د ووکس ویګن ګالف 2.0 16V TDI سپورت لاین (3 دروازې)
ټیسټ ډرایو

د ووکس ویګن ګالف 2.0 16V TDI سپورت لاین (3 دروازې)

زه اټکل کوم چې د ګالف هر نوی نسل یو موټر دی چې هر پخوانۍ نړۍ ورته سترګې په لار دي؛ دا به څه ډول وي هر ځل، په پرله پسې ډول د څلورم ځل لپاره، ګالف ورته ځواب ورکوي: دا یوازې د تیر څخه یو څه توپیر لري، مګر په ورته وخت کې د هغې څخه غوره.

لږ توپیر؟ ښه ، دوه جوړه تړل شوي ګردي څراغونه مخ او شا کولی شي واقعیا د پام وړ نوښت وي ، مګر په یاد ولرئ چې نوی میګن له زاړه څخه څومره توپیر لري ، سټیلو له براوو څخه ، 307 له 306 څخه او داسې نور. د ګالف سیلویټ د دوهم نسل راهیسې نږدې هر وخت بدل شوی پاتې دی ، د پاکو فشارونو څنډو سره. د سیلویټ ټول توضیحات یوازې په پیژندل شوي موضوع کې تغیرات دي. تاسو به یوازې دوه لوی اختراعات وګورئ: ښه لوی بیج اوس د ټیګیټ هینډل هم دی (تل په خټو هوا کې خندا) او دا چې تاسو باید د شپې له خوا د بیروني شیشې چمکۍ سره عادت شئ کله چې د غاړې څراغونه ساتل شوي وي.

داخلي دوهم څپرکی دی، د فارم انحراف دلته ډیر د پام وړ دی. البته: داخلي باید خوندور وي، مګر د ergonomics په خدمت کې هم، دا د موټر د انفرادي عناصرو د خوښې کنټرول په خدمت کې دی. ګالف نا امید نه شو؛ په دې کې ناست، په ځانګړې توګه د څرخ شاته، عادي دی (ګالف، VW او کنسرن)، چې معنی یې د موټر چلولو خورا ښه موقعیت، (ډیر) اوږد کلچ پیډل سفر، د ګیر لیور ښه موقعیت، غوره څوکۍ او د سټیرینګ ویل تنظیم کولو وړتیا او لوړ. نصب شوی ډشبورډ

دا اوس ډیر "پف شوی" دی، د ډیر افقی سر او په مرکز کې یو لوی ریډیس سره. میټرونه هم لوی، شفاف دي او ډیری (ګټور) معلومات لري، او په ښي خوا کې د جلا ډیزاین برخه ده چې د هوایی حالت او آډیو سیسټم کنټرول لپاره ډیزاین شوی. دواړه د غیر معمولي ستاینې مستحق دي، د مدیریت له لارې (ساده) څخه د عملیاتو موثریت پورې. د سي ډي راډیو یو څو بټنونه لري چې خورا لوی دي (مګر په خواشینۍ سره دا لاهم د سټیرینګ بټن نه لري!)، او ایر کنډیشنر په ډیری (حتی ناوړه) هوا شرایطو کې مکرر مداخلې ته اړتیا نلري.

"سپورټ لاین" د نورو شیانو په مینځ کې ، د سپورت ډیرې څوکۍ هم معنی لري: دا خورا ښه ، خورا سخت ، د اوږدې څوکۍ سره ، په څوکۍ او شاتنۍ برخه کې د خورا څرګند اړخیز گرفت سره ، یوازې د شاته کڅوړه باید د پام وړ څرګند شي. په موټر کې د ډیر راحتي ساعتونو لپاره؛ بدبختانه ، د تنظیم وړ لمبر سیمه هم ډیره مرسته نه کوي. دا د تیر ګالف په پرتله د پام وړ غوره دی او د شا مسافرینو سره به مناسب وي ځکه چې دا اوس ډیر خونه لري په عمده ډول د اوږده ویل بیس او البته ، ډیر فکر لرونکي ډیزاین له امله.

