Test drive Kia Picanto X-Line
Como Kia tentou transformar o bebê Picanto em um crossover, o que resultou e o que o Apple CarPlay tem a ver com isso
No mundo moderno, qualquer produto no balcão do supermercado vende mais rápido se sua embalagem colorida tiver logotipos brilhantes com palavras como “Eco”, “Não-OGM”, “Natureza”. Além disso, esses produtos, via de regra, são mais caros do que seus equivalentes convencionais.
Uma situação semelhante está se desenvolvendo no mercado automotivo. Hoje, qualquer modelo pode ser vendido a um preço mais alto e em grandes quantidades se você adicionar ao nome Cross, All, Offroad ou as letras X, C, S. Além disso, as diferenças entre esses carros e os modelos padrão não serão fundamentais. O Kia Picanto X-Line é um deles. O próprio hatch de nova geração está à venda em nosso mercado há mais de um ano, mas a versão todo-o-terreno do X-Line foi adquirida recentemente.
Não há tantos carros na classe A com desempenho semelhante. Por exemplo, a Ford tem o hatchback Ka +. Mas também não está à venda no nosso mercado. Então, X-Line acabou sendo um soldado em campo.
Qual é o diferencial deste Picanto? Em primeiro lugar, esta máquina está equipada apenas com um antigo motor de 1,2 litros com uma potência de 84 cv, que só pode ser combinado com uma transmissão automática. Em segundo lugar, a borda inferior de seu corpo ao longo do perímetro é protegida por uma borda de plástico sem pintura.
E em terceiro lugar, graças às molas de suspensão ligeiramente alongadas e às rodas fundidas de 14 polegadas, a distância ao solo do X-Line é de 17 cm, o que é 1 cm a mais do que outras versões do modelo Kia mais jovem.
Na verdade, não há praticamente nenhuma diferença fundamental no comportamento do X-Line na estrada em comparação com outras versões mais antigas do Picanto. O hatchback é tão fácil de dirigir e se encaixa sem esforço em curvas de qualquer frescor. Quanto à experiência de direção, eles também não foram alterados. A menos que, ao manobrar no estacionamento, você dirija até o meio-fio com um pouco mais de ousadia.
Mas vale a pena pagar mais por um kit de carroceria de plástico e um centímetro extra de distância ao solo? Afinal, o Picanto X-Line tem um preço de $ 10. Uma pergunta que não pode ser respondida de forma inequívoca. Porque na própria Kia, o X-Line foi apontado não apenas como uma modificação, mas como um pacote separado.
Por exemplo, a versão mais próxima, o Picanto Luxe, custa US $ 10. E então descobriu-se que a sobretaxa por um centímetro de distância ao solo é de US $ 150. Porém, o X-Line ainda possui equipamentos que não estão disponíveis na versão luxo. Por exemplo, espelhos retrovisores elétricos, Apple CarPlay em multimídia e algumas outras opções.
Mas há também o Picanto Prestige, que é equipado da mesma forma que o X-Line e até um pouco mais rico (aqui, por exemplo, rodas de 15 polegadas). Mas o preço desse “prestigioso Picanto começa em US $ 10. E descobriu-se que US $ 700 para aumentar a distância ao solo e o plástico em um círculo não é muito.
| Tipo de corpo | Hatchback |
| Dimensões (comprimento / largura / altura), mm | 3595/1595/1495 |
| Distância entre eixos, mm | 2400 |
| Distância ao solo, mm | 171 |
| Peso de freio, kg | 980 |
| Tipo do motor | Gasolina, R4 |
| Volume de trabalho, metros cúbicos cm | 1248 |
| Potência, hp com. a rpm | 84/6000 |
| Máx. legal. momento, Nm em rpm | 122/4000 |
| Transmissão, direção | 4АКП, frente |
| Maksim. velocidade, km / h | 161 |
| Aceleração para 100 km / h, com | 13,7 |
| Consumo de combustível (mistura), l | 5,4 |
| Volume do tronco, l | 255/1010 |
| Preço de, USD | 10 750 |
