د ټویوټا

منځپانګې په موډلونو کې د موټرو د برانډ بنسټ ایښودونکي ایبلم تاریخ په 1924 کې، ساکیچي ټویوډا د ټویوډا ماډل G بریک ماشین اختراع کړ. د عملیاتو اساسي اصول دا وو چې کله ماشین له نظم څخه بهر و، دا پخپله ودرېده. په راتلونکي کې، ټیوټا دا اختراع وکاروله. په 1929 کې، یو انګلیسي شرکت د ماشین لپاره پیټینټ واخیست. ټول عاید د خپلو موټرو په تولید کې واچول شو. بنسټ ایښودونکی وروسته، په 1929 کې، د سکیتا زوی لومړی اروپا او وروسته متحده ایالاتو ته سفر وکړ ترڅو د موټرو د جوړولو په اصولو پوه شي. په 1933 کې دا شرکت د موټرو په تولید بدل شو. د جاپان د دولت مشران، د دغه ډول تولید په اړه زده کړل، هم د دې صنعت په پراختیا کې پانګونه پیل کړه. شرکت خپل لومړی انجن په 1934 کې خپور کړ، او دا د A1 ټولګي موټرو لپاره، او وروسته د لاریو لپاره کارول کیده. د لومړي موټر ماډلونه له 1936 راهیسې تولید شوي. د 1937 راهیسې، ټویوټا په بشپړه توګه خپلواکه شوې او کولی شي پخپله د پراختیا لاره غوره کړي. د شرکت نوم او د دوی موټر د جوړونکو په ویاړ او د ټویوډا په څیر غږونه وو. د بازار موندنې متخصصینو وړاندیز وکړ چې نوم یې ټیوټا ته بدل کړي. نو د موټر نوم ښه په یاد دی. کله چې دوهم نړیوال جنګ پیل شو، ټیوټا، د نورو ټیکنالوژۍ شرکتونو په څیر، په فعاله توګه د جاپان سره مرسته پیل کړه. د بیلګې په توګه، شرکت د ځانګړو لاریو تولید پیل کړ. د دې حقیقت له امله چې بیا شرکتونو د ډیری تجهیزاتو تولید لپاره کافي توکي نه درلودل، د موټرو ساده نسخې جوړې شوې. خو د دې مجلسونو کيفيت له دې اړخه نه دی ښکته شوی. پر ۱۹۴۴ کال د جګړې په پای کې د امریکا د بمبارۍ په ترڅ کې تصدۍ او فابریکې ویجاړې شوې. وروسته، ټول صنعت بیا جوړ شو. د جګړې له پای ته رسېدو وروسته د مسافر وړونکو موټرو تولید پیل شو. د جګړې وروسته دوره کې د دې ډول موټرو غوښتنه خورا لویه وه، او شرکت د دې ماډلونو د تولید لپاره جلا شرکت جوړ کړ. د "SA" ماډل مسافر وړونکي موټرونه تر 1982 پورې په غوښه کې تولید شوي. د هود لاندې یو څلور سلنډر انجن و. بدن په بشپړه توګه د فلزي څخه جوړ شوی و. میخانیکي ګیربکسونه په دریو ګیرونو کې نصب شوي. 1949 د شرکت لپاره خورا بریالي نه ګڼل کیږي. سږ کال په تصدۍ کې مالي بحران شتون درلود، او کارګران نشي کولی ثابت معاشونه ترلاسه کړي. ډله ایز اعتصابونه پیل شول. د جاپان حکومت بیا مرسته وکړه او ستونزې یې حل شوې. په 1952 کې، د شرکت بنسټ ایښودونکی او اجرایوي مشر، Kiichiro Toyoda مړ شو. د پراختیا ستراتیژي سمدلاسه بدله شوه او د شرکت مدیریت کې بدلونونه د پام وړ وو. د Kiichiro Toyoda وارثانو بیا د نظامي جوړښت سره همکاري پیل کړه او یو نوی موټر یې وړاندیز کړ. دا یو لوی SUV وه. دا د عامو ملکي وګړو او وسله والو ځواکونو لخوا اخیستل کیدی شي. موټر د دوو کلونو لپاره جوړ شو او په 1954 کې د جاپان څخه لومړی SUV د لیږدونکو څخه خوشې شو. دا د لینډ کروزر په نوم یادیږي. دا ماډل نه یوازې د