په هرصورت ، د ګالف ګټور کار فلیپ اړخ د ډیری شیانو لپاره خونه ده؛ دا د کوچني توکو لپاره د ذخیره کولو ډیر ځای نلري (په ځانګړي توګه که تاسو په زړه پوري توران په یاد ولرئ!) ، او په دې ډنډ کې نور هیڅ ګټور شتون نلري. دا په عالي ډول جوړ شوی او ډیری یې زموږ د معیاري سوټ کیسونو ښه برخه لري (د یو کوچني ، 68 لیټره پرته) ، مګر انعطاف نلري. لدې چې د بینچ څوکۍ پای ته نه رسیږي ، بیکریسټ او بیکریسټس وروسته له هغه چې تاسو بیکریسټونه وګرځوئ په غیر عملي ډول فلیټ موقعیت کې پاتې شئ. زه ښه کېدای شم!

د هغه د ملاتړو په څیر، هغه مخالفین لري. مګر (بیا) پخوانی باید وهڅول شي، او وروستی (شاید؟) نا امید شي: ګالف ښه دی! یوځل چې تاسو د څرخ شاته ځئ او موقعیت تنظیم کړئ ، تاسو به د سواری سره آشنا شئ. تاسو ممکن ژر ومومئ چې لید په مخ کې خورا ښه دی او په شا کې یو څه خراب دی (په عمده ډول د پراخه B او C- ستنو له امله ، مګر د شا د ټیټ کړکۍ له امله) ، دا د شپې لید د کلاسیک څراغونو سره هم ښه دی. او دا چې په باران کې لید د ښه ساتونکو له امله ښه دی. مګر حتی په ګالف کې ، ایروډینامیک ګریپرونه (له نسل څخه نسل) د واورو پاکولو وړتیا یو څه کموي چې د موټر چلولو پرمهال د مخکینۍ ویپرونو لاندې راټولیږي.

د څرخ تر شا؟ د الکترو میخانیکي بریښنا سټیرینګ خورا ښه کار کوي ځکه چې دا د مخکښو څرخونو لاندې څه پیښیږي په اړه ښه معلومات ورکوي او یوازې غوره هیدرولیک (کلاسیک) له دې څخه غوره دی. دا یو سپورتي سټایل نه دی، مګر دا (دا د سپورت اړتیاو او آرامۍ تر مینځ جوړجاړی دی) د پراخه چلوونکو لپاره ډیر آرام دی. دا د بریک پیډل کې هم خورا ښه احساس کوي ، دا دی ، کله چې تاسو په بشپړ ځواک کې بریک نه کوئ؛ په دې توګه، د بریک بریښنا کنټرول یو ساده کار دی. په هرصورت، د موټر چلولو نور ټول احساسات د موټر چلولو ماشین سره نږدې تړاو لري چې تاسو یې غوره کړی.

دا د ادعا له مخې ترټولو مشهور TDI دی، د بیلګې په توګه ټربوډیزل د مستقیم تیلو انجیکشن سره. الټرا ماډرن ګالف، د 16 والو ټیکنالوژۍ سره څلور سلنډر او د دوه لیټرو بې ځایه کیدو سره، په ټیسټ ګالف کې سپن شوی. دا خورا پیاوړی ندی - په تیرو نسل کې، تاسو کولی شئ د 1.9 TDI په اړه فکر وکړئ د 150 هارس پاور سره، کوم چې د VAG ګروپ نورو موټرو کې هم شتون لري. دا د 140 څخه تر 320 rpm پورې 1750 مګر 2500 Nm اعظمي تورک لري. تاسو اړتیا نلرئ د دې پوهیدو لپاره دا کرښې ولولئ ځکه چې دوی د سفر په اوږدو کې د هغه شخصیت ښیې.

دا له بیکاره څخه 1600 rpm ته راځی ، مګر دا خورا خراب دی. بیا هغه ناڅاپه راویښ شو او ګړندی سرعت 4000 rpm ته پورته کوي. د دې ارزښت څخه پورته ، بیاکتنې د پام وړ مقاومت پیل کوي ، مګر د موټر چلوونکي اړخ څخه زور اخیستل هم بې معنی دي د 6 سرعت (لارښود) ګیربکس سره یوځای ، انجن یوه ښه ب featureه لري: ډیری وختونه (په مختلف سرعت) دوه ګیرونه شتون لري ، په کوم کې چې انجن په سمه توګه پرمخ ځي.

