10 maus hábitos que desligam o motor

Como qualquer tecnologia, os carros são danificados - e certamente não é o fim do mundo, porque eles podem ser consertados. No entanto, é frustrante quando o dano é significativo e afeta os componentes mais vitais e caros, especialmente o motor. E com muita frequência, os problemas do motor são o resultado de hábitos de direção aparentemente mesquinhos, mas ruins.

Começar sem aquecer o motor

Muitas pessoas pensam que aquecer o motor antes de dar a partida já é da época dos moscovitas e dos cossacos. Não desta forma. Mesmo os motores de hoje com a eletrônica de controle mais sofisticada ainda precisam aumentar um pouco a temperatura antes de colocá-los sob estresse.

O óleo resfriado durante a noite engrossa e não lubrifica com a mesma eficácia. Deixe-o aquecer um pouco antes de submeter os pistões e outras peças móveis a cargas mais pesadas. A amplitude da temperatura nos pistões durante a partida a frio e a abertura imediata da válvula borboleta é de cerca de duzentos graus. É lógico que o material não se sustenta.

Um minuto e meio - duas corridas ociosas são suficientes e, a seguir, dez minutos dirigindo em um ritmo lento.

A propósito, em muitos países com invernos frios, os sistemas externos de aquecimento do motor são amplamente utilizados - como na foto.

Atraso na troca de óleo

Alguns motores japoneses de aspiração natural antigos têm durabilidade lendária, mas isso não significa que não devam ser trocados de óleo. Ou espere até que o indicador no painel acenda. Não importa o quão bem os componentes sejam feitos de ligas de qualidade, eles não suportam o atrito seco.

Com o tempo, o óleo fica espesso e todo tipo de resíduo entra nele. E mesmo que o carro não seja dirigido com frequência, ele interage com o oxigênio atmosférico e gradualmente perde suas propriedades. Troque-o na frequência indicada pelo fabricante, ou ainda com mais frequência. Se sua milhagem for baixa, troque-a uma vez por ano.

Na foto você pode ver como o óleo se parece, que "não mudei desde que o peguei."

Nível de óleo não verificado

Mesmo que o óleo seja trocado regularmente, é bom monitorar o nível do óleo. Os carros mais modernos costumam fazer isso eletronicamente. Mas é melhor não depender apenas do computador. Em alguns casos, a lâmpada acende muito depois que o motor começa a ficar sem óleo. E o estrago já foi feito. Ao menos de vez em quando, observe o que a barra de nível mostra.

Economia em consumíveis

A tentação de economizar na manutenção do carro é compreensível - para quê? Se um anticongelante na loja custa metade do outro, a solução é simples. Mas na era moderna, o preço baixo é sempre alcançado às custas de consumíveis e mão de obra. O líquido de arrefecimento barato ferve mais cedo e leva ao superaquecimento do sistema do motor. Sem contar aqueles que preferem economizar de jeito nenhum e despejar água no verão..

Nível anticongelante não verificado

Um hábito igualmente ruim é ignorar o baixo nível de anticongelante. Muitas pessoas nunca olham para uma situação de transbordamento, contando com uma luz no painel para sinalizá-las quando precisam reabastecer. E o refrigerante diminui com o tempo - há fumaça, há microvazamentos.

Lavagem do motor

Em geral, este é um procedimento desnecessário. O motor não foi feito para ser limpo. Mas mesmo que você queira lavar a sujeira e o óleo de vez em quando a qualquer custo, não faça você mesmo e com a ajuda de meios improvisados. Primeiro você precisa proteger todos os locais vulneráveis ​​\uXNUMXb\uXNUMXbda água - desconecte os terminais da bateria, cubra o gerador, a carcaça do filtro de ar ... E após a lavagem, seque bem e sopre todos os terminais e contatos. É melhor confiar este trabalho a profissionais experientes. E o melhor de tudo, não se preocupe.

Passando por poças profundas

Os carros de hoje certamente não são tão sensíveis a poças profundas, mas isso dá a muitos motoristas a coragem de pisar nas poças. Mas a exposição excessiva à umidade no motor só causará danos. E se a água de alguma forma entrar no cilindro no ciclo de compressão, o motor termina.

Superaquecimento frequente do motor

O motor foi projetado para aquecer - afinal, é uma combustão interna. Mas não deve superaquecer, porque muitos de seus componentes têm resistência limitada a temperaturas muito altas. A ausência ou baixa qualidade do anticongelante é uma das possíveis causas de superaquecimento.

Outra é uma escolha de compromisso de combustível. É tentador abastecer mais barato. Mas nove em cada dez vezes o preço baixo é alcançado em detrimento da qualidade. A gasolina de baixa octanagem queima mais lentamente e com mais batidas, o que também leva ao superaquecimento.

Marcha muito alta

Esta é a terceira causa comum de superaquecimento. Muitos motoristas acham entediado ou desconfortável trocar de marcha regularmente. Mesmo quando são forçados a desacelerar, eles não alcançam a alavanca, mas novamente tentam acelerar em baixas rotações. Neste modo, o motor não esfria de forma eficiente.

Motor sobrecarregado

O superaquecimento do motor - devido à falta de óleo ou por outros motivos - geralmente leva ao maior problema: pistões ou virabrequim presos. Um motor apreendido está completamente morto ou só pode ser restaurado após uma grande revisão.

Muitas vezes, no entanto, o travamento também é causado pelo dispositivo de direção: por exemplo, se o motorista sobrecarrega o motor tentando puxar um trailer excessivamente pesado em uma encosta íngreme, ou arrancando uma árvore em uma cabana, ou outras proezas desse tipo pedido.