20 fatos surpreendentes por trás do mito da Toyota

Toyota tem fãs e oponentes. Mas mesmo este último não pode negar que a empresa japonesa é um dos fabricantes de automóveis mais importantes da história. Aqui estão 20 fatos interessantes que explicam como a pequena oficina familiar alcançou a dominação mundial.

No começo havia tecido

Ao contrário de muitas outras montadoras, a Toyota não começou com carros, bicicletas ou outros veículos. Seu fundador, Sakichi Toyoda, estabeleceu uma oficina de tecelagem em 1890. As primeiras décadas foram modestas até que a empresa inventou o tear automático em 1927, para o qual foi vendida uma patente no Reino Unido.

Seu nome não é realmente Toyota.

A família que fundou a empresa não é a Toyota, mas a Toyota Da. O nome foi mudado para eufonia e por superstição - no alfabeto silabário japonês "katakana" esta versão do nome é escrita com oito pinceladas, e o número 8 na cultura oriental traz boa sorte e riqueza.

O imperialismo a direciona para as máquinas

Em 1930, o fundador da empresa, Sakichi Toyoda, faleceu. Seu filho Kiichiro decidiu estabelecer uma indústria automobilística, principalmente para atender às necessidades do exército japonês em suas guerras de conquista na China e em outras partes da Ásia. O primeiro modelo de massa é o caminhão Toyota G1, usado principalmente para fins militares.

O primeiro carro dela foi roubado

Como muitos fabricantes asiáticos, a Toyota começou corajosamente a emprestar ideias do exterior. Seu primeiro carro, o Toyota AA, era na verdade uma imitação exata do DeSoto Airflow americano - Kiichiro comprou o carro e o levou para casa para ser desmontado e examinado com cuidado. AA é produzido em uma série muito limitada - apenas 1404 unidades. Recentemente, um deles, de 1936, foi descoberto em um celeiro na Rússia (foto).

A Guerra da Coréia salvou-a da falência

Após a Segunda Guerra Mundial, a Toyota se viu em uma posição muito difícil, e mesmo o primeiro Landcruiser, lançado em 1951, não mudou isso significativamente. No entanto, a eclosão da Guerra da Coréia levou a inúmeras encomendas para o Exército dos EUA - a produção de caminhões saltou de 300 para mais de 5000 por ano.

Criou 365 empregos nos EUA

As boas relações de trabalho com os militares dos EUA levaram Kiichiro Toyoda a começar a exportar carros para os Estados Unidos em 1957. Hoje, a empresa criou 365 empregos nos Estados Unidos.

Toyota dá origem ao mito da "qualidade japonesa"

Inicialmente, as montadoras da Terra do Sol Nascente estavam longe da mítica "qualidade japonesa" - afinal, os primeiros modelos exportados para os Estados Unidos eram tão incompetentes que os engenheiros da GM riam quando eram desmontados. Uma grande mudança ocorreu depois que a Toyota introduziu o chamado TPS (Toyota Production System) em 1953. Baseia-se no princípio de "jidoka", que, traduzido livremente do japonês, significa "pessoa automatizada". A ideia é que cada trabalhador assuma a máxima responsabilidade e tenha seu próprio cordão, que pode parar todo o transportador em caso de dúvida na qualidade. Somente após 6 a 7 anos, esse princípio transformará os carros da Toyota e hoje é aceito por quase todos os fabricantes do mundo, embora em graus variados.

O carro mais vendido da história - Toyota

Em 1966, a Toyota apresentou seu novo modelo familiar compacto, o Corolla, um carro modesto com motor 1,1 litro que passou por 12 gerações desde então e vendeu quase 50 milhões de unidades. Isso o torna o modelo mais vendido da história, superando o VW Golf em cerca de 10 milhões de unidades. O Corolla vem em todas as formas – sedã, cupê, hatchback, capota rígida, minivan e, mais recentemente, até um crossover.

Imperador escolhe Toyota

Existem várias marcas premium no Japão, desde Lexus, Infiniti e Acura até marcas menos populares como Mitsuoka. Mas o imperador japonês há muito escolheu um carro Toyota, a limusine Century, para seu transporte pessoal. Já em uso está sua terceira geração, que, com um design conservador, é na verdade um carro muito moderno com tração híbrida (motor elétrico e V5 de 8 litros) com 431 cavalos de potência. A Toyota nunca ofereceu o Century em mercados estrangeiros - é apenas para o Japão.