په لومړي سر کې، دا ډیره ژمنه کوي: دا په چټکۍ سره کار کوي (البته، د تودوخې وروسته، کوم چې خورا لنډ دی) او کله چې تودوخه وي، دا دننه ناخوښه کمپنونه نه لیږي. حتی ډیر هڅونکی د دې مصرف دی: د آن بورډ کمپیوټر په وینا، په هر ساعت کې د 180 کیلومتره سرعت سره دا 10 مصرفوي، او په اعظمي سرعت (یوازې) په هر 13 کیلومتره کې 3 لیټره ډیزل تیل. تمرین ښیي چې د اعتدال موټر چلولو سره هغه له اوو څخه کم څخه راضي دی، او په چټک سرعت کې - په 100 کیلومتره کې نهه لیټره. د هغه څه سره چې دا وړاندیز کوي، دا د دې کولو لپاره یو څه وخت نیسي.

د ډرایټرین شپږ ګیرونه باید تاسو ونه ویروي بدلون اسانه دی او د عادي فیډبیک سره (که تاسو د څلورم نسل ګالف چلئ ، نو تاسو به په کور کې سم احساس وکړئ) ، او د سپورت غوښتنو سره (د سرعت بدلول) دا د وولکس ویګن ګیر بکسونو په پرتله ډیر مطابقت لري. په هرصورت ، د ګیر لوی نسبت شتون لري چې د (ټولو) ډیزلو لپاره عام دي ، پدې معنی چې په بیکاره شپږم ګیر کې ، تاسو نږدې 50 کیلومتره په ساعت کې موټر چلئ! په هر حالت کې ، لیږد ، د توپیر سره یوځای ، په مثالي ډول د انجن ځواک سره سمون لري او د راحتي او سپورت (ګړندي) موټر چلولو تجربه تضمینوي.

د ویلبیس غځول نه یوازې د داخلي ځای او لوی بدن معنی لري ، بلکه لارښود ثبات هم اغیزه کوي. دا ډول ګالف کولی شي په ساعت کې 200 کیلومتره سرعت سره حرکت وکړي پرته لدې چې د اضطراب نښې وښیې ، کوم چې د دې چیسس لخوا هم اغیزمن کیږي. زنګونونه تل "سخت" وي ، چیسیس خورا سخت دی (مګر لاهم راحته دی) ، او ټریکونه له یو نیم متر څخه ډیر پراخ دي.

اوس ، د نیم سخت محور (ګالف 4) پرځای ، دا یو انفرادي تعلیق لري ، پدې معنی چې یو څه ډیر راحت وي ، په ځانګړي توګه په شاته څوکۍ کې ، په بیله بیا ډیر دقیق ویل سټیرینګ او پدې توګه په سړک کې یو څه ښه موقعیت. ... په هرصورت ، دا په هرصورت د ډرایو ډیزاین په روښانه ډول څرګندوي: د بدن اوږد غیر جانبدار موقعیت وروسته ، په سختو شرایطو کې ، دا له کونج څخه پوزه وهل پیل کوي (د لوړ کونج سرعت) ، په مقابل کې د ګاز ویستل خورا ښه مرسته کوي. په ورته وخت کې (د تیر نسل په پرتله لږ څرګند ، مګر لاهم د پام وړ) دا یو څه شاته الوتنه کوي ، کوم چې یوازې په واورو سړکونو کې حیران کیدی شي ، او حتی بیا تاسو کولی شئ د ښه سټیرینګ لپاره د موټر سم سم سم کړئ. څرخ

دا خوښ کړئ یا نه، ګالف پدې ورځو کې یو پیاوړی عکس لري، کوم چې یقینا یو ښه شی نه دی. یو (او خورا مهم) زیان (د غلا امکان پرته) البته قیمت دی، ځکه چې عکس د پیسو لګښت کوي. په هرصورت، د دې سره دا لږ او لږ "هره ورځ" کیږي. .

