11 SUVs há muito esquecidos

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... A lista dos SUVs mais famosos, ou pelo menos aqueles que as pessoas já ouviram falar, não mudou por décadas. No entanto, isso não significa que o mundo desses SUVs seja monótono. A escala do universo 4x4 pode ser comparada com o Império Romano durante seu apogeu, apenas muitos de seus habitantes são esquecidos hoje e são forçados a viver sua existência miserável nos arredores e periferia. A Motor Company compilou uma lista de 11 desses SUVs, de que algumas pessoas nunca ouviram falar.

Alfa Romeo 1900M

Não se surpreenda, mas este é o Alfa Romeo 1900 M, também conhecido como Matta ("louco") - não a apaixonante beleza sulista com design charmoso, como estamos acostumados a ver um verdadeiro Alfa, mas um SUV militar bruto. Matta pode ser considerado exclusivo e muito raro - de 1952 a 1954, foram produzidas modificações do exército de 2007 do AR 51 e 154 versões do AR 52.

O modelo foi encomendado pelo Ministério da Defesa italiano. Parece rude e desleixado, mas não é: tem um motor 1,9 de 65 cavalos de potência com sistema de lubrificação por cárter seco e cabeçote hemisférico de alumínio. A suspensão dianteira é independente em suspensão double wishbone. As reivindicações técnicas arruinaram o modelo - alguns anos depois, os militares italianos mudaram para um Fiat Campagnola mais simples.

Colheitadeira Internacional Travelall

A Navistar International Corporation, anteriormente conhecida como International Harvester Company, é conhecida por seus caminhões, mas os Travelall SUVs construídos no chassi dos caminhões da série R foram apagados da memória coletiva. Uma grande injustiça, porque este é um dos primeiros SUVs de tamanho real e rivais em todos os sentidos do Chevy Suburban.

De 1953 a 1975, quatro gerações de Travelall saíram da linha de montagem. A tração integral está disponível como opção desde 1956. Os motores são representados por um "seis" em linha e um V8 com um volume de até 6,4 litros. Travelall parece um gigante e não é uma ilusão de ótica. Seu SUV de última geração tem 5179 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 3023 mm. De 1961 a 1980, a empresa produziu o mais curto International Harvester Scout em perua e picape.

Safari de Monteverdi

O International Harvester Scout é a base do luxuoso SUV Safari da famosa e, infelizmente, não mais existente marca suíça Monteverdi. O carro de três portas foi projetado para competir com o Range Rover, mas supera o britânico em termos de potência - a gama de motores inclui um Chrysler V5,2 de 8 litros e até um motor de 7,2 litros com 309 cavalos de potência, permitindo atingir um topo velocidade de até 200 km/h.

O desenho da carroceria, da Carrozzeria Fissore, com linhas limpas e amplas e vidros grandes, ainda causa boa impressão hoje, quase meio século depois do lançamento do Monteverdi Safari. O modelo foi produzido de 1976 a 1982. O painel é uma referência clara ao Range Rover, que foi um criador de tendências no segmento nascente de SUVs de luxo na época.

Dodge Ramcharger

O Dodge Ramcharger 1974-1996 em tamanho real, que compete com o "grande" Ford Bronco e o Chevy K5 Blazer, não prova a existência de um herói desconhecido como seu clone Plymouth Trail Duster. Mas há outro Ramcharger do qual poucos ouviram falar. Produzido de 1998 a 2001 no México e para mexicanos. Baseia-se no chassis encurtado da segunda geração da pickup Ram com uma distância entre eixos de 2888 mm. O SUV está equipado com um volume de 5,2 e 5,9 litros.

Uma característica interessante do modelo é uma fileira de assentos instalada paralelamente à lateral - desconfortável para uma viagem longa, mas claramente adequada para fotografar. O Ramcharger não é vendido nos EUA por razões óbvias. No final da década de 1990, os SUVs de curta distância entre eixos perderam espaço no mercado local. Além disso, os interesses da DaimlerChrysler no segmento de SUV foram protegidos pelo Jeep Grand Cherokee e Dodge Durango - um terço em sua empresa é claramente redundante.

