د ټیسټ ډرایو نسان جوک vs سیتروین C3 ایرکراس
تیر کال نیسان غیر معمولي جوک روسیې ته راستون کړ. سیالانو هم محتاط ګامونه اخیستي ، مګر روښانه جاپاني په بازار کې مستقیم مخالفین نه درلودل تر هغه چې د سایټروین C3 هوای کراس څرګند نه شي.
د نسان جوک ظهور ته د خلکو چلند په بشپړ ډول قطبي دی: دا ځینې ځوروي ، نور یې ستاینه کوي. زه چمتو نه یم چې خپل ځان په کوم کمپ پورې اړوند کړم ، مګر زه په بشپړ باور سره ویلای شم چې یوه ورځ ، کلونه وروسته ، دا به یو کلاسیک وبلل شي ، لکه څنګه چې دوی نن د وولکس واګن بیټل ، مرسډیز G-Сlass یا فورډ مستنګ په اړه وایی. . د ځان لپاره قضاوت: جوک د شاوخوا لسو کلونو لپاره تولید شوی ، مګر دا لاهم اړوند او حتی فیشني ښکاري. او په بشپړ ډول د پیژندلو وړ. کله چې تاسو په جریان کې د موټرو یو نظر وګورئ ، تاسو بې له شکه یوازې یو څو ماډلونه پیژنئ ، او نسان جوک حتما د ورته موټرو په ډله کې دی.
د داخلي سره ، دا چال به کار ونکړي. د داخلي ډیزاین حتی د سوچي المپیکونو دمخه زوړ شوی و ، او یوازینی شی چې نن ورځ د مخکینۍ پینل دوره خوندي کوي روښانه پای دی. هغه څه چې واقعیا له لاسه ورکوي د لاسرسي لپاره د سټیرینګ سایټ سمون دی. د مرکز کنسول لمونځ په زنګون کې دی او اشاره کوي چې داخلي د لوی سړو لپاره رنګ نه و. مګر که تاسو په پام کې ونیسئ چې جوک ډیر ځله د پیټایټ میرمنو لخوا پرمخ وړل کیږي ، ستونزې پخپله له مینځه ځي: څوکۍ د سټریینګ ویل ته لږ نږدې ده ، او ډرایور د سړک څخه پورته د خپل خوندیتوب کیپسول کې ناست دی د تور معتبر کټ ترشا. د بدن کټ او د شیشې طولونو سره په عالي ډول د ډډ مخې ته تیر کیږي.
د مسافر خونې څخه ، په هوا کې د تیریدونکي جعلي سرلیکونه یو څه غیر واقعي ښکاري ، په ځانګړي توګه کله چې تاسو د ستن نښې وتړئ. او جوک د واورې ډوبیدو څخه ویره نلري ، ځکه چې دا نږدې د کښتۍ بدن beves لري چې د پلاستيک څخه جوړ شوي. نازک ریډیټرونه د مخکینۍ بمپر کړکیو له لارې څرګندیږي ، مګر هیڅ څوک د دې ګړندي کیدو څخه د ګړندي کیدو څخه نه تیریږي ، سمه ده؟
جوک په روښانه ډول پوهیږي چې څنګه خپل ځان وړاندې کړي ، او پدې معنی کې د دې لید استثنایی خپل لاسونه لوبوي. دا لکه څنګه چې وو ، یو کراسور او یو تړون لرونکی هچبک ، یو موټر دواړه په جریان کې د ښکلي بدنامولو او د ښار په شاوخوا کې د موټر چلولو لپاره. د وروستي سره ، په هرصورت ، هرڅه روښانه ندي ، ځکه چې د ښه لچک لرونکي چیسس سره ، جوک نرم او حتی هوایی پیډلونه لري د لوڅې ریکویل سره ، سره له دې چې خورا روښانه سټیرینګ څرخ هم لري ، کوم چې د ستونزو څخه پاک لپاره ډیر مناسب دی. پارکینګ که څه هم تعلیق له نرم څخه لرې دی.
د ورته دلیل لپاره ، د جوک لپاره "ډیر سفر ، لږ پیټونه" قانون خورا سخت کار کوي. هرڅومره ژر چې هغه د لوی سرعت ډنډ یا یوې کندې ته ژور او تیز ته ورسیږي ، بدن سمدلاسه په اعصاب ټکان پیل کوي. لنډه ویلبیس موټر د چټل سړک پر سر یو څه کودتا کوي ، کوم چې تاسو اړ باسي چې سمدلاسه ورو ورو ورو وځئ. دا غوره هم ده چې په فټ کې مصنوعي بې نظمۍ پار کړئ ، او په عموم کې جوک د ریس کولو په اړه ندي.