ماتوی کوروشیک

په رسمي ډول ، دا ما نه خوښوي. او نه د لینونو له امله ، مګر ځکه چې دا د خپل مخکیني په پرتله خورا نه دی بدل شوی. له همدې امله زه د هود دننه او هرڅه سره متاثره وم. مګر په هغه قیمت نه چې دوی یې اخلي.

دوسان لوکیک

هغه څه چې ما خورا علاقه لري: ګالف لاهم ګالف دی. د دې ټولو ښه او بد ځانګړتیاو سره. حتی ډیر په زړه پوری: قیمت. په لومړي نظر کې (او په دوهم کې) دا خورا خورا ګران ښکاري. مګر قیمت په یورو کې وژباړئ او دا د خپلو مخکینیو ، ټرویکا او څلورو یورو قیمت سره پرتله کړئ. د موټر چلولو پورې اړه لري ، پایلې د وړاندوینې سره مختلف دي ، مګر په اصل کې نوی ګالف (د ډیر تجهیزاتو سره) یو څه ډیر ګران دی. دا دی: د پرتله کولو تجهیزاتو سره (کوم چې لاهم په هغه وخت کې شتون نلري) په یورو کې قیمت خورا ورته دی. حقیقت دا دی چې زموږ معاشونه په یورو کې تل ټیټ وي د VW ګناه نده ، ایا دا ده؟

وینکو کارنک

د الیوشا پاولیټیچ ، ساشا کاپیتانوویچ لخوا عکس

د ووکس ویګن ګالف 2.0 16V TDI سپورت لاین (3 دروازې)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو: پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت: 20.943,92 €
د ازموینې ماډل لګښت: 24.219,66 €
بریښنا:103 کیلو واټ (140


KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): 9,3 s
اعظمي سرعت: 203 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره: 5,4،100l / XNUMXkm
تضمین: عمومي تضمین 2 کاله نامحدود مایل ، د زنګ تضمین 12 کاله ، د وارنش تضمین 3 کاله ، د ګرځنده تضمین.
غوړ هر یو بدلوي 30.000 کیلومتره
سیستماتیک بیاکتنه 30.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي: 159,82 €
سونګ: 5.889,08 €
ټایرونه (1) 3.525,29 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): (5 کاله) 13.311,65
اجباري بیمه: 2.966,95 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +3.603,32


(
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل € 29.911,58 0,30 (کیلومتره لګښت: XNUMX


€)

تخنیکي معلومات

انجن: 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ډیزل - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 81,0 × 95,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1968 cm3 - د کمپریشن تناسب 18,5:1 - اعظمي بریښنا 103 kW (140 hp4000 12,7 hp) / دقیقه - په اعظمي بریښنا کې د پسټون اوسط سرعت 52,3 m / s - ځانګړی بریښنا 71,2 kW / l (320 hp / l) - اعظمي torque 1750 Nm په 2500-2 rpm کې - په سر کې 4 کیمشافټ (د وخت بیلټ) - په هر کې XNUMX والوز سلنډر - د پمپ - انجیکټر سیسټم سره د تیلو انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوایی کولر چارج کول.
د انرژۍ لیږد: انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,770؛ II. 2,090; III. 1,320; IV. 0,980; V. 0,780; VI. 0,650; شاته 3,640 - توپیر 3,450 - ریم 7J × 17 - ټایرونه 225/45 R 17 H، د رول کولو حد 1,91 m - سرعت په VI کې. په 1000 rpm 51,2 کیلومتره فی ساعت ګیر.
وړتیا: لوړ سرعت 203 km/h - سرعت 0-100 km/h 9,3 s - د تیلو مصرف (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km
ترانسپورت او تعلیق: سیډان - 3 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، مثلث کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته واحد تعلیق، څلور کراس ریلونه، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) , شاته ډیسک ، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 3,0 بدل.
ماشه: خالي موټر 1281 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1910 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1400 کیلو ګرامه، پرته له بریک 670 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 75 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد: د موټر پلنوالی 1759 mm - مخکینۍ لار 1539 mm - شاته لار 1528 mm - د ځمکې پاکول 10,9 m.
داخلي ابعاد: مخکینۍ پلنوالی 1460 mm، شاته 1490 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 480 mm، د شا څوکۍ 470 mm - د لاسي بار قطر 375 mm - د تیلو ټانک 55 l.
بکس: د ټرنک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L):


