente, os engenheiros das empresas fabricantes nos disseram o seguinte: para o motor, por mais novo que seja, é bom rodar um minuto e meio a dois minutos em ponto morto, sem gás, para retomar a lubrificação adequada. Em seguida, comece a dirigir e dirija moderadamente por dez minutos até que a temperatura do motor suba.

Morning Warming II

No entanto, não adianta esperar por isso antes de sua partida. É apenas um desperdício de combustível. Se o motor começar a se mover, ele atingirá sua temperatura ideal muito mais rápido. E se você aquecê-lo aplicando gás, causará o mesmo dano às peças móveis que está tentando evitar.

Resumindo: ligue o carro pela manhã, limpe a neve, o gelo ou as folhas, certifique-se de que não se esqueceu de nada e vá embora.

Limpe completamente a neve do carro

Andar com uma prensa de teto é perigoso para você e para as pessoas ao seu redor - você nunca sabe onde o derretimento da temperatura crescente da cabine o derrubará. Você pode causar um acidente, seu para-brisa pode ficar opaco repentinamente no momento mais inoportuno.

Mas se esses argumentos não o impressionam, aqui está outro: a neve está pesada. E pesa muito. Um carro mal limpo pode carregar dezenas ou até centenas de quilos extras. A resistência do ar também se deteriora muito. Essas duas coisas tornam o carro mais lento e aumentam o consumo de combustível em 100 litros por 100 km.

Verifique a pressão dos pneus

Muitas pessoas pensam que, tendo comprado pneus novos, não devem pensar neles por pelo menos um ano. Mas no frio, o ar nos pneus comprime - sem falar no fato de que até mesmo uma viagem diária pela cidade com seus buracos e lombadas gradualmente leva o ar para fora. E a baixa pressão dos pneus significa maior resistência ao rolamento, o que pode facilmente aumentar o consumo de combustível por litro a cada 100 km. Vale a pena verificar a pressão dos pneus uma ou duas vezes por semana, por exemplo, ao reabastecer.

O consumo também depende do óleo

Nos últimos anos, a maioria dos fabricantes introduziu os chamados óleos de "economia de energia", como o tipo 0W-20, em vez do tradicional 5W-30 e assim por diante. Eles têm uma viscosidade mais baixa e menos resistência às partes móveis do motor. A principal vantagem disso é uma partida a frio, mas um bônus adicional é um consumo de combustível ligeiramente reduzido. A desvantagem é que eles exigem turnos mais frequentes. Mas o motor tem chance de durar mais. Portanto, confie nas recomendações do fabricante, mesmo que um artesão local explique que um óleo com essa viscosidade é "muito fino".

Um cobertor de carro faz sentido

Em alguns países do norte, liderados pela Rússia, os chamados cobertores automotivos são especialmente modernos. Feitos de filamentos inorgânicos não combustíveis, são colocados no motor sob o capô, a ideia é manter o aparelho aquecido por mais tempo para que não esfrie completamente entre duas viagens do seu dia de trabalho. 

Para ser honesto, somos bastante céticos. Em primeiro lugar, a maioria dos carros já possui uma camada isolante com esta função sob o capô. Em segundo lugar, o "cobertor" cobre apenas a parte superior do motor, permitindo que o calor seja dissipado em todas as outras direções. Um blogueiro de vídeo conduziu recentemente um experimento e descobriu que na mesma temperatura de inicialização, depois de uma hora a 16 graus negativos, o motor, coberto por um cobertor, esfriou a 56 graus Celsius. Não revestido esfria até ... 52 graus Celsius.

Aquecimento elétrico

Os carros destinados a mercados como o da Escandinávia costumam ser equipados com um aquecedor elétrico adicional para motor. Em países como a Suécia ou o Canadá, é prática comum ter tomadas de 220 volts nos estacionamentos para essa finalidade. Isso reduz significativamente os danos da partida a frio e economiza combustível. 

Limpeza de porta-malas

Muitos de nós usamos o porão de carga do carro como um segundo armário, enchendo-o de alguma coisa. Outros se esforçam para estar prontos para qualquer situação da vida e ter um conjunto completo de ferramentas, uma pá, um cano, um segundo macaco ... Porém, cada quilo a mais no carro afeta o consumo. Ao mesmo tempo, os mestres da afinação disseram: um peso extra de 15 quilos compensa os cavalos de força. Inspecione seus troncos e guarde apenas o que você precisa nas condições sazonais atuais.

Calma e só acalma

O lema imortal de Carlson, morar no telhado, é especialmente relevante em termos de direção e gastos no inverno. O comportamento de direção controlado e calculado pode reduzir o consumo em 2 litros por 100 km. Para fazer isso, simplesmente evite acelerações bruscas e decida onde você precisa parar.