23 mudanças mais interessantes no novo BMW Série 5

“Restyling” geralmente é apenas uma forma de os fabricantes de automóveis nos venderem seus modelos antigos, substituindo um ou outro elemento no para-choque ou nos faróis. Mas há exceções de tempos em tempos, e o novo BMW Série 5 está entre as mais marcantes delas.

As mudanças em sua aparência são moderadas, mas com grande efeito, e as mudanças no driver e na funcionalidade são radicais.

Design: frente

Como era de se esperar, o novo "cinco" tem uma grade do radiador alargada e entradas de ar aumentadas. Mas essa correção, que causou tanta polêmica na nova 7ª série, parece muito mais harmoniosa aqui.

Design: faróis de laser

Por outro lado, os faróis são um pouco menores e, pela primeira vez na história de um Série 5, apresentam a nova tecnologia laser da BMW, capaz de iluminar a estrada 650 metros à frente.

Design: luzes LED

Os faróis a laser são, obviamente, a opção mais cara. Mas os faróis de LED abaixo deles também funcionam muito bem e usam um sistema de matriz para não cegar os carros que se aproximam. As luzes diurnas assumem uma impressionante forma de U ou L, dependendo da versão.

Design: traseiro

Na traseira, as lanternas traseiras escuras impressionam imediatamente – uma solução que mostra a assinatura do ex-designer principal Josef Kaban. Parece-nos que isso torna o carro mais compacto e dinâmico.

Design: dimensões

O carro atualizado também é um pouco maior que o anterior - 2,7 cm a mais na versão sedã e 2,1 cm a mais na variante Touring. É curioso que o sedã e a perua tenham agora o mesmo comprimento - 4,96 metros.

Projeto: resistência do ar

O coeficiente de arrasto está no mínimo histórico de 0,23 Cd para o sedã e 0,26 para a perua. Uma contribuição significativa para isso é dada pela grade ativa do radiador, que fecha quando o motor não precisa de ar adicional.

Design: discos ecológicos

O novo Five também está equipado com as revolucionárias rodas BMW Individual Air Performance de 20 polegadas. Feito de liga de alumínio leve, eles reduzem a resistência do ar em cerca de 5% em comparação com rodas de liga leve padrão. Isso reduz as emissões de CO2 do veículo em cerca de 3 gramas por quilômetro.

Interior: nova multimídia

A mudança mais perceptível foi a tela do sistema multimídia - totalmente nova, com diagonal de 10,25 a 12,3 polegadas. Por trás disso está a nova sétima geração do sistema de infoentretenimento BMW.

Interior: Climatronic padrão

O controle de temperatura automático avançado agora é padrão em todas as versões, mesmo na básica.

Interior: novo material do assento

Os assentos são feitos de tecido ou uma combinação de tecidos e Alcantara. A BMW está apresentando o novo material sintético Sensatec aqui pela primeira vez. Você pode, é claro, encomendar um interior de couro Napa ou Dakota.

Interior: compartimento de carga

O compartimento de carga do sedan permanece em 530 litros, mas no híbrido plug-in foi reduzido para 410 devido às baterias. A versão station wagon oferece 560 litros com bancos traseiros verticais e 1700 litros rebatidos. O banco traseiro pode ser rebatido na proporção de 40:20:40.

Unidade: híbridos de 48 volts

Todos os motores da Série 4 de 6 e 5 cilindros agora recebem um sistema híbrido moderado com um gerador de partida de 48 volts. Ele reduz a carga e o consumo do motor de combustão, reduz as emissões e fornece mais potência (11 cavalos de potência durante a aceleração). A energia recuperada durante a frenagem é usada com muito mais eficiência.

Drive: híbridos plug-in

530e: O novo "cinco" mantém sua versão híbrida atual do 530e, que combina um motor de 4 cilindros de dois litros com um motor elétrico de 80 quilowatts. A potência total é de 292 cavalos de potência, a aceleração de 0 a 100 km / h é de 5,9 segundos e o alcance somente elétrico é de 57 km WLTP.