Bertone Escalador Livre

Os fãs dos verdadeiros SUVs da velha guarda conhecem bem o Daihatsu Rugger, que é chamado de Rocky na maioria dos mercados de exportação. Mas nem todo mundo lembra que ele é a base do freediver exclusivo do estúdio italiano Bertone. SUV de luxo para mercados europeus baseado no habitual "japonês" - como você se sente sobre isso? Na década de 80, Bertone se viu em uma situação difícil - o Fiat Ritmo conversível e o esportivo Fiat X1 / 9, produzidos em sua fábrica, começaram a perder terreno. Precisamos de um novo projeto, que está se tornando Freeclimber.

O Daihatsu em questão está equipado com um motor diesel BMW de 2,4 litros como uma alternativa aos motores a gasolina de 2,0 e 2,7 litros. A parte frontal foi ligeiramente modificada, a ótica retangular foi substituída por dois faróis redondos, o equipamento foi ampliado. De acordo com alguns relatórios, de 1989 a 1992, Bertone produziu 2795 aeronaves Freeclimber. A segunda versão do SUV de luxo é baseada no modelo mais compacto Feroza e é movida por um motor BMW M1,6 de 40 litros com 100 cv. O refinado Daihatsu Rocky foi vendido não só na Itália, mas também na França e na Alemanha, e o Freeclimber II, do qual foram produzidas 2860 unidades, foi comprado principalmente em sua segunda pátria.

Rayton-Fissor Magnum

Criado pela extinta Carrozzeria Fissore, este modelo é um dos candidatos ao trono do rei dos SUVs esquecidos. Projetado para competir com o Range Rover, é baseado em um chassi de tração nas quatro rodas militar Iveco despojado. A base áspera é escondida pela carroceria, obra do estilista americano Tom Chard, que já participou de um grande número de modelos, entre eles o De Tomaso Pantera. Inicialmente, o Magnum atraiu policiais e até militares, mas depois civis se interessaram por ele, para os quais foram criadas versões mais caras.

O SUV está equipado com motores a gasolina, incluindo um Alfa Romeo "seis" de 2,5 litros e um BMW M3,4B30 de seis cilindros de 35 litros, além de um turbodiesel de quatro cilindros. De 1989 a 2003, o modelo premium tentou conquistar o Novo Mundo antes de mudar o nome para sonic Laforza e os motores para um V8 com motor 6,0 da General Motors, mais de acordo com o gosto do público americano. Para a Europa, este SUV muito interessante foi produzido de 1985 a 1998.

país de golfe volkswagen

O Volkswagen Golf 2 é um clássico imortal e de valor eterno. Ainda mais paradoxal é o fato de que em uma ampla gama de versões existe um já esquecido SUV - Country. Mesmo que não seja um SUV 1989%, o modelo é definitivamente interessante, fofo e nada indefeso na calçada. Uma escotilha cruzada de pré-produção foi exibida no Salão Automóvel de Genebra em XNUMX e, um ano depois, a produção começou em Graz, na Áustria. A base é o Golf CL Syncro de cinco portas com tração nas quatro rodas.

A Country o transforma em um kit de 438 peças que inclui uma suspensão de curso mais longo que aumenta a distância ao solo para sérios 210 mm, proteção do cárter do motor, travessa e estoque de pneus traseiros. O Golf Country foi limitado a apenas 7735 unidades, incluindo 500 com detalhes cromados e rodas de 15 polegadas com pneus mais largos 205/60 R 15. Para maior luxo, esses carros também tinham interiores em couro.

