10 modelos de carros que passam mais tempo no serviço do que na estrada

O conceito de um carro esportivo existe há quase tanto tempo quanto o próprio carro. Diferentes países têm sua própria visão de como deve ser o carro esportivo ideal. E foram os fabricantes europeus, como Alfa Romeo, BMW e Porsche, os primeiros a apresentar a fórmula correta.

O fato é que os carros esportivos sempre estiveram na vanguarda do desenvolvimento técnico, pois hospedam e testam as tecnologias mais recentes, que depois são incorporadas em modelos de massa. Infelizmente, os fabricantes freqüentemente colocam a confiabilidade em segundo plano em sua busca por mais potência e mais luxo. O resultado são carros que seriam brilhantes se não tivessem falhas graves.

10 modelos que estão com mais frequência em serviço do que na estrada (lista):

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

O Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio é uma das novidades mais interessantes do mercado na última década. Depois de anos construindo sedãs bonitos, mas principalmente representativos, a FCA decidiu trazer a Alfa Romeo de volta à sua antiga glória com modelos como o 4C e o Giulia. Assim nasceu o Quadrifoglio, que, graças ao seu motor Ferrari V2,9 de 6 litros, se tornou o sedã mais rápido do planeta.

Este modelo tem o que há de mais importante para um grande sedã esportivo - visual brilhante, desempenho incrível e praticidade, o que o torna ideal para o uso diário. No entanto, falta o mais importante - confiabilidade. O interior de Julia é mal feito e a eletrônica é criticada. Via de regra, em italiano, o motor também apresenta muitos problemas.

9. Aston Martin Lagonda

Nos anos 70, a Aston Martin tentou criar um sucessor para seu modelo Lagonda Rapide. Assim, em 1976, nasceu o Aston Martin Lagonda, um sedã esportivo de luxo incrivelmente moderno. Alguns dizem que é um dos carros mais feios já feitos, mas outros acham que seu design em forma de cunha é incrível. Graças ao seu potente motor V8, o Lagonda foi um dos carros de 4 portas mais rápidos do seu tempo.

Talvez a característica mais surpreendente do Aston Martin Lagonda seja seu display digital de LED com painel de toque e sistema de controle por computador. Naquela época era o carro tecnologicamente mais avançado do mundo, mas sua confiabilidade era péssima justamente por causa dos sistemas de computador e displays eletrônicos. Alguns dos veículos produzidos foram danificados antes mesmo de chegarem ao cliente.

8.BMW M5 E60

Não podemos falar sobre os maiores BMWs de todos os tempos, muito menos sobre o sedã esportivo M5 (E60). Alguns adoram seu design, outros o consideram um dos 5 Series mais feios de todos os tempos. No entanto, o E60 continua sendo um dos BMWs mais desejados. Isso se deve em grande parte ao motor - 5.0 S85 V10, que produz 500 cv. e faz um som incrível.

Apesar de sua enorme popularidade, o BMW M5 (E60) é um dos carros menos confiáveis ​​​​da marca já criados. Seu motor pode parecer ótimo, mas ele tem muitos problemas com peças principais que falham rapidamente. A caixa de engrenagens SMG geralmente apresenta um defeito na bomba hidráulica que envia a máquina direto para a oficina.

7. BMW Série 8 E31

Ao contrário do M5 (E60), o BMW Série 8 (E31) é um dos carros mais bonitos que a marca bávara já produziu. Além do seu design impressionante, oferece uma escolha de motores V8 ou V12, sendo a versão 850CSi V12 a mais procurada do mercado.

É esse motor, o M/S70 V12, porém, que é o calcanhar de Aquiles do carro. Foi criado combinando dois motores V6, o que o torna tecnicamente muito desafiador. Existem duas bombas de combustível, duas unidades de controle e um grande número de sensores de fluxo de ar, além de sensores de posição do virabrequim. Isso o tornava não apenas muito caro e pouco confiável, mas também difícil de consertar.

6. Lemon SM

O Citroen SM é um dos carros mais impressionantes do início dos anos 1970, projetado pelos italianos e construído pela montadora que trouxe a lenda do DS ao mundo. Recebeu suspensão hidropneumática exclusiva da marca, aliada a uma aerodinâmica impressionante. Potência 175 cv alimentado por um motor Maserati V6 acionando as rodas dianteiras. O SM é caracterizado por conforto excepcional e excelente dirigibilidade.

