Teste os 10 veículos elétricos mais esperados no próximo ano
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Nos últimos anos, os veículos elétricos fizeram grandes progressos, mas até agora permanecem exóticos. Nos próximos 12 meses, dependerá deles se eles se tornarão um verdadeiro concorrente dos carros convencionais. Muitas estreias são esperadas, mas o destino do transporte elétrico na Europa dependerá em grande parte dos próximos 10.
1BMW i4
Quando: 2021
O modelo que você vê é uma versão conceitual, mas a versão de produção não difere significativamente dela. Seus números exatos ainda não são conhecidos.
O protótipo tem 523 cavalos de potência, acelera para 100 km / h em 4 segundos. e acelera para um máximo de 200 km / h. A bateria é de apenas 80 kWh, mas, como se trata de uma nova geração, deve durar 600 km.
2 Dacia Mola Elétrica
Quando: 2021
O Grupo Renault garante que o Spring Electric será o veículo elétrico mais barato da Europa quando for colocado à venda no início do próximo ano. O preço inicial deverá rondar os 18-20 mil euros.
A distância com uma única carga será de 200 quilômetros. A primavera é baseada no modelo Renault K-ZE vendido na China, que usa uma bateria de 26,9 quilowatt-hora.
3 Fiat 500 Elétrico
Quando: já está à venda
A combinação de um dos carros mais charmosos da cidade e um veículo elétrico era aguardada com muita expectativa. Os italianos prometem uma quilometragem de até 320 km com uma única carga e 9 segundos de 0 a 100 km / h.
Outra vantagem é o carregador de 3 quilowatts que simplesmente se conecta a uma tomada em casa sem a necessidade de instalação especial.
Ford Mustang Mach-E 4
Quando: no final de 2020
Os fãs tradicionais do Mustang não gostam de usar o nome lendário para algo movido a eletricidade. Mas, caso contrário, Mach-E está se preparando para competir com o novo Modelo Y da Tesla.
O fabricante promete muito para o sucesso: alcance de 420 a 600 km, menos de 5 segundos de 0 a 100 km / h (modificação mais rápida) e capacidade de carga a 150 kW.
5Mercedes EQA
Quando: início de 2021
Será o primeiro SUV compacto totalmente elétrico do mercado. A Mercedes promete oferecer uma ampla gama de baterias.
Até a versão mais barata pode percorrer 400 km sem recarregar. O design será muito próximo ao EQC.
6Mitsubishi Outlander PHEV
Quando: 2021
Primeiro híbrido plug-in vendido em quantidades muito grandes na Europa. O novo carro terá um design mais arrojado (e não mais bonito) - o conceito Engelberg Tourer.
O modelo deverá receber uma nova versão do motor a gasolina de 2,4 litros, juntamente com uma bateria maior que a geração anterior.
7 Skoda Enyak
Quando: janeiro de 2021
O primeiro carro puramente elétrico da marca tcheca é construído na mesma plataforma MEV que o novo Volkswagen ID.3. Será um pouco menor que o Kodiaq, mas com muito espaço interior no estilo Skoda.
Os primeiros jornalistas a testar o protótipo de trabalho elogiaram a qualidade do passeio. O alcance será entre 340 e 460 quilômetros, de acordo com os dados do fabricante. O veículo elétrico também suporta o carregamento a 125 kW, fornecendo 80% de carga em apenas 40 minutos.
8 Tesla Model Y
Quando: Verão de 2021
Um crossover mais acessível poderia ser um modelo para transferir a Tesla para a montadora convencional. Como no modelo 3, os europeus o receberão um ano depois.
A propósito, os dois modelos são quase idênticos em termos de fabricação.
9 Opel Mokka-e
Quando: Primavera de 2021
A segunda geração não terá nada a ver com a anterior. O modelo será construído na plataforma Peugeot CMP, semelhante ao novo Corsa e Peugeot 208. No entanto, será 120 kg mais leve que eles.
A versão elétrica usará a mesma bateria de 50 quilowatts-hora e motor elétrico de 136 cavalos de potência. A autonomia de viagem com uma única carga será de cerca de 320 km. O Mokka também será o primeiro modelo com um design totalmente novo da Opel.
Volkswagen ID.10 3
Quando: Disponível esta semana
O lançamento do tão esperado veículo elétrico puro da VW foi adiado devido a problemas de software, mas eles já foram corrigidos. Na Europa Ocidental, o preço deste modelo será idêntico ao preço das versões diesel, graças à assistência do governo.
No entanto, em muitas regiões do espaço pós-soviético, os carros custam mais. Uma ampla gama de baterias estende o alcance da viagem com uma única carga de 240 para 550 km. A cabine tem mais espaço do que o popular Golf.