Passe ACM Biagini

A história do Golf Country toma um rumo inesperado na... Itália. Em 1990, décadas antes da introdução do Nissan Murano CrossCabriolet e do Range Rover Evoque Convertible, a ACM Automobili criou o Biagini Passo conversível com maior distância ao solo. E qual é a sua essência? Isso mesmo - Golf Country com motor a gasolina de 1,8 litro e tração nas quatro rodas.

O Passo com carroceria do Golf de primeira geração modificado dá a impressão de um produto caseiro inacabado, o que não está longe da verdade. Os faróis são do Fiat Panda, as lanternas traseiras são do Opel Kadett D e as setas laterais são do Fiat Ritmo. Segundo alguns dados, apenas 65 peças foram confeccionadas a partir do modelo, segundo outros, são centenas delas. No entanto, o Biagini Passo já caiu no esquecimento e é um pouco mais fácil de encontrar do que o unicórnio, também devido à sua baixa resistência à corrosão.

Encruzilhada Honda

O desenvolvimento de emblemas floresceu na década de 1990, gerando carros excêntricos como um Ford Explorer redesenhado chamado Mazda Navajo ou um Isuzu Trooper se passando por um Acura SLX. Mas a história do Honda Crossroad, que na verdade é a primeira geração do Land Rover Discovery, não tem precedentes. A introdução do H mace Discovery na grade é o resultado de uma colaboração entre a Honda e o Rover Group que viu o mundo ver os japoneses britânicos como o Rover 600 Series, essencialmente um Honda Accord reinterpretado. O Crossroad foi produzido de 1993 a 1998 para o Japão e a Nova Zelândia, o que explica sua obscuridade.

Honda faz um movimento tão estranho por causa de sua própria lentidão. Quando Toyota, Nissan e Mitsubishi, para não mencionar as marcas europeias e americanas, há muito tempo dividiram o mercado de SUVs, a marca de repente fica chocada e decide preencher a lacuna em sua gama com veículos com emblemas de engenharia. Na Europa, foram o Passaporte, o renovado Isuzu Rodeo e o Isuzu Trooper, que mudou seu nome para Acura SLX. A Crossroad é a primeira e única Honda com motor V8.

Santana PS-10 See More

A marca espanhola Santana Motor, que navegou no rio da história em 2011, fez originalmente um Land Rover a partir de kits CKD e depois começou a mudar o SUV britânico. Sua última criação é o PS-10 SUV (também conhecido como Anibal), que já foi muito procurado na Europa e na África. Com algumas semelhanças com o Defender, ele não copia o famoso SUV, mas é bem mais simples. Espartano ao máximo, o PS-10 foi lançado em 2002 e esteve em produção até o fim da Santana Motor. Além da perua de cinco portas, também está disponível uma picape de duas portas.

Ao contrário da Land Rover, que mudou para molas de lâmina nos anos 80, o Santana usa molas de lâmina dianteiras e traseiras. A tração nas quatro rodas não é permanente. O equipamento é o mais simples possível, embora o PS-10 ofereça volante com sistema hidráulico e ar condicionado por uma taxa adicional. O motor é um turbodiesel Iveco de 2,8 litros.

Maciço Iveco

Imagine - o Iveco italiano não é apenas veículos comerciais e caminhões pesados, mas também enormes SUVs. Também se parece com um Land Rover Defender, pois é... um Santana PS-10 redesenhado. O modelo foi produzido de 2007 a 2011 nos equipamentos Santana Motor, e difere de sua contraparte mais simples no design da carroceria, o design do lendário Giorgio Giugiaro.

O "italiano espanhol" está equipado com um motor Iveco turbodiesel de 3,0 litros (150 cv e 350 Nm, 176 cv e 400 Nm) emparelhado com uma caixa manual de seis velocidades e tração integral com eixo dianteiro não diferencial e caixa de redução . Segundo a edição britânica da Autocar, são produzidas anualmente cerca de 4500 unidades de modelos na traseira de perua de 7 lugares e picapes. Se você quiser ver o Maciço ao vivo, vá para os Alpes - é muito difícil encontrar este SUV fora deles.