ټیسټ ډرایو ټیوټا کرولا: کیسه دوام لري
ټیسټ ډرایو

ټیسټ ډرایو ټیوټا کرولا: کیسه دوام لري

ټیسټ ډرایو ټیوټا کرولا: کیسه دوام لري

د غوره پلورونکي نوي نسخه سره زموږ لومړۍ ازموینه

که څوک د ټویوټا کرولا مینه وال وي یا برعکس، په دې کې شک نشته چې دا ماډل د نړیوال صنعت لپاره مهم دی. ځکه چې دا په تاریخ کې ترټولو غوره پلورل شوی ماډل دی. حتی مخکې له دې چې کرولا د دولسم نسل بازار ته راشي، د مخکینیو 45 ملیون واحدونو څخه ډیر پلورل شوي وو. حقیقت دا دی چې د جاپاني کمپیکٹ ماډل هره نسخه په بشپړ ډول مختلف محصول دی، نو که موږ دې پوښتنې ته نږدې کتنه وکړو چې کوم موټر په تاریخ کې ترټولو غوره پلورل شوی موټر دی، نو جایزه کیدای شي "کوچۍ" ته ورکړل شي. " "د VW په اړه، ځکه چې د دې تولید په ټولو لسیزو کې دا په ډیزاین یا ټیکنالوژۍ کې په ډراماتیک ډول نه دی بدل شوی. په هرصورت، په دواړو حالتونو کې، کرولا د تاج لپاره د دریم کاندید څخه مخکې دی - VW ګالف. کرولا بیرته په یوه نوي بڼه کې ده - یو کمپیکٹ ماډل چې د نیمې پیړۍ څخه ډیر وخت لپاره د نړۍ په هر براعظم کې په مساوي توګه د نړۍ خلکو راجلبوي، د نویو بریاوو لپاره چمتو دی.

ډیر څرګند څرګندیدل

د ماډل نوې نسخه د ټویوټا ګلوبل آرکیټیکچر پلیټ فارم په نوم یادیږي ، د لنډ لپاره TNGA ، کوم چې موږ دمخه د C-HR کوچني SUV او وروستي هایبرډ مخکښ Prius څخه پوهیږو. پیرودونکي کولی شي د دریو اصلي بدن سټایلونو څخه غوره کړي - یو متحرک متمرکز هچ بیک، یو کلاسیک سیډان او یو فعال سټیشن واګون. د موډل سره زموږ لومړۍ لیدنه د پای پایټ آف دی لاین لوکس سیډان او د 122 هارس پاور هایبرډ ډرایو سره وه چې له Prius څخه پور اخیستل شوې وه. ډیر ژر به موږ هڅه وکړو چې تاسو د موډل د نورو بدلونونو په اړه زموږ د تاثیراتو سره آشنا کړو.

لومړی شی چې په سختۍ سره په نوي ماډل کې له پامه غورځول کیدی شي د مخکینۍ پای موقعیت دی. دا د هغه ټیټ ماډل ماډل لپاره تقریبا بولډ دی چې موږ یې د کرولا په توګه فکر کوو. د کروم ټریم سره د خورا تنګ ګریل اړخ ته د نخښه شوي کنټور سره ځانګړي تیاره سرې څراغونه دي ، او مخکښ بمپر د یوې لوی کړکۍ لخوا توپیر شوی. په مخکینۍ بمپر کې ځانګړي عمودی عناصر، د بومرینګ یادونه کوي، د کروم عنصر لخوا روښانه شوي، او په یو څه مختلف نسخه کې د موټر په شا کې موندل کیدی شي. ټیټ مخکی، لوړ پوائنټ شوی شاته سیلویټ او په نسبي ډول د کروم ټرم یو څه په یو ډول د متحده ایالاتو بازار ټویوټا سیډان رامینځته کوي ، کوم چې په حقیقت کې د زاړه لویدیځ سیالانو څخه خورا جلا ځانګړتیا ده.

د تجهیزاتو لوړې کچې کې د نرم پلاستيک ، پیانو لاک او چرم یو خوندور ترکیب شامل دی. د لاسي تنظیم وړ سیټونه ښه پس منظر او لمبر ملاتړ چمتو کوي. د عادي کلاسیک کچې کې د داخلي ځای. د 361 لیټرو بوټ حجم خورا لوی ندی ، مګر دا په فرش کې د بیټرۍ رامینځته کولو پایله ده.

لکه څنګه چې ټیوټا د پالیسۍ پریکړه کړې چې د کرولا په ګډون یې په ډیری برخو کې د ډیزل انجنونو وړاندیز نه کوي ، نو تمرکز یې په منطقي ډول په هایبرډونو باندې دی. سربیره پردې د پیژندل شوي سیسټم سربیره د 1,8 لیټر انجن او د 122 hp مؤثره محصول. ماډل د نوي دوه لیتر 180 hp انجن سره هم شتون لري. سیسټم ځواک. شاید د لا ډیر محافظه کار سیډان پیرودونکو تمه کولو له امله ، تر دې دمه یوازې د ضعیف هایبرډ ډرایو یا د طبیعي خواخوږۍ سره