10 carros icônicos com faróis duplos

O uso de faróis redondos em vez de retangulares ou mais complexos no início da indústria automotiva estava associado à tecnologia que estava em uso na época. É mais fácil fazer essa ótica e é mais fácil focar a luz com um refletor em forma de cone.

Às vezes, os faróis são duplos, então os fabricantes separam seus modelos mais caros e, portanto, mais bem equipados. Hoje em dia, no entanto, a ótica redonda se tornou a marca registrada dos carros retrô, embora algumas empresas ainda as utilizem para carros de luxo ou carismáticos. Por exemplo, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class e o recentemente descontinuado Volkswagen Beertle. No entanto, vamos lembrar de outro carro icônico, que tinha 4 olhos, mas não é mais produzido.

Honda Integra (1993-1995)

Em duas décadas de produção, apenas uma em cada 4 gerações de Integra está disponível com faróis redondos duplos. Esta é a terceira geração do modelo que estreou no Japão em 1993. Devido à semelhança visual, os fãs se referem a essas ópticas como "olhos de besouro".

No entanto, as vendas do Integra "quatro olhos" são significativamente menores do que as de seu antecessor. Por isso, dois anos após o restyling, o modelo receberá faróis estreitos.

Sombra prateada Rolls-Royce (1965-1980)

Os atuais modelos Rolls-Royce produzidos sob a asa da BMW são populares precisamente por causa de sua estreita ótica principal. No entanto, no passado, as limusines britânicas de luxo sempre tiveram 4 faróis redondos. Eles apareceram pela primeira vez em modelos dos anos 60, incluindo o Silver Shadow. Eles foram atualizados até 2002, mas o Phantom de 2003 agora tem ótica tradicional.

BMW série 5 (1972-1981)

Parece-nos que a ótica de 4 olhos sempre foi uma marca registrada dos carros de Munique, mas pela primeira vez apareceu nos modelos de produção da BMW apenas no final dos anos 1960. No entanto, logo esses faróis começaram a ser instalados em toda a gama de modelos do fabricante bávaro - da 3ª à 7ª série.

Nos anos 1990, a troika (E36) escondeu quatro faróis redondos sob um vidro comum, seguidos dos sete (E38) e cinco (E39). No entanto, mesmo nesta forma, os bávaros enfatizam os traços familiares, introduzindo uma nova tecnologia LED chamada "Olhos de anjo".

Mitsubishi 3000 GT (1994-2000)

Inicialmente, o coupé japonês de 4 lugares, eixo traseiro giratório e aerodinâmica ativa era equipado com ótica "oculta" (faróis retráteis), mas em seus modelos de segunda geração, também conhecidos como Mitsubishi GTO e Dodge Stealth, recebia 4 faróis redondos. Eles estão alojados sob uma tampa comum transparente em forma de gota.

Pontiac GTO (1965-1967)

O GTO americano é anterior ao japonês, e este Pontiac é considerado um dos primeiros muscle cars da América. Saiu na década de 60 e, desde o início, seu diferencial eram os faróis redondos duplos. Eles ficam verticais apenas um ano após a estreia do carro.

Aliás, o nome do Pontiac mais rápido foi proposto pelo notório John DeLorean, que na época trabalhava na General Motors. A abreviatura GTO foi usada anteriormente no Ferrari 250 GTO, e no carro italiano está associada à homologação do carro para que ele possa correr (esse nome significa Gran Turismo Omologato). No entanto, o nome do cupê americano - Grand Tempest Option - nada tem a ver com o automobilismo.

Chevrolet Corveta (1958-1962)

Se falamos de muscle cars americanos, não podemos deixar de lembrar o icônico Corvette com tração traseira e um potente motor V8. Este carro continua a ser o carro esporte mais famoso da América até hoje, e sua primeira geração apresenta 4 faróis redondos em meio a uma grande reforma de 1958.

Então, as duas portas receberão não apenas um novo visual com muitos detalhes desordenados, mas também um interior modernizado. No mesmo ano, surgiu o tacômetro, e os cintos de segurança já vinham instalados de fábrica (antes eram instalados pelas concessionárias).

Ferrari Testarossa (1984-1996)

Colocar este carro lendário neste grupo certamente surpreenderá alguém, porque o carro esportivo italiano é muito raro. É conhecido por sua ótica "cega", em que os faróis são retraídos na tampa frontal. Mas quando a porta dupla abre os olhos, fica claro que seu lugar está nesta lista.

Alfa Romeo GTV/Aranha (1993-2004)

Tanto a já mencionada Ferrari Testarossa quanto a dupla - o cupê Alfa Romeo GTV e o roadster Spider - foram desenvolvidos pela Pininfarina. O design de ambos os carros é obra de Enrico Fumia, que também é o autor dos mais famosos Alfa Romeo 164 e Lancia Y.

Por 10 anos, o GTV e o Spider foram produzidos com 4 faróis redondos escondidos atrás de buracos em um longo capô aerodinâmico. Durante este período, os carros passaram por três grandes modernizações, mas nenhuma delas tocou a ótica.

Ford Capri (1978-1986)

Projetado para o mercado europeu, este fastback foi concebido como uma alternativa ao lendário Mustang. A ótica do farol quádruplo está instalada em todas as máquinas Capri de terceira geração, mas os faróis duplos também podem ser vistos na primeira série de 1972. No entanto, destinam-se apenas às versões de topo do modelo - 3000 GXL e RS 3100.

Opel Manta (1970 - 1975)

Mais um cupê europeu dos anos 70 que a Opel quer responder com o Ford Capri. O esportivo alemão com tração traseira e potente motor compete inclusive em ralis, recebendo faróis redondos de sua primeira geração.

Na segunda geração do lendário modelo Opel, a ótica já é retangular, mas também estão disponíveis 4 faróis. Eles são colocados em versões especiais do corpo - por exemplo, no Manta 400.