ټیسټ ډرایو سکاډا کورق

سکودا اروپایی بازار ته خورا په زړه پوری کراس اوور کروک معرفي کړی. یو سجیلا نوښت ممکن په روسیه کې څرګند شي ، مګر لومړی سکودا باید پدې کې یو څه بدل کړي

ولې دوی په اروپا کې د کمپیکٹ صلیب سره مینه لري؟ دوی په تنګو کوڅو کې نه خنډ کیږي ، او دوی په اعتدال کې تیلو سوځي. په روسیه کې ، لومړیتوبونه توپیر لري - دلته لوړ ځمکې پاکول او یو مناسب نرخ مخ ته راځي.

اروپایان چې به په راتلونکو ورځو کې د سکاډا کوراک پیرود وکړي ، البته ، به د درې نوي ډیزلونو او د 1 او 1,5 لیټرو کوچني پټرولو ټربو انجنونو سره خوښ شي. دوی به د تعلیق حساسیت هم خوښ کړي. د سکاډا اداره شفاف او معلوماتي ده. سربیره پردې ، که چیرې مطلوب وي ، نږدې ټولې برخې او سیسټمونه د ځان لپاره تنظیم کیدی شي - د موټر چلولو طریقو غوره کولو لپاره سیسټم ، کوم چې د سکاډا لپاره دودیز شوی ، په کروق کې شتون لري.

د کاراک ځواب ویونکي سټیرینګ ، حتی کوچني کوچني سیوري او بندونه ساتي ، لاهم د ډیر سخت احساس نه کوي. په عموم کې ، دا یو آرام موټر دی - کروق په وقار سره موټر چلولو پوهیږي. پیډلز ډیر حساس نه ښکاري ، د هڅې د خوراک سره ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره غلطي وکړئ.

په کروق کې ، هیڅ سپورت شتون نلري چې د تګ پرمهال اوسط روسیه زیانمن کړي. په ورته وخت کې ، موټر کولی شي ګړندي موټر چلوي. اجازه راکړئ لکه څنګه چې تمه کې تمه کیده ، مګر دا قیر کنټرول په کلکه ساتي. یوه کڅوړه چې شاته سیټ ته غورځیدلې وي د هغې له څوکۍ څخه به پرواز وکړي ، مګر یو موټر به له سړک څخه الوتنه ونکړي. او دا د مخکینۍ ویل ډرایو نسخه ده! په سکاډا کې د ګازلو انجنونو سره آل ویلو ډرایو لاهم ملګري نه دي.

د مخکینۍ چلوونې کارکوق د سړک څخه وړتیاوې د منلو وړ دي. بلکه ، دا د جیوماتیک فلوټیشن او غاښ پرته ربړ پورې محدود دي. او که د شا اوورهنګ کافي لنډ وي ، د مخ اوږد اوبامه لاهم خورا لوی دی. ښه ، د ځمکې پاکول د 183 ملي میتر ریکارډ څخه لرې دی. په ورته وخت کې ، موټر لاهم د هیواد لینونو کې ښه ترسره کوي.

کوچني کندې او کندې د هغه لپاره په ځانګړي توګه ویرونکي ندي ، مګر ، د مثال په توګه ، په خټکي پریمر ، د مخکینۍ څیرې ډرایو او نوی 1,5 لیټره ټربو انجن چې د 1500 Nm پورې یې اعظمي تورک لري دمخه په 3500-250 rpm کې شتون لري او DSG "روبوټ" غوره ترکیب ندی. دا ډول کرکوک ، که څه هم دا کولی شي په یوه غره غونډۍ کې خښ کړي ، پرته له کوم مشکل څخه ندي. په طبیعي ډول ، په ډیزل موټر کې د آل ویل ډرایو سیسټم سره ، پدې حالت کې هیڅ ډول ستونزې شتون نلري.

کلچ خپل دنده په منظم ډول په لومړي سکاډا نه ترسره کوي ، او هیڅ ناڅاپي حیرانتیا به شتون ونلري. مګر د ساختماني پلوه خورا نږدې وولس واګین ټیګوان سره توپیر ، کرواک د ډیفالټ لخوا د مخکینۍ څرخ موټر دی. ټولې کرشن د مخکښې محور ته لیږدول کیږي ، او وروسته څرخونه سره نښلول کیږي کله چې د موټر چلولو څرخونه سلیپ شي. پداسې حال کې چې په ټیګوان کې ، کلچ په پیل کې د لږ وړاندې کولو سره کار کوي ، د 80:20 په تناسب کې د محورونو ترمینځ مشعل توزیع کوي.

د کروق د موټر چلولو مهارتونه عالي دي ، مګر دا د روسیې د موټر مالک لپاره لاهم مهم دی چې د ورځني ډیری سامانونه د هغه په ​​موټر کې ځای په ځای شي. یو تن چې د 521 لیټره اعلان شوی حجم سره حتی د لوی کراس اوور لپاره هم ښه دی. مګر دلته کمپارټ هم بدل شوی.

اختیاري د ویریو فلیکس سیسټم شاته څوکۍ ته اجازه ورکوي چې مخکې حرکت وکړي او پوښ شي. او نه یوازې شاتګ کوي ، بلکې بالښت هم لري ، دوی مخې چوکیو ته فشار ورکوي. سربیره پردې ، دوهم قطار په عمومي ډول منحل او له موټر څخه ایستل کیدی شي - بیا د 1810 لیټرو لوی ځای ترلاسه کیږي. دا په تجارتي پښو کې د کارګو برخې برخې مقدار سره پرتله کول دي.