جاپان د اتباعو لخوا، بلکې د نورو هیوادونو لخوا هم خوښ شو. د راتلونکو 60 کلونو لپاره، دا د نورو هیوادونو نظامي جوړښتونو ته چمتو شوي. د ماډل د اصالح کولو او د موټر چلولو فعالیت ښه کولو په جریان کې، د ټول ویل ډرایو ماډل رامینځته شوی. دا نوښت تر 1990 پورې په راتلونکو موټرو کې هم نصب شوی و. ځکه چې نږدې هرڅوک غوښتل چې هغه د سړک په بیلابیلو برخو کې د ښه گرفت او د موټر د کراس هیواد لوړ وړتیا ولري. نښان په 1987 کې ډیزاین شوی. په بنسټ کې درې بیضه دي. په منځ کې دوه عمودي تخمدانونه د شرکت او پیرودونکي ترمنځ اړیکه ښیي. بل د شرکت د لومړي لیک لپاره ولاړ دی. داسې نسخه هم شتون لري چې د ټویوټا نښه د ستنې او تار سمبول دی، د شرکت د اوبدلو پخوانۍ یادونه. په موډلونو کې د موټر برانډ تاریخ شرکت لاهم ولاړ نه و او هڅه یې وکړه چې د موټرو ډیری نوي ماډلونه تولید کړي. نو په 1956 کې د ټیوټا تاج وزږید. دا د 1.5 لیټرو حجم سره د انجن سره سمبال شوی. د موټر چلوونکي په اختیار کې 60 ځواکونه او یو لاسي لیږد و. د دې ماډل خوشې کول خورا بریالي وو، او نورو هیوادونو هم دا موټر غوښتل. مګر ډیری تحویلۍ په متحده ایالاتو کې وې. اوس د منځنۍ طبقې لپاره د اقتصادي موټر وخت دی. شرکت د ټویوټا پبلیکا خپور کړ. د ټیټ لګښت او ښه اعتبار له امله، موټرونه د بې ساري بریالیتوب سره وپلورل شول. او تر 1962 پورې، د پلور شویو موټرو شمیر له یو ملیون څخه ډیر و. د ټویوټا مشرانو د خپلو موټرو لپاره ډیرې هیلې درلودې، یعنې دوی غوښتل چې خپل موټرونه په بهر کې مشهور کړي. د پلورونکي شرکت Toyopet تاسیس شو، چې نورو هیوادونو ته د موټرو په پلور کې بوخت وو. یو له لومړنیو داسې موټرو څخه د ټویوټا تاج و. ډیری هیوادونو دا موټر ډیر خوښ کړ، او ټیوټا پراختیا پیل کړه. او لا دمخه په 1963 کې، د جاپان څخه بهر جوړ شوی لومړی موټر په استرالیا کې د تولید څخه بهر شو. بل نوی ماډل ټیوټا کرولا وه. موټر د شا څرخ ډرایو، 1.1 لیټر انجن او ورته ګیربکس درلود. د خپل کوچني حجم له امله، موټر لږ تیلو ته اړتیا درلوده. دا موټر هغه مهال رامنځته شو چې نړۍ د تېلو د کمښت له امله له بحران سره مخ وه. د دې ماډل له خپریدو سمدلاسه وروسته ، د سیلکا په نوم یو بل ماډل خپور شو. په متحده ایالاتو او کاناډا کې، دا موټرونه په چټکۍ سره خپریږي. د دې لامل د انجن کوچنۍ اندازه وه، ځکه چې ټول امریکایي موټرونه د تیلو ډیر مصرف لري. د بحران په جریان کې، دا فکتور په لومړي ځای کې و کله چې د موټر اخیستلو غوره کول. د دې ټیوټا ماډل تولید لپاره پنځه تصدۍ په متحده ایالاتو کې پرانستل کیږي. شرکت غوښتل چې پراختیا او پرمختګ ته دوام ورکړي او د ټویوټا کیمري خوشې کړي. دا د امریکا د خلکو د سوداګرۍ ټولګي لپاره یو موټر و. داخلي برخه په بشپړه توګه چرم وه، د موټر پینل خورا نوي ډیزاین، میخانیکي څلور سرعت ګیربکس او 1.5 لیټر انجنونه درلودل. مګر دا هڅې کافي نه وې چې د ورته ټولګیو موټرو سره سیالي وکړي، یعنی د ډج او کیډیلیک. شرکت