12 questões-chave sobre gasolina
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12 questões-chave sobre gasolina

Qual é a durabilidade da gasolina? É perigoso dirigir com combustível velho? Por que a octanagem é a número um na Europa e outra na América? A gasolina é mais cara hoje do que sob o socialismo? Faz diferença de que cor é? Neste artigo, decidimos responder a muitas das perguntas que as pessoas fazem sobre o combustível do carro.

Por que o A-86 e o ​​A-93 desapareceram?

No socialismo tardio, três gasolinas eram oferecidas - A-86, A-93 e A-96. Hoje eles foram substituídos pelo A-95, A-98 e A-100. Anteriormente, havia gasolinas com índice de octanas de 76, 66 e até 56.

Existem duas razões para o seu desaparecimento. Um deles é ecológico: as gasolinas de baixa octanagem não atendem aos requisitos modernos de enxofre, benzeno e assim por diante.

A segunda está relacionada com a evolução dos motores. As gasolinas de baixa octanagem não permitem altas taxas de compressão - por exemplo, A-66 tem um limite superior de compressão de 6,5, A-76 tem uma taxa de compressão de até 7,0. No entanto, os padrões ambientais e o downsizing levaram à introdução massiva de motores turboalimentados com taxas de compressão muito mais altas.

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Qual é o número de octano?

Essa unidade de medida convencional indica a resistência da gasolina à detonação, ou seja, a probabilidade de que entre em combustão espontânea na câmara de combustão antes que as velas gerem faísca (o que, obviamente, não é muito bom para o motor). Gasolinas de octanagem mais alta podem lidar com taxas de compressão mais altas e, portanto, gerar mais energia.

O número de octanas é dado para comparação com dois padrões - n-heptano, que tem uma tendência de detonação de 0, e isooctano, que tem uma tendência de detonação de 100.

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Por que os números de octanas são diferentes?

Pessoas que viajaram muito ao redor do mundo podem ter notado uma diferença nas leituras dos postos de gasolina. Enquanto nos países europeus é abastecido principalmente com gasolina RON 95, em países como os Estados Unidos, Canadá ou Austrália, a maioria dos motoristas abastece 90.

Na verdade, a diferença não está no número de octanas, mas na forma como ele é medido.

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RON, MON e AKI

O método mais comum é o chamado número de octanas de pesquisa (RON), adotado na Bulgária, UE, Rússia e Austrália. Nesse caso, a mistura de combustível passa por um motor de teste com taxa de compressão variável a 600 rpm e os resultados são comparados com os de n-heptano e isoctano.

No entanto, também existe o MON (número de octanas do motor). Com sua ajuda, o teste é feito em velocidade aumentada - 900, com mistura de combustível pré-aquecida e ignição ajustável. Aqui a carga é maior e a tendência à detonação aparece mais cedo.

A média aritmética desses dois métodos, chamada de AKI - Anti-Knox Index, é registrada em postos de gasolina nos Estados Unidos. Por exemplo, um A95 alemão padrão com 10% de etanol tem um RON de 95 e um MON de 85. Ambos resultam em um AKI de 90. Ou seja, um 95 europeu na América é 90, mas na verdade tem o mesmo número de octanas.

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Qual é a sensibilidade à gasolina?

As gasolinas têm outro parâmetro chamado "sensibilidade". Esta é praticamente a diferença entre RON e MON. Quanto menor, mais estável o combustível sob quaisquer condições. E vice-versa - se a sensibilidade for alta, isso significa que a tendência a bater muda significativamente com mudanças de temperatura, pressão, etc.

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Por quanto tempo a gasolina pode ser armazenada?

Os motoristas que usam carros com menos frequência ou hibernam devem se lembrar que a gasolina está longe de ser eterna. Prazo de validade - 6 meses, mas quando armazenado fechado, sem contato com o ar atmosférico e em temperatura não superior à temperatura ambiente. Se a temperatura chegar a 30 graus, a gasolina pode perder suas propriedades em apenas 3 meses.

Em países de clima mais frio, como Rússia e Islândia, o prazo de validade oficial da gasolina é de um ano. Mas então na URSS havia uma delimitação por área - no norte, o prazo de validade era de 24 meses e no sul - apenas 6 meses.

A vida útil da gasolina realmente diminuiu depois que os compostos de chumbo foram eliminados.

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A gasolina velha é perigosa?

Se o combustível perdeu qualidade (os hidrocarbonetos cíclicos se tornaram policíclicos), você pode ter problemas com a ignição ou manter a velocidade. Adicionar gasolina nova geralmente resolve esse problema. No entanto, se a gasolina for exposta ao ar e oxidada, depósitos podem se formar na gasolina e danificar o motor. Portanto, para uma maior permanência do carro, recomenda-se drenar o combustível antigo e substituí-lo por um novo antes de dar a partida no motor.

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Quando a gasolina ferve?

A maioria das pessoas fica genuinamente surpresa ao saber que a gasolina padrão tem um ponto de ebulição de 37,8 graus Celsius para as frações mais leves e até 100 graus para as mais pesadas. No combustível diesel, o ponto de ebulição é de 180 graus no mínimo.

Portanto, em carros antigos com carburadores, era perfeitamente possível desligar o motor em dias quentes e ele não vai querer dar a partida novamente até que esfrie um pouco.

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Podem ser misturadas diferentes octanas?

Muitas pessoas acham que misturar diferentes combustíveis de octanas em um tanque é perigoso porque eles têm densidades diferentes e se estratificam. Não é verdade. Não há nenhum efeito negativo em adicionar 98 ao tanque com 95. Claro, não faz muito sentido misturá-los, mas se necessário, não é um problema.

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A cor da gasolina importa?

A cor natural da gasolina é amarelada ou clara. No entanto, as refinarias podem adicionar vários corantes. Anteriormente, essa cor era padronizada - por exemplo, A-93 era azulada. Mas hoje não existe uma regulamentação vigente, e cada fabricante usa a cor que quiser. O principal objetivo é diferenciar o combustível dos combustíveis de outros fabricantes para, se necessário, rastrear sua origem. Para o usuário final, essa cor não importa.

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