د تودوخې او راحتۍ په شرایطو کې ، کروق هم عالي دی. ډیری داخلي پایونې اختیارونه شتون لري ، پشمول د ر lightا سلسله چې لید یې داخلي حتی خورا پراخه کوي. چیکز د ملکیت "سمارټ حلونو" پرته نشي ترسره کولی: د کثافاتو بکس ، د پیالې هولډر چې تاسو ته اجازه درکوي د یو لاس سره بوتل خلاص کړئ ، د مجازی پیډل سره بریښنایی جوړه (زه خپل پښه د بمپر لاندې ایښودم - لیت خلاص شوی) ، په ورته ډډ کې یو ښه پل - پردې د مخ چوکۍ لاندې چترۍ.

د "سمارټ" هارډویر سربیره ، کروق د پرمختللي سافټویر څخه ډک دی. کراسور ټول پرمختللي بریښنایی سیسټمونه ترلاسه کړل چې موږ یې د آرام شوي اوکتویا ، پرچمشپ سپراب او کوډیاک څخه پیژنو: انډیټیک کروز کنټرول ، یو همکار چې موټر یې په لین کې ساتي ، د ترافیک کنټرول کله چې په شا کې د پارکینګ څخه وځي ، د سړک نښه پیژندنه ، په بیړني حالت کې اتوماتیک بریک کول ... ډیر مهم ، کراک لومړی سکاډا ده چې د مجازی ډشبورډ ب featureه کوي. د دودیز اوډومیټر او سپیډومیټر مقیاسونو پرځای یو لوی رنګ پرده شتون لري ، عکس چې په هغې کې هم دودیز کیدی شي.

د اروپایانو برخلاف ، دا ټول خیراتونه باید موږ ته اوس د ځانګړې علاقې وړ نه وي. دا لاهم روښانه نده چې ایا کروق به په بشپړ ډول روسیې ته راوړل شي یا موږ به پرته له دې پریږدو ، د مثال په توګه ، دا د نوي نسل فابیا سره ترسره شوی. ټول چک مدیران ، کله چې روسیې ته د کارق د اکمالاتو په اړه وپوښتل شول ، ځواب یې ورکړ چې لاهم پریکړه نه ده شوې. په ورته وخت کې ، هر دوهم کس وايي چې هغه شخصا د خپلو ټولو لاسونو سره "لپاره" دی. بیا د دوی مخه څه ده؟

وارد شوی کرق به خورا ګران وي. شاید د ځای شوي کوډیاق څخه خورا ډیر ګران وي ، کوم چې به په راتلونکي کال کې د پلور پرمهال وي. د یو کوچني کراسور جوړول دومره ګران کول بې معنی دي.

دوهمه ستونزه هم شتون لري. د اصلي جریان مصرف کونکي کوچني ټربو انجنونو باور نلري. دودونه ، ویره ، شخصي تجربه - مهمه نده. په کوراک کې ، تاسو اړتیا لرئ یو بل انجن نصب کړئ ، د مثال په توګه ، اتموسفیر 1,6 د 110 hp ظرفیت سره. او د چک انجنیران دې احتمال ته جدي پام کوي. مګر د موټرو ځای په ځای کول هم وخت او پیسې دي. نو چیکان ټول مسلکونه او ضعیف وزن لري ، او نهایی پریکړه نشي کولی.

ډول
کراسور	کراسور	کراسور
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر
4382/1841/1603	4382/1841/1603	4382/1841/1607
ویل ویل ، ملي میتر
2638	2638	2630
کرب وزن ، کیلوګرامه
1340 (MKP) ۱۳۶۱ (DSG)	1378 (MKP) ۱۳۶۱ (DSG)	1591
د انجن ډول
پطرول ، L3 ، ټربو	پطرول ، L4 ، ټربو	ډیزل ، L4 ، ټربو
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر
999	1498	1968
ځواک ، hp سره. په rpm کې
115 په 5000-5500 کې	150 په 5000-6000 کې	150 په 3500-4000 کې
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm
200 په 2000-3500 کې	250 په 1500-3500 کې	340 په 1750-3000 کې
لیږدول
MKP-6 DSG7	MKP-6 DSG7	DSG7
ماکسیم. سرعت ، کلومیتره ساعت
187 (MKP) ۱۳۶۱ (DSG)	204 (MKP) ۱۳۶۱ (DSG)	195
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت ، ج
10,6 (MKP) ۱۳۶۱ (DSG)	8,4 (MKP) ۱۳۶۱ (DSG)	9,3
د تیلو مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l
6,2 / 4,6 / 5,2 (MKP) 5,7 / 4,7 / 5,1 (DSG)	6,6 / 4,7 / 5,4 (MKP) 6,5 / 4,8 / 5,4 (DSG)	5,7/4,9/5,2
د تنې حجم ، l
521 (479-588 s د ویریو فلیکس سیسټم)	521 (479-588 s د ویریو فلیکس سیسټم)	521 (479-588 s د ویریو فلیکس سیسټم)
قیمت له USD څخه
نه اعلان شوی	نه اعلان شوی	نه اعلان شوی