10 modelos à frente de seu tempo ... de muitas maneiras
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O desenvolvimento de novos modelos sempre deu impulso ao desenvolvimento da indústria automotiva. Criar designs estranhos e uma abordagem não padronizada para resolver os problemas atuais não permite que os concorrentes fiquem parados, mas também acontece ao contrário. Os carros revolucionários costumam ser mal interpretados e alguns deles acabam sendo um fracasso total do mercado. Esses dez empreendimentos muito ousados, definitivamente à frente de seu tempo, são a prova disso.
Audi A2
No início deste século, o uso de alumínio para carrocerias de automóveis produzidos em série não era comum. É por isso que o Audi A2, lançado em 2000, foi revolucionário nesse aspecto.
O modelo mostra como você pode “economizar” peso graças ao uso generalizado desse material, mesmo em carros pequenos. O A2 pesa apenas 895 kg, o que é 43% menos que o hatchback de aço idêntico. Infelizmente, isso também aumenta o preço do modelo, o que repele os compradores.
BMW i8
O híbrido esportivo recém-descontinuado surgiu em 2014, quando falar de consumo de energia e do tempo que leva para carregar as baterias não era levado a sério.
Na época, o cupê percorria apenas 37 km com o motor a gasolina desligado, mas também ostenta uma carroceria de fibra de carbono e faróis a laser, que atualmente são encontrados nos modelos BMW mais caros.
Mercedes-Benz CLS
Um crossover sedan e cupê em 2004 poderia ter sido um verdadeiro frenesi, mas as vendas bem-sucedidas do CLS confirmaram que a Mercedes-Benz está entre os XNUMX primeiros com esta experiência ousada.
A empresa sediada em Stuttgart estava à frente de seus concorrentes Audi e BMW, que conseguiram lidar com essa tarefa muito mais tarde - o A7 Sportback foi lançado em 2010 e o Série 6 Gran Coupe em 2011.
Opel Ampera
Hoje em dia, 500 km para um carro elétrico é normal, mas em 2012 esse número é considerado um grande sucesso. Uma inovação oferecida pelo Opel Ampera (e seu irmão gêmeo Chevrolet Volt) é um pequeno motor de combustão que alimenta um gerador para carregar a bateria quando necessário. Isso permite uma quilometragem de 600 ou mais quilômetros.
Porsche Spyder 918
No contexto do já mencionado BMW i8 híbrido, o Porsche elétrico a gasolina parece um verdadeiro monstro. Seu V4,6 de 8 litros de aspiração natural com dois motores elétricos adicionais desenvolve um total de 900 cv.
Além disso, o 918 Spyder tem uma carroceria de carbono e um eixo traseiro pivotante que permite acelerar de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos. Para 2013, esses números são algo incrível.
Renault Avanti
Neste caso, estamos lidando com uma revolução de design que não correspondeu às expectativas. Uma minivan futurística em forma de coupé de 3 portas com 4,6 metros de comprimento estreou em 2001 e parecia bastante exótica.
O Avantime foi originalmente anunciado como carro-chefe da Renault e só estava disponível com um poderoso motor a gasolina V207 de 6 litros e 3,0 cv. No entanto, o alto preço condenou este carro e obrigou a empresa a interromper a produção somente após 2 anos.
Renault Laguna
A terceira geração do Renault Laguna nunca alcançou sucesso comercial nas duas primeiras, e isso se deve em grande parte ao seu design específico. No entanto, é esta geração que oferece a versão GT 4Control com rodas traseiras giratórias, o que é uma inovação para o segmento mainstream.
SsangYong Actyon
Hoje em dia, os crossovers em forma de cupê estão na faixa de muitos fabricantes. Muitos acreditam que a BMW foi a primeira empresa a trazer esse modelo ao mercado - o X6, mas não é o caso.
Em 2007, a empresa coreana SsangYong lançou seu Actyon, um SUV montado no quadro com sistema de desengate 4x4, eixo traseiro completo e redução de marcha. O Bavarian X6 foi lançado um ano depois por um coreano.
Toyota Prius
A primeira coisa que vem à mente quando você ouve "híbrido" é o Prius. Foi este modelo Toyota, lançado em 1997, que criou o segmento ecológico de veículos a gasolina e elétricos.
Já está no mercado a quarta geração do modelo, que não é apenas o mais vendido, mas também o mais eficiente e econômico, com um consumo de combustível de 4,1 l / 100 km por ciclo WLTP.
Inteligente para dois
Se você acha que For two pertence a este grupo por causa de sua forma única e tamanho modesto, você está errado. O carro entra nele por causa de seus motores turbo de 3 cilindros.
As unidades a gasolina da Mitsubishi revolucionaram a indústria em 1998 e levaram todos os fabricantes a considerarem seriamente os benefícios do downsizing e os benefícios da turbocompressão.