Em teoria, este modelo deveria ser um sucesso, mas o motor Maserati V6 estraga tudo. Ele tem um design de 90 graus, o que não é apenas inconveniente, mas também nada confiável. Algumas motocicletas explodem durante a condução. Também problemáticos são a bomba de óleo e o sistema de ignição, que falham diretamente em climas frios.

5. Ferrari F355 F1

O F355 é considerado por muitos como uma das “últimas grandes Ferraris”, visto que foi desenhado por Pininfarina e é verdadeiramente um dos melhores carros desportivos dos anos 90. Sob o capô está um motor V8 com 5 válvulas por cilindro, que emite um grito semelhante ao de um carro de Fórmula 1.

Como acontece com todos os modelos da marca, consertar este é um pesadelo real e muito caro. A cada 5 anos, o motor é removido para substituir a correia dentada. Os coletores de escape também são problemáticos, assim como as guias das válvulas. Todas essas peças custam cerca de US $ 25000 para consertar. Coloque uma caixa de câmbio problemática de $ 10 e você verá por que não é uma alegria ter este carro.

4. Fiat 500 Abarths

O Fiat 500 Abarth é um dos carros mais engraçados lançados nos últimos 20 anos. Com um motor enérgico e estilo retrô combinado com uma rajada de direção mal-humorada, o subcompacto é altamente desejável, mas não pode compensar a confiabilidade terrível e a baixa qualidade de construção.

O fato é que os carros dessa classe apresentam problemas de confiabilidade, pois estão associados principalmente à conexão do motor e da caixa de câmbio, além da turbina. Ao mesmo tempo, o hatchback não é barato, no que diz respeito à manutenção. É uma pena, porque o Fiat 500 Abarth pode ser um dos melhores modelos de sua classe já feitos.

3. Jaguar E Tipo

Sem dúvida, o Jaguar E-Type é um dos carros esportivos mais bonitos do século XX. Sua forma elegante conquistou o respeito até de Enzo Ferrari, que disse que o E-Type é o carro mais bonito já feito. Era mais do que apenas um cupê e seu poderoso motor ajudou.

Infelizmente, como muitos carros britânicos da época, o motor brilhante do E-Type era sua maior fraqueza. Ele tem problemas com a bomba de combustível, alternador e sistema de combustível, que tendem a superaquecer. Além disso, descobriu-se que o carro enferruja em locais de difícil acesso - por exemplo, no chassi. E se isso não for detectado a tempo, existe o perigo de uma catástrofe.

2. Mini Cooper S (1ª geração 2001-2006)

Tal como acontece com os 500 Abarths da Fiat, a marca Mini também tem como objetivo recriar seus superminis icônicos. O fabricante britânico foi comprado pela BMW em 1994 e o desenvolvimento do novo Cooper começou no ano seguinte. Chegou ao mercado em 2001 e as pessoas imediatamente se apaixonaram por ele por causa de seu design retro e ótimo desempenho (neste caso, é a versão S).

No entanto, alguns detalhes básicos do modelo acabam sendo um problema sério. Versões automáticas feitas antes de 2005 têm uma caixa de velocidades CVT terrível que falha sem aviso prévio. As doenças da Cooper incluem problemas de lubrificação do compressor que podem danificar o motor e suspensão dianteira quebradiça que pode causar acidentes.

1. Porsche Boxer (986)

A primeira geração do Porsche Boxter, também conhecido como 986, foi lançada em 1996 como o novo esportivo da marca, disponível a um preço acessível. Eles eram mais baixos do que o Porsche 911, que deveria ter fornecido mais compradores. Ao contrário do 911, que tem um motor na parte traseira, o Boxter fica no meio, conduzindo os veículos traseiros. Com um potente motor boxer de 6 cilindros e excelente manuseio, o modelo rapidamente se estabeleceu no mercado e ganhou respeito.

Porém, o boxeador que é chamado de boxeador perfeito tem um grande problema que começa a se manifestar mais tarde. Este é um rolamento de corrente que se desgasta rapidamente sem indicar que irá falhar. E quando isso acontecer, será tarde demais. Na maioria dos casos, os pistões e as válvulas abertas colidem e o motor fica completamente destruído.