1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 × سوټ کیس (68,5 l) 1 × سوټ کیس (85,5 l)

زموږ اندازه کول

T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 94 / / ټایرونه: د بریجسټون بلیزاک LM-22 M + S / مایل حالت: 1834 کیلومتره.
سرعت 0-100 کیلومتره:9,9
له ښار څخه 402 متره: 17,2 کاله (


134 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره: 31,1 کاله (


169 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h: 11,8 (V.) مخ
انعطاف 80-120km / h: 12 (VI.).
اعظمي سرعت: 203km / h


(موږ.)
لږترلږه مصرف: 6,7،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف: 10,1،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف: 8,6 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: 47,2m
د AM میز: 40m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور60DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور59DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور58DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور68DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور65DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور64DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور70DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور69DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور68DB
د ازموینې تېروتنې: نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (353/420)

  • څلور ، مګر له پنځو څخه یو څه لږ. د درې دروازو موټر او سپورټ لاین د ډیر سپورت لرونکي ډرایورانو په ځانګړي توګه ریډونو ته چمتو دي. په هرصورت ، دننه ، دا په اغیزمنه توګه پراخه دی او انجن هر چلوونکی راضي کوي. که چیرې دا ډیر انعطاف لرونکی بیرل ولري ، عمومي عکس به حتی غوره وي. توکي (خورا لوی اکثریت) ، کاریګر او ایرګونومیکس روښانه دي.

  • بهرنی (14/15)

    په ظاهري ب nothingه کې هیڅ شی غلط نه دی او کاریګر بې خطره دی. یوازې ډیزاینرانو هیڅ اصليت نه و ښودلی.

  • داخله (115/140)

    یو ډیر ښه هوایی کنډیشنر ، د نادر استثنااتو سره هم عالي ایرګونومیکس. په دقت سره ډیزاین شوی او خورا پراخه. ضعیف د تنظیم وړ ډډ.

  • انجن ، لیږد (39


    / 40)

    انجن د دې موټر لپاره په خپل کرکټر کې عالي دی ، د ګیر نسبت کامل دی. د خورا لږ نظرونو سره تخنیک.

  • د موټر چلولو فعالیت (82


    / 95)

    خورا ښه د بریښنا بریښنا سټیرینګ ، چیسیس او د بریک کولو احساس. پیډلونه یوازې اوسط دي ، په ځانګړي توګه د کرشن لپاره.

  • فعالیت (30/35)

    عالي چلولو وړتیا هم د شپږ سرعت لیږد لپاره برخه ده. د فابریکې ژمنې څخه ډیر ناوړه سرعت کوي.

  • امنیت (37/45)

    د ژمي ټایرونو سره سره ، د بریک کولو واټن خورا اوږد دی. دا د غیر فعال او فعال خوندیتوب لپاره عالي دی.

  • اقتصاد

    یوازې قیمت هغه راښکته کوي دا لږ مصرف کوي ، تضمین خورا ګټور دی ، او د ارزښت له لاسه ورکولو په صورت کې ، دا لوړ حد ټاکي.

موږ ستاینه او ملامت یو

تولید ، توکي

اداره کول ، د موټر چلولو فعالیت

پراخه ، د موټر چلولو موقعیت

ارګونومیک

انجن ، ګیربکس

انځور

نرخ

اوږده کلچ پیډل حرکت

"مړه" انجن تر 1600 rpm پورې.

په خرابه هوا کې د بوټ پوښ پرانستل

د آډیو سیسټم لپاره سټیرینګ لیور نشته

د تنې ضعیف انعطاف

Add a comment