6 erros que matam a caixa de velocidades

As transmissões manuais são simples no design, confiáveis ​​e oferecem alguma economia de combustível (já existem transmissões automáticas que são superiores neste aspecto, mas são muito mais caras).

Por mais confiável que seja o dispositivo, não se deve esquecer que muitas vezes ele cai nas mãos de uma pessoa que, por um motivo ou outro, causa sérios danos.

Aqui estão 6 erros comuns que os motoristas cometem com frequência (especialmente aqueles com pouca experiência).

Mudança de marcha sem embreagem

Parece um pouco estranho, mas há motoristas que fazem isso. Geralmente são novatos ou aqueles que já dirigiram uma transmissão automática. Eles mudam de marcha sem pressionar o pedal da embreagem. Ouve-se um ronco alto, o que rapidamente lembra um erro.

Neste momento, a caixa de velocidades é submetida a uma carga enorme e, com a repetição frequente deste "exercício", simplesmente falha. Claro, você pode trocar sem um som característico, mas para isso você precisa conhecer muito bem o seu carro e sentir quando as rotações correspondem à marcha desejada.

Pedal pressionado continuamente

Muitos motoristas, incluindo aqueles com vasta experiência de direção, gostam de manter a embreagem pressionada por muito tempo. Eles fazem isso mesmo quando param no semáforo ou apenas esperam por algo sem desligar o motor. Esta ação aparentemente inofensiva causa desgaste nas aletas da placa de pressão da embreagem.

Outros componentes da caixa de câmbio também sofrem com isso, pois estão sobrecarregados. O resultado final é uma embreagem quebrada e uma chamada de caminhão de reboque. E substituir um componente principal não é barato.

Engatando a marcha à ré antes de parar

Um clássico do gênero - o motorista tenta estacionar e engatar a ré antes que o carro pare de andar. Mais uma vez, um guincho desagradável é ouvido nas engrenagens da marcha à ré. Se esta ação for repetida com frequência, o resultado é quase certamente uma falha reversa. Isso leva a uma nova visita de serviço.

Mudando para a marcha errada

Isso geralmente acontece se o balanceiro estiver solto e houver um jogo forte na alavanca de câmbio. Nesse caso, ao tentar frear com o motor, o motorista, ao invés da terceira marcha, pode engatar acidentalmente primeiro.

Na quarta velocidade, as rodas do carro giram muito mais rápido do que o número máximo de rotações permite quando a primeira marcha é engatada. Quando a embreagem é liberada, o motor é forçado a desacelerar, mas quando isso acontece repentinamente, os danos podem estar não apenas na caixa de câmbio e na embreagem, mas também no próprio motor.

Em alguns casos, pode até cortar a correia dentada ou arrancar as chaves das marchas (se o carro estiver equipado com uma corrente), o que por sua vez causa sérios danos ao motor.

Além da quebra de componentes importantes da máquina, reduz drasticamente a velocidade, o que pode afetar a trajetória do movimento e criar uma emergência (especialmente em uma estrada escorregadia).

Mão na alavanca de câmbio

Um erro bastante comum, pois muitos motoristas mantêm a mão no apoio de braço, mas não o retiram da alavanca de câmbio. Às vezes, eles usam esse elemento como suporte para a mão e transferem seu peso para a alça.

Quem deseja manter a caixa de câmbio e o carro intactos deve saber de uma coisa - ao dirigir, as mãos do motorista devem estar no volante.

Engate prolongado da embreagem

Como todos sabem, a embreagem é a parte principal da transmissão. Ele desempenha um papel fundamental na troca de marchas, auxiliando na aceleração e na frenagem. O maior dano a isso é causado pela retenção da metade do acoplamento, pois isso leva ao superaquecimento do disco e, consequentemente, ao seu desgaste mais rápido.

Por exemplo, é errado mantê-lo pressionado até a metade antes de dirigir ou quando o carro estiver parando. Isso necessariamente o desgasta e leva à sua substituição. Este procedimento está quase sempre associado à remoção da caixa de engrenagens.

Todo mundo decide se deve prestar atenção a essas coisas. Como já mencionado, as transmissões manuais são projetadas e construídas para serem confiáveis ​​e terem uma longa vida útil. O motorista causa o maior dano. E quanto mais ele cuidar de seu carro, mais tempo ele o servirá fielmente.