10 golpes de "nova importação" mais comuns

Muitas pessoas que, depois de uma longa procura por um carro usado no nosso país, decidiram comparar preços: os mesmos carros na Europa Ocidental são normalmente 10-15% mais caros que os nossos. De onde, então, vem o lucro das concessionárias de automóveis Gorublyane ou Dupnitsa? Eles são altruístas trabalhando perdidos para obter acesso à máquina?

De jeito nenhum. A explicação simples é que as chamadas "novas importações" para nosso país consistem principalmente de carros que não puderam ser vendidos no Ocidente. Esses são os chamados veículos de frota de alta quilometragem ou, na maioria das vezes, sofreram acidentes graves ou desastres naturais e as seguradoras os cancelaram. Não é nenhum segredo que o custo de instalação e pintura é muito mais alto em países como Alemanha, Itália e Suíça, e muitas vezes consertar um carro muito danificado custa à seguradora mais do que apenas demoli-lo e pagar uma indenização. Em seguida, este carro quebrado vai parar em uma garagem em uma vila búlgara, onde os mestres que já jogaram dão uma aparência comercial. Mas muitos dos danos que levaram ao seu descarte permanecem ocultos do comprador. Aqui estão dez truques que os traders costumam usar para esconder as falhas de uma "commodity".

Quilometragem acumulada

A prática fraudulenta mais comum são as “novas” importações. Muitos anos atrás, um conhecido concessionário de Gorublyane admitiu para nós que em algum momento ele decidiu não trapacear, deixou a quilometragem real e explicou aos compradores que todos os outros carros no mercado têm o mesmo. Ele não vende um único carro há um mês. Os clientes querem ser enganados e, portanto, os “105 milhas que a vovó trouxe ao mercado” ainda funciona.

No entanto, o número VIN irá ajudá-lo aqui. Você pode verificar isso nos sistemas do importador ou revendedor oficial da marca - em geral, não recuse esse serviço. A inspeção mostrará quantos quilômetros o carro percorreu durante o último serviço oficial no Oeste. No ano passado, por exemplo, testamos o Nissan Qashqai, que tinha 112 km. Descobriu-se que o último serviço de garantia na Itália em 000 foi … 2012 km. Desde então, ele claramente retrocedeu.

Tipo de tinta ideal

Um carro usado com mais de 10 anos inevitavelmente apresenta arranhões e arranhões na pintura em alguns lugares. Se você não os notar, o carro está claramente repintado. Também é possível que painéis individuais tenham sido danificados com o impacto. O vendedor raramente admite voluntariamente que o carro bateu. Mas com um paquímetro, que mostra a espessura da camada de verniz, é fácil encontrar você mesmo - em áreas pintadas adicionalmente é muito mais denso. E os pintores quase nunca conseguem uniformidade na pintura da fábrica. Se um carro sofreu um acidente, isso não o torna automaticamente inutilizável. Mas você precisa ter certeza de que o reparo é feito profissionalmente e não apenas fechar os olhos. Se não houver documentos de serviço para sua implementação, é melhor ignorá-lo.

Airbags

Em caso de "avaria total" importada e revivida na garagem búlgara, os artesãos raramente se preocupam em substituir os airbags. Isso não apenas torna os carros perigosos, mas também facilita a identificação de um acidente oculto pelo vendedor. Observe atentamente os painéis sob os quais os airbags devem estar - se você notar arranhões ou uma diferença na cor e condição do plástico em comparação com os painéis vizinhos, este é um sinal eloqüente. Em veículos muito mais modernos, um squib é instalado no terminal positivo da bateria para cortar o fornecimento de energia em caso de acidente e evitar um incêndio. Sua ausência indica claramente uma catástrofe no passado.

Restyling à frente de seu tempo

“Restyling” é uma atualização de um modelo no meio de seu ciclo de vida, quando o fabricante substitui algo no exterior e no interior para tornar o carro mais atraente. Naturalmente, os carros após o facelift são mais procurados e têm um preço mais alto do que antes. É por isso que muitas concessionárias, após consertar um carro quebrado, substituem alguns componentes para deixá-lo com aparência de novo. Muitas vezes servem como o ano de emissão. Felizmente, isso é fácil de verificar com o VIN - existem muitos sites onde você pode obter essas informações.

Polimento de pintura

Mesmo que o carro não tenha sido repintado, o revendedor pode tentar cobrir arranhões e desgaste para fazer o carro parecer mais novo. Quanto mais refinado ele parece, mais desconfiado você deve ser. Não há nada de errado em polir - mas você mesmo pode fazer isso comprando.

Lavagem a seco de salão

O equivalente interno do polimento. Os produtos químicos domésticos modernos podem fazer maravilhas (embora temporariamente) com as condições do estofamento, couro e painel. Mas isso apenas esconde os problemas. Limpeza e aparência atraente são normais. Mas se uma química cara for investida nisso, isso já é duvidoso.

Estofo do volante, capas dos assentos

Os sinais mais seguros de quilometragem real e de quão brutalmente um veículo está sendo usado são as condições do volante, do banco do motorista e dos pedais. Estes últimos são trocados frequentemente e o volante é estofado ou pelo menos coberto com uma capa. Cobrir os bancos com capas significava que até mesmo a força química do lava-rápido era impotente. Não entre nesses carros.

Despeje em um óleo mais grosso

O método favorito dos revendedores é adicionar mais óleo do que o necessário e adicionar vários aditivos para encobrir a rugosidade temporária e o ruído do motor. Pela mesma razão, eles pré-aquecem o motor antes de mostrar o carro. É uma boa ideia verificar manualmente se esse é o caso. Uma partida a frio do motor dirá muito sobre seus problemas. Infelizmente, não há uma maneira fácil de saber se suplementos foram usados.

Motor perfeitamente descarregado

Um produto bem lavado é mais fácil de vender, confirma todo vendedor de tomate do mercado. Mas o motor de um carro não precisa estar limpo. Mesmo em um carro novo e constantemente dirigido, ele é coberto por camadas de poeira e sujeira. E essas camadas mostram onde há vazamentos. A única razão pela qual alguém se preocupa em lavar o motor (procedimento bastante prejudicial a ele) é justamente para tapar esses vazamentos.

Indicadores de controle desligados

Essa também é uma ocorrência relativamente comum: o carro está com um problema grave (por exemplo, no ABS, ESP ou no controle eletrônico do motor), mas o importador não pode ou não quer investir no conserto. A maneira mais fácil é desligar a luz de advertência, que de outra forma estaria acesa constantemente. Quando a chave é girada, todos os indicadores de controle devem acender momentaneamente e depois apagar. Se não acender, está desativado. Em qualquer caso, leve o carro para diagnóstico.

Qual é a conclusão de tudo isso? Quando uma pessoa compra um carro usado, ela nunca pode ter certeza disso. Mesmo em grandes mercados de automóveis, é perfeitamente possível encontrar um carro legível, bem como em vendedores conceituados. No entanto, suas chances aumentam muito se você comprar do primeiro proprietário e com um histórico de serviços. Vale a pena fazer o diagnóstico em um serviço comprovado. E, acima de tudo, lembre-se do mais importante: não existem carros exclusivos em nosso mercado. Se você gosta do carro, mas algo nele ou o vendedor o incomoda, siga em frente. A oferta supera a demanda e, mais cedo ou mais tarde, você encontrará o que combina perfeitamente com você.