د خپل کیمري ماډل په پراختیا کې د خپل عاید 80 سلنه پانګونه کړې. نور په 1988 کې، دویم نسل د پاچا لپاره راځي. دا ماډلونه په اروپا کې ښه پلورل شوي. او لا دمخه په 1989 کې، په هسپانیه کې د موټر تولید څو فابریکې پرانستل شوې. شرکت د خپل SUV په اړه هم هیر نه کړ او د 1890 تر پایه پورې یې د لینډ کروزر نوی نسل خپور کړ. د دې کوچني بحران وروسته چې د سوداګرۍ ټولګي ته د نږدې ټول عاید ونډې له امله رامینځته شوی ، د خپلو غلطیو تحلیل کولو وروسته ، شرکت د لیکس برانډ رامینځته کوي. د دې شرکت څخه مننه، ټیوټا فرصت درلود چې د امریکا بازار مات کړي. دوی بیا د یو څه مودې لپاره مشهور ماډل شول. برانډونه لکه Infiniti او Acura هم په هغه وخت کې په بازار کې راڅرګند شول. او دا د دې شرکتونو سره وه چې ټیوټا په هغه وخت کې سیالي کوله. د دې ډیر ښه ډیزاین او ښه کیفیت څخه مننه، پلور 40 سلنه ډیر شوی. وروسته، د 1990 لسیزې په لومړیو کې، د ټویوټا ډیزاین د خپلو موټرو ډیزاینونو ته وده ورکولو لپاره رامینځته شوه، او دا کورنی و. Rav 4 د نوي ټویوټا سټایل پیل کړ. د هغه کلونو ټول نوي رجحانات هلته مجسم شوي. د موټر ځواک 135 یا 178 ځواک و. پلورونکي د بدن یو کوچنی ډول هم وړاندیز کړی. همدارنګه د ټویوټا په دې ماډل کې په اتوماتيک ډول د ګیرونو بدلولو وړتیا وه. مګر زوړ لاسي لیږد په نورو ټرم کچو کې هم شتون درلود. ډیر ژر، د ټویوټا لپاره یو بشپړ نوی موټر د متحده ایالاتو د خلکو لپاره جوړ شو. دا یوه مینیوان وه. د 2000 تر پایه پورې، شرکت پریکړه وکړه چې د خپلو ټولو اوسنیو ماډلونو لپاره تازه معلومات چمتو کړي. Sedan Avensis او Toyota Land Cruiser د ټویوټا لپاره نوي موټرونه دي. په لومړي سر کې د 110-128 ځواک ځواک او په ترتیب سره د 1.8 او 2.0 لیټرو حجم سره د ګازو انجن و. لینډ کروزر دوه ټرم لیول وړاندیز کړی. لومړی د شپږ سلنډر انجن دی، د 215 ځواک ځواک سره، د 4,5 لیټرو حجم. دوهم د 4,7 لیټره انجن دی چې د 230 ظرفیت لري او دمخه اته سلنډرونه شتون لري. دا لومړی، دا دویم ماډل ټول ویل ډرایو او یو چوکاټ درلود. په راتلونکي کې، شرکتونو د ورته پلیټ فارم څخه خپل ټول موټرونه جوړول پیل کړل. دا د برخو غوره کول خورا اسانه کړي، د ساتنې لګښتونه کم کړي، او اعتبار زیات کړي. د موټرو ټول شرکتونه پاتې نه و، او هر یو هڅه وکړه چې یو څه وده وکړي او خپل برانډ مشهور کړي. بیا، لکه څنګه چې اوس، د فارمول 1 ریسینګ مشهور و. په داسې سیالیو کې، د بریالیتوبونو او یوازې ګډون څخه مننه، ستاسو د برانډ مشهور کول اسانه وو. ټیوټا د خپل موټر ډیزاین او جوړولو پیل وکړ. خو له دې امله چې په تېر کې دغه شرکت د دا ډول موټرو د جوړولو تجربه نه درلوده، د جوړېدو چارې یې وځنډېدې. یوازې په 2002 کې، شرکت وتوانید چې خپل موټر په ریسونو کې وړاندې کړي. په سیالیو کې لومړی ګډون ټیم ته مطلوب بریالیتوب ندی راوړی. پریکړه وشوه چې ټول ټیم ​​​​په بشپړه توګه تازه کړي او یو نوی موټر جوړ کړي. مشهور ریسرز جارنو ترولي او رالف شوماکر ټیم ته بلنه ورکړل شوې وه. او آلماني متخصصین د موټر په جوړولو کې د مرستې لپاره استخدام شوي. پرمختګ سمدلاسه څرګند شو، مګر لږترلږه په یوه ریس کې بریا نشي ترلاسه کولی. مګر دا د پام وړ ارزښت لري چې په ټیم کې مثبت و. په 2007 کې، ټیوټا موټر په بازار کې تر ټولو عام پیژندل شوي. په هغه وخت کې، د شرکت ونډې د پخوا په څیر لوړ شوي. ټیوټا د ټولو په شونډو وه. مګر په فورمول 1 کې پراختیایي ستراتیژي کار ونکړ. د ټیم اډه لیکس ته وپلورل شوه. د ټیسټ ټرک هم په دوی پلورل شوی و. په راتلونکو څلورو کلونو کې، شرکت لاین اپ ته تازه تازه معلومات خپروي. مګر ترټولو غوره د لینډ کروزر ماډل تازه کول وو. لینډ کروزر 200 اوس شتون لري. دا موټر د هر وخت د غوره موټرو په لیست کې دی. د دوو پرله پسې کلونو لپاره، لینډ کروزر 200 په متحده ایالاتو، روسیه او اروپا کې په خپل ټولګي کې ترټولو غوره پلورل شوی موټر و. په 2010 کې، شرکت د هایبرډ انجنونو پراختیا پیل کړه. ټیوټا یو له لومړنیو فرنچائزونو څخه ګڼل کیږي چې د دې ټیکنالوژۍ سره کار کوي. او د شرکت د خبرونو له مخې، تر 2026 پورې دوی غواړي خپل ټول ماډلونه په هایبرډ انجنونو بدل کړي. دا ټیکنالوژي به مرسته وکړي چې په بشپړه توګه د تیلو په توګه د ګازو کارول پریږدي. له ۲۰۱۲ کال راهیسې ټیوټا په چین کې د خپلو فابریکو په جوړولو پیل کړی دی. د دې څخه مننه، په 2018 کې د تولید شویو موټرو حجم دوه چنده شوی. د نورو برانڈونو ډیری جوړونکو د ټویوټا څخه د هایبرډ نصب کولو پیرود پیل کړ او په خپلو نویو ماډلونو کې یې معرفي کړ. ټویوټا هم د رییر ویل ډرایو سپورتي موټرونه درلودل. یو له دې څخه ټویوټا GT86 وه. د تل په څیر، هرڅه عالي وو. یو انجن د توربین سره د نویو نوښتونو پر بنسټ چمتو شوی، حجم 2.0 لیټره وه، د دې موټر ځواک 210 ځواک و. په 2014 کې، Rav4 د بریښنایی موټرو سره نوی اپ گریڈ ترلاسه کړ. د یوې بیټرۍ په چارج کې، دا ممکنه وه چې تر 390 کیلومتره پورې موټر چل کړئ. مګر دا شمیره ممکن د موټر چلولو سټایل پورې اړه ولري. یو له ښه ماډلونو څخه هم د ټویوټا یارس هایبرډ روښانه کولو ارزښت لري. دا د مخکینۍ څرخ ډرایو هچ بیک دی چې د 1.5 لیټرو انجن ظرفیت او د 75 هارس پاور ځواک لري. د هایبرډ انجن د عملیاتو اصول دا دي چې موږ د داخلي احتراق انجن او بریښنایی موټور لرو. او بریښنایی موټور په ګازو چلولو پیل کوي. په دې توګه، موږ ته د تیلو ټیټ مصرف چمتو کوو او په هوا کې د اخراج ګازونو اندازه کموو.  په 2015 کې د جنیوا موټرو شو کې، د ټویوټا اوریس ټورینګ سپورټ هایبرډ بیا جوړ شوی نسخه په خپل ټولګي کې د خورا اقتصادي واګون په کټګورۍ کې لومړی ځای خپل کړ. دا د 1.5 لیټرو ګازولین انجن پراساس دی چې د 120 هارس پاور ظرفیت لري. او انجن پخپله د اتکینسن ټیکنالوژۍ کار کوي. د جوړونکي په وینا، په هر سل کیلومتره کې لږترلږه مصرف 3.5 لیټره دی. مطالعات د لابراتوار شرایطو کې د ټولو خورا مناسب فاکتورونو سره په مطابقت کې ترسره شوي.