Primeiro cruzamento

É possível discutir sem parar sobre qual modelo de crossover é o primeiro da história - os modelos americanos AMC e Ford, o russo Lada Niva e o Nissan Qashqai afirmam isso. O último carro realmente introduziu a moda atual de um crossover, projetado principalmente para uso urbano. Mas quase duas décadas antes, havia surgido o Toyota RAV4 - o primeiro SUV com o comportamento de um carro normal na estrada.

Carro favorito de Hollywood

Em 1997, a Toyota apresentou o primeiro carro híbrido produzido em massa, o Prius. Tinha um design pouco atraente, comportamento enfadonho na estrada e um interior enfadonho. Mas também foi um feito de engenharia impressionante e um requisito para o pensamento ambiental, levando as celebridades de Hollywood a fazer fila para isso. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow e Bradley Cooper estavam entre os clientes, e Leonardo DiCaprio já teve quatro (quão sustentável é uma questão separada). Hoje, os híbridos são populares, em grande parte graças ao Prius.

Água Silenciadora

No entanto, os japoneses não querem descansar sobre os louros com o Prius. Desde 2014, eles vendem um modelo incomparavelmente mais ecológico - na verdade, o primeiro carro produzido em massa que não emite emissões nocivas além da água potável. O Toyota Mirai é movido a células de combustível de hidrogênio e já vendeu mais de 10 unidades, enquanto os rivais da Honda e Hyundai permanecem apenas em séries experimentais.

Toyota também criou Aston Martin

Os padrões de emissão europeus geraram incontáveis ​​absurdos ao longo dos anos. Um dos mais engraçados foi a transformação de um Toyota IQ em miniatura em um modelo ... Aston Martin. Para reduzir as emissões médias de sua frota, os britânicos simplesmente pegaram o IQ, eliminaram-no com couro caro, rebatizaram-no de Aston Martin Cygnet e quadruplicaram o preço. Naturalmente, as vendas foram quase zero.

A montadora de automóveis mais cara do mundo

Durante décadas, a Toyota foi a montadora com a maior capitalização de mercado do mundo, quase o dobro da Volkswagen. A escalada da especulação com as ações da Tesla nos últimos meses mudou a situação, mas nenhum analista sério espera que os preços atuais da empresa americana permaneçam constantes. Até agora, a Tesla nunca teve lucro anual, enquanto a Toyota gerou consistentemente US $ 15-20 bilhões.

Primeiro fabricante com mais de 10 milhões de unidades por ano

A crise financeira de 2008 permitiu que a Toyota finalmente ultrapassasse a GM como a maior fabricante de automóveis do mundo. Em 2013, os japoneses se tornaram a primeira empresa na história a produzir mais de 10 milhões de veículos por ano. Hoje a Volkswagen está em primeiro lugar como grupo, mas a Toyota é inatingível para marcas individuais.

Ela gasta $ 1 milhão em pesquisas ... uma hora

O fato de a Toyota estar no topo por várias décadas também está associado a um desenvolvimento sério. Em um ano normal, uma empresa gasta cerca de US $ 1 milhão por hora em pesquisa. A Toyota atualmente detém mais de mil patentes globais.

Toyota dura muito tempo

Um estudo de alguns anos atrás descobriu que surpreendentes 80% de todos os veículos Toyota na faixa dos 20 anos ainda estão em movimento. Na foto acima, está o orgulhoso Corolla 1974 de segunda geração que vimos em movimento na cidade de Kukush neste inverno.

A empresa ainda é propriedade da família

Apesar de sua escala colossal, a Toyota continua a ser a mesma empresa familiar que Sakichi Toyoda fundou. O atual CEO Akio Toyoda (na foto) é seu descendente direto, como todos os chefes anteriores.

Toyota Empire

Além da marca de mesmo nome, a Toyota também produz carros com os nomes Lexus, Daihatsu, Hino e Ranz. Ele também era dono da marca Scion, mas a produção foi interrompida após a última crise financeira. Além disso, a Toyota possui 17% da Subaru, 5,5% da Mazda, 4,9% da Suzuki, participa de várias joint ventures com empresas chinesas e PSA Peugeot-Citroen, e estendeu parcerias com a BMW para projetos de desenvolvimento conjuntos.

Também há uma cidade Toyota no Japão

A sede da empresa está localizada em Toyota, na província de Aichi. Até a década de 1950, era a pequena cidade de Koromo. Hoje, 426 pessoas vivem aqui - quase o mesmo que Varna - e recebeu o nome da empresa que a desenvolveu.