545e: A nova variante híbrida plug-in tem desempenho muito mais impressionante - motor de 6 cilindros em vez de 4 cilindros, potência máxima de 394 cavalos e 600 Nm de torque, 4,7 segundos de 0 a 100 km/h e autonomia de até 57 km somente com eletricidade.

Drive: motores a gasolina

520i: motor 4 de 184 cilindros, 7,9 cavalos de potência e 0 segundos de 100 a XNUMX km / h.

530i: Mesmo motor que 520, mas com 252 cavalos de potência e 0-100 km / h em 6,4 segundos.

540i: 6 litros de 3 cilindros, 333 cavalos de potência, 5,2 segundos de 0 a 100 km / h.

M550i: com motor V4,4 de 8 litros, 530 cavalos de potência e 3,8 segundos de 0 a 100 km / h.

Drive: motores diesel

520d: uma unidade de 190 litros com 7,2 cavalos de potência e 0 segundos de 100 a XNUMX km / h.

530d: 2993 cilindros 286 cc, 5,6 cavalos de potência e 0 segundos de 100 a XNUMX km / h.

540d: com o mesmo motor de 6 cilindros, mas com outra turbina que dá 340 cavalos e 4,8 segundos de 0 a 100 km / h.

Drive: padrão automático

Todas as versões da nova Série 8 são equipadas de série com a transmissão automática Steptronic de 550 velocidades da ZF. Uma transmissão manual está disponível como opcional, e uma transmissão esportiva Steptronic dedicada é padrão no MXNUMXi xDrive superior.

Drive: rodas traseiras giratórias

Um extra opcional é o Sistema de Direção Ativa Integrado, que em altas velocidades pode flexionar as rodas traseiras em até 3 graus para maior agilidade.

Drive: suspensão pneumática padrão

A suspensão traseira de todas as variantes da 5ª série é independente, de cinco elos. As variantes station wagon também são equipadas com suspensão autonivelante a ar como padrão. Para sedans, esta é uma opção. A suspensão M Sport também pode ser encomendada com configurações mais rígidas e reduzidas em 10 mm.

Assistentes: piloto automático até 210 km / h

Aqui, o controle de cruzeiro adaptativo funciona entre 30 e 210 km / h, e você pode ajustar a distância que deseja ficar do carro dianteiro. Ele é capaz de parar sozinho quando necessário. Fornecido completo com sistema de reconhecimento de caracteres. Há também um sistema de freios de emergência que reconhece ciclistas e pedestres e pode parar o carro com segurança se você adormecer ou desmaiar enquanto dirige.

Assistentes: Via automática de emergência

Uma grande inovação é a capacidade dos auxiliares de reconhecer quando um corredor da rodovia precisa ser desobstruído, por exemplo, para a passagem de uma ambulância, e manobrar para liberar espaço.

O assistente de estacionamento também foi aprimorado. Em versões mais antigas, ele pode controlar-se sozinho enquanto você está fora do carro.

Assistentes: gravação automática de vídeo

Com o BMW Live Cockpit Professional, o veículo monitora o ambiente e todos os outros veículos ao seu redor, incluindo a traseira. Ele pode exibi-los em três dimensões no painel e pintar de vermelho aqueles que estão muito próximos ou se movem perigosamente.

A nova Série 5 também possui um sistema de gravação de vídeo para todas as situações de trânsito, que será útil em caso de sinistro para apurar a avaria do seguro.

Assistentes: BMW Maps

O novo sistema de navegação usa tecnologia de nuvem e conectividade sempre ativa para calcular sua rota em tempo real e de acordo com as condições atuais da estrada. Avisa sobre acidentes, obstáculos na estrada e muito mais. Os POIs agora incluem avaliações de visitantes, contatos e outras informações úteis.

Assistentes: controle de voz

Ativado por um simples comando de voz (por exemplo, Hi BMW), agora ele pode não só controlar o rádio, navegação e ar condicionado, mas também abrir e fechar janelas e responder a quaisquer perguntas sobre o carro, incluindo ajuda diagnosticar em caso de dano.