پاراډوکس دا دی چې د بریښنا واحد یوازینی واحد دی چې د 1,6 انجن سره د 117 لیټرو ظرفیت لري. له. او تغیر کونکی خورا بختور دی ، که څه هم ډیر ګړندی ندی. دا لږترلږه کافي او د پوهیدو وړ دی ، او اعلان شوي 11,5 s ته سل ته د ښار په سرعت کې مهم ندي ، که چیرې د موټر عکس العمل تل د وړاندوینې وړ وي. د نسان جوک په بشپړ ډول ښاري انتخاب دی او لاهم د ښاري موټر په توګه واقعیا ښه دی. د مستقیم یا غیر مستقیم سیالانو پلور لخوا قضاوت کول ، د موټرو نړۍ کې د جوک کچ پیښې لاهم ندي پیښ شوي.
تقریبا یو کال دمخه ، زه په لوی ډول د لوی سوچي ساحل کې د شاهومیان پاس د خړ سړک په اوږدو کې موټر چلولم ، هماغه سایتروین C3 ایرکراس موټر چلوونکی او د دې په اړه فکر کوم چې دا غیر منطقي ښکلی او ښکلی موټر نورو ته په خځلو ډبلیو سړک ښکاري. . او همدارنګه د هغو ټکو په اړه چې د راوتلو موټرو چلوونکي لومړی تازه نه دي ما ته یادونه کوي ، که چیرې ناڅاپي ناڅاپي زما د ویلونو لاندې راوتلی.
خبره دا ده چې پدې موټر کې حتی د ځمکني ماین پاکۍ نسبتا 175 ملي میتر سره ، د سړک په اوږدو کې د موټر چلولو احساس شتون لري ، ځکه چې ځمکني عمودي ښکاري ، او پخپله داخلي ، په کوم کې چې سخت جامیټری مستقیم لینونه د اوول - بpedه منحنی توکو سره په غیر معمولي ډول پای ته رسیږي ، د یو شمیر ښه مستحق SUVs خورا خورا یاد ساتي ... حتی دا حقیقت په پام کې نیولو سره چې په سیتروین کې هرڅه د ساده پلاستيک څخه جوړ شوي دي.
عموما ، د فټ عجیب والي له امله ، C3 ډیر مذکر ښکاري. د دننه څخه ، د سیلون - ایکویریم په کلکه د عمودی کښت او د چت لوړې کچې له امله په ډیری برخو کې لوی ښکاري. او C3 ایرکراس باید د سبکمپیکټ برخې برخې د موټرو تر مینځ خورا عملي شي ، ځکه چې دا د دوهم قطار د لینډیډینټل ایڈجسٹ کولو فعالیت او یو شمیر اختیارونه لري ، پشمول د مخ مسافر سیټ بیکسټریټ او د پټی طاق سره دوه پوړ .
د پایلې په توګه ، دا په کلکه د ټوپک لاندې کوچنی موټر د ګرد اړخونو ، پاک overhangs او د بدن ناڅاپي محافظت سره غواړي چې د جامد سړک څخه یو څه لرې په یو سفر کې واخیستل شي ، په ښه جغرافیه او بی محافظه پلاستیک تکیه کوي. دا پخپله غول دی ، ځکه چې هیڅ ډول چلونکی موټر شتون نلري ، د ځنډونې سفرونه معتدل دي ، او د ځمکې پاکولو ډیر څه پریښي چې غوښتل یې شي. مګر ګرد شوی بدن واقعیا د پلاستيکي محافظت سره له ښکته پوښل شوی ، او د کنسول په خورا مرکز کې د ملکیت گرفت کنټرول سیسټم یو واشیر شتون لري. او که څه هم دا د غلطیو په مقابل کې د ساتنې دنده ترسره کوي ، په ځینو ځایونو کې دا واقعیا مرسته کوي.
بریښنایی وسایل د ویلونو مخه نیسي په ډیر فعال ډول له تخریب څخه او د انجن زور د ټاکل شوي الګوریتم سره سم ساتي ، نو د ESP آف موقعیت شاید د تجربه لرونکي موټر چلوونکي لپاره ترټولو خورا غوښتونکي وي. د اختلال ځړول ترلاسه کول ستونزمن ندي ، مګر ماشین کولی شي د انتخاب کونکي له مینځه وړلو پرته دې سره مقابله وکړي. پدې معنی کې د ارسنل جوک خورا معتدل دی ، او اوس نسان د آل ویل ویلو ډرایو وړاندیز نه کوي.
ځان د کراس اوور په توګه وبلل ، سیتروین C3 ایرکراس په ناڅرګندو برخو کې لاریون نه کوي ، مګر ګړندي موټر چلولو ته هم نه هڅي. داسې بریښي چې دلته هرڅه په اعتدال کې دي - کله چې په داسې سړک ګړندي چلول ، موټر لږ څه راوتلی او مسافرانو ته ټکان ورکوي ، مګر هڅه نه کوي د نسکوریدو او په عموم کې ، په کلکه په دوامداره توګه خنډونه او خنډونه وخوري. په فوټبال کې ، دا یو څه بد دی: C3 ایرکراس په بشپړ ډول د غیر لوبو تعلیق لري او کله چې په بې پامۍ موټر چلولو هڅه وکړي ، نو دا په واضح ډول په کونجونو کې راځي. د بسونو کښیناست یوازې دا احساسات زیاتوالي کوي ، او تاسو په چټکۍ سره په عمومي جریان کې د ارامه اندازه شوي سواری په ګټه د تیز رفتار تدبیرونه پریږدئ.
د درې سلنډر ټربو انجن د 110 لیټرو ظرفیت سره. له. د 6 سرعت "اتومات" سره جوړه شوې - یو جنګيالي ، که څه هم د کرکټر سره. تاسو کولی شئ موټر ګړندی پرمخ لاړشئ ، مګر دا لاهم په ارامه حالتونو کې ډیر راحته کیږي ، کله چې یو اسانه سواری د بدن د نرمو کرښو سره سم د سمون لپاره پیل شي. مګر د C3 په قضیه کې ، داسې احساس شتون لري چې د دې نرم چلولو عادتونه ، د نرم بیروني سره یوځای ، اجازه مه ورکوئ چې موټر په ډیر فعال ډول وپلورل شي.
په حقیقت کې ، د کمپیکټ فین موټر برخې کې اصلي موټر د کیا روح و او پاتې شو ، مګر دا په سختۍ سره د سره صلیب په نوم پیژندل کیدی شي. په حقیقت کې ، دا یو لوی او روښانه هیچ بیک دی ، او د جوک او C3 ایرکراس سټایل په روښانه ډول د سړک څخه تیریږي ، او دا د موټر بشپړ توپیر دی.
که موږ د بازار ډیری مهم فاکتورونه پرتله کړو ، نو د C3 هوای کراس پراختیا لپاره احتمال پیژندل کیدی شي. لومړی ، د کییا روح همدا اوس خپل نسل بدلول پیل کړي ، او نوی ممکن د اوسني څخه ډیر ګران شي. او دوهم ، نسان جوک ، د دې ټول اصليت سره ، له نوي څخه لرې دی ، او د ماډل بازار ژوند پای ته نږدې دی. د فورډ اکوسپورټ ، د ټول برانډ سره ، ممکن بازار په بشپړ ډول پریږدي ، او د خورا فیشن ټیوټا CH-R خورا ګران دی. د دې ټولو معنی دا ده چې په 2019 کې کمپیکټروین هر چانس لري چې د خورا ارزانه فین موټرو موقف ونیسي ، او بیا به بازار وکولی شي خپلې ټولې نورې ګټې په ګوته کړي.
| د بدن ډول | د هډې ټانګه | د هډې ټانګه |
| شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2530 | 2604 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1242 | 1263 |
| د انجن ډول | پطرول ، R4 | پطرول ، R3 ، ټربو |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 1598 | 1199 |
| ځواک ، hp سره. په rpm کې | 117 په 6000. | 110 په 5500. |
| اعظمي تورک ، Nm په rpm کې | 158 په 4000. | 205 په 1500. |
| لیږدول ، چلول | CVT ، مخ | 6-st. اتوماتیک لیږدونې ، مخ |
| اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت | 170 | 183 |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | 11,5 | 10,6 |
| د سونګ مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| د تنې حجم ، l | 354-1189 | 410-1289 |
| قیمت له ، $. | 15 533 | 18 446 |
مدیران د ډریم هیلز کلب ادارې څخه مننه کوي چې د ډزو تنظیم کولو کې د دوی مرستې لپاره.
