10 tentativas malsucedidas de mudar a marca
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10 tentativas malsucedidas de mudar a marca

O rebranding é uma maneira rápida e econômica para os fabricantes de automóveis experimentarem e comercializarem um novo modelo. Em teoria, parece ótimo - a empresa pega o carro pronto, muda um pouco o design, coloca novos logotipos e coloca à venda. No entanto, na prática, essa abordagem levou a algumas das falhas mais graves da indústria automotiva. Até seus fabricantes ficam constrangidos com esses carros, tentando esquecê-los o mais rápido possível.

Opel / Vauxhall Sintra

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No final dos anos 1990, com a Opel / Vauxhall ainda sob a General Motors, ambas as empresas decidiram assumir a plataforma U que sustentava as vans Chevy Venture e Oldsmobile Silhouette. Um novo modelo foi construído para competir com as maiores vans da Europa. O resultado foi o modelo de Sintra, que acabou por ser um grande erro.

Em primeiro lugar, a maioria dos europeus estava completamente satisfeita com a oferta existente de minivan Opel Zafira. Além disso, Sintra revelou-se terrivelmente pouco fiável e perigoso. Eventualmente, a lógica prevaleceu e a Zafira manteve-se na gama das duas marcas, enquanto Sintra foi descontinuada apenas 3 anos depois.

Assento Exeo

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Se Exeo lhe parece familiar, há um bom motivo para isso. Na verdade, este é um Audi A4 (B7), que tem um design e emblemas ligeiramente redesenhados. Este carro surgiu porque a marca espanhola precisava urgentemente de um modelo emblemático para aumentar seu apelo no final da primeira década deste século.

No final das contas, o Exeo não gerou muito interesse, pois as pessoas ainda preferiam o Audi A4. Como um erro, a Seat deve levar em consideração o fato de não ter oferecido imediatamente o motor 1.9 TDI “indestrutível” da Volkswagen.

Rover CityRover

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A marca britânica Rover se viu em apuros no início deste século. Naquela época, carros pequenos com motores eficientes em combustível estavam se tornando cada vez mais populares, e a empresa estava tentando lucrar com a importação do carro compacto Tata Indica da Índia. Para ter sucesso no mercado, foi transformado em um veículo todo-o-terreno.

O resultado é um dos piores carros pequenos que a Grã-Bretanha já viu. Era barato, péssimo em qualidade e suavidade, muito barulhento e, o mais importante, mais caro do que o Fiat Panda. Um dos ex-apresentadores do Top Gear, James May, chamou esse carro de "o pior carro que ele já dirigiu".

Raider Mitsubishi

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Enquanto a Mitsubishi ainda estava em contato com a Chrysler, a fabricante japonesa decidiu oferecer a picape ao mercado americano. A empresa decidiu que não precisava gastar dinheiro no desenvolvimento de um novo modelo e recorreu à Dodge, onde recebeu várias unidades do modelo Dakota. Eles carregaram os emblemas da Mitsubishi e chegaram ao mercado.

Porém, mesmo a maioria dos americanos nunca ouviu falar do Raider, o que é completamente normal, já que quase ninguém comprou este modelo. Assim, foi interrompido em 2009, quando até a Mitsubishi se convenceu da insensatez de sua presença no mercado.

cadillac bls

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Na virada do século, a General Motors levava a sério o lançamento da marca Cadillac na Europa, mas não tinha os carros compactos que floresciam na época. Para enfrentar as ofertas alemãs neste segmento, a GM recorreu à Saab, pegando o 9-3, alterando ligeiramente seu exterior e colocando os emblemas do Cadillac nele.

Foi assim que surgiu o BLS, que se diferencia de todos os outros modelos da marca por ser o único Cadillac especialmente projetado para o mercado europeu. Algumas versões usavam um motor diesel de 1,9 litro emprestado da Fiat. O plano do BLS não era tão ruim, mas falhou em ganhar uma posição nos mercados e acabou falhando.

Pontiac G3 / Wave

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Usar um Chevy Aveo/Daewoo Kalos como ponto de partida é uma péssima ideia em si, mas o Pontiac G3 é na verdade o pior dos três. A razão é que ele está pegando tudo o que tornou a marca americana de carros esportivos GM uma lenda e jogando pela janela.

A GM provavelmente ainda tem vergonha de ter o nome Pontiac em um dos piores carros compactos de todos os tempos. Na verdade, o G3 foi o último novo modelo da Pontiac antes da dissolução da empresa em 2010.

Os contos populares Routan

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Este é um dos carros mais misteriosos que surgiram como resultado da ideia de rebranding. Naquela época - no início dos anos 2000, a Volkswagen era parceira do Grupo Chrysler, o que levou ao surgimento de uma minivan na plataforma Chrysler RT, com o emblema da VW e chamada de Routan.

A nova minivan recebeu algumas das características de design da Volkswagen, como a dianteira, que também está presente no primeiro Tiguan. Em geral, não é muito diferente dos modelos da Chrysler, Dodge e Lancia. No final, Routan não teve sucesso e foi interrompido, embora suas vendas não fossem tão ruins.

Chrysler aspen

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Na virada do século, os crossovers de luxo estavam se tornando cada vez mais populares, e a Chrysler decidiu tirar vantagem disso. No entanto, por uma questão de simplicidade, o bem-sucedido Dodge Durango foi levado, que foi ligeiramente redesenhado e se tornou o Chrysler Aspen.

Quando o modelo chegou ao mercado, todos os fabricantes de automóveis nos Estados Unidos tinham um SUV semelhante em sua linha. Os compradores nunca gostaram do Aspen e a produção foi interrompida em 2009 e a Dodge trouxe o Durango de volta à sua linha para consertar a bagunça.

Aldeão de Mercúrio

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Você acreditaria que a montadora Mercury, de propriedade da Ford, faria parceria com a Nissan na década de 1990? E assim aconteceu - os americanos pegaram a minivan Quest da marca japonesa para transformá-la em Villager. Do ponto de vista das vendas americanas, parecia a decisão certa, mas as pessoas simplesmente não estavam procurando por um carro como aquele.

A principal razão para o fracasso do Villager é que ele é muito menor do que seus concorrentes americanos Chrysler Town & Country e Ford Windstar. O carro em si não é ruim, mas não é isso que o mercado está procurando.

aston martin cygnet

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A decisão da União Européia de reduzir as emissões de todos os fabricantes de automóveis levou à criação de um dos modelos Aston Martin mais loucos e implacavelmente ridicularizados de todos os tempos, o Cygnet.

É baseado quase inteiramente no Toyota iQ, um pequeno carro urbano criado para competir com o Smart Fortwo. A Aston Martin então forneceu emblemas, letras, aberturas adicionais, nova iluminação e um interior de couro caro para criar o caro e inútil Cygnet no que acabou sendo um dos maiores fracassos da história automotiva.

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