11 ideias de supercarros muito práticas

Passamos a associar supercarros com exibição excepcional, mas praticidade mínima. Entrar e sair deles é difícil e muitas vezes humilhante. Sua bagagem viajará separadamente. E qualquer policial mentiroso e inofensivo é um obstáculo intransponível.

Tudo isso é em grande parte verdade, é claro. Mas, como aponta o Top Gear, às vezes os supercarros podem nos surpreender com soluções práticas - tão práticas, na verdade, que gostaríamos que estivessem em carros comuns. Aqui estão 11 deles.

Controladores de assento giratório, Pagani

Para ser honesto, enfiar a mão entre as pernas e começar a girar não é o comportamento mais socialmente aceitável. Mas nos carros Pagani, é uma forma de ajustar o assento graças a um controlador giratório montado entre as pernas. E, honestamente, é muito mais confortável do que enfiar a mão entre o assento e a porta e arranhar o relógio ou o estofamento. Apenas tome cuidado para que ninguém esteja olhando para você quando fizer isso.

Malas com capas protetoras, Ferrari Testarossa

Quase todos os supercarros também oferecem seu próprio conjunto de malas e bolsas - geralmente a um preço que há muito excede o descaramento usual e agora beira o atrevimento. No entanto, este conjunto de couro premium, criado pelos mestres da moda Schedoni para a Ferrari Testarossa, também é muito prático graças às capas protetoras inteligentes. E não é tão caro. Se um conjunto de malas de carbono da BMWi custa 28 euros, o preço desta obra-prima feita à mão era de apenas 000. Os anos 2100 foram bons tempos.

Interruptor do sinal de mudança, Lamborghini Huracan

Se existe uma empresa que é exatamente o oposto da praticidade, é a Lamborghini. Mas mesmo com eles podemos encontrar soluções razoáveis ​​e úteis. Um deles é o interruptor do pisca-pisca, localizado no volante logo abaixo do polegar da mão esquerda. É muito mais fácil de usar do que uma alavanca convencional ao volante - e esta última ainda não tem lugar aqui, por causa das placas de câmbio.

Telhado deslizante Koenigsegg

Uma marca registrada dos hipercarros suecos é a capacidade de destacar a capota rígida do tipo targa e guardá-la no porta-malas dianteiro. A operação é manual, mas bastante simples e rápida. E elimina a necessidade de um mecanismo pesado de dobrar o teto, a última coisa que você precisa em um hipercarro de quebra de velocidade.

Até os novos Jesko e Jesko Absolut (que prometem uma velocidade máxima de 499 km / h) terão essa adição.

Caixa de ferramentas, McLaren Speedtail

Como observa o Top Gear, quase nenhum dos 106 proprietários desta máquina recorrerá ao autoatendimento. É mais provável que ele encomende um avião de carga e envie seu carro para Woking ao primeiro piscar da luz de advertência no painel.

No entanto, a ideia da McLaren de dar a você uma caixa de ferramentas é hipnotizante. Projetado especificamente para o carro, impresso em 3D em liga de titânio e pesando metade do peso dos convencionais. 

Porta-copos do Porsche 911 GT2 RS

Todos os carros da geração Porsche 911 tinham esses porta-copos ocultos na frente (embora não tenhamos certeza de que todos os proprietários foram capazes de encontrá-los). Os mecanismos sofisticados também têm a capacidade de ajustar o diâmetro para se adequar à sua bebida. Infelizmente, a empresa abandonou essa solução para a geração 992.

Sinais de direção da Ferrari 458

Devido à falta de espaço ao volante e para tornar mais fácil para os motoristas trabalharem em velocidades particularmente altas, a Ferrari desenvolveu um substituto conveniente para a alavanca de pisca-pisca tradicional. No 458, como em muitos outros modelos, eles são acionados por dois botões no próprio volante. Leva algum tempo para se acostumar, mas é definitivamente mais conveniente.

Compartimentos de bagagem do McLaren F1

Não é segredo que o designer de F1 Gordon Murray ficou fascinado com a praticidade do supercarro japonês Honda NSX. Isso coloca o compartimento de bagagem atrás do motor V6 compacto. No entanto, Murray apresentou outra solução - nichos com trava na frente do par de rodas traseiro. Na verdade, o hipercarro F1 comporta vários litros a mais que o Ford Fiesta.

Bancos dobráveis ​​Ferrari GTC4

Os fabricantes de supercarros não gostam de bancos dobráveis ​​porque acrescentam peso. Especula-se que os clientes da Ferrari podem deixar outra pessoa dirigir sua bagagem, desde que gostem de dirigir.

No entanto, os italianos optaram por esta opção prática para seus FF e GTC4, que têm um porta-malas de 450 litros com bancos traseiros elevados, mas podem aumentar o volume para 800 litros quando dobrados. Ainda não vimos ninguém dirigindo uma máquina de lavar em uma Ferrari GTC4. Mas é bom saber que isso é possível.

O nariz crescente do Ford GT

Hoje em dia, quase todos os supercarros já têm algum tipo de sistema de levantamento do nariz para não abanar o rabo na frente de todos os policiais mentirosos. Mas no Ford GT, o sistema funciona em velocidades recordes e também usa a própria suspensão hidráulica ativa do carro, em vez de uma bomba de ar lenta e sobrecarregada.

Colunas de vidro, McLaren 720S Spider

A marca britânica apareceu repetidamente neste ranking, mas isso não é surpreendente - a McLaren sempre teve uma queda por soluções originais e práticas. Este 720S Spider não é exceção e seria incrivelmente difícil estacionar se seus pilares C não fossem feitos de vidro especialmente reforçado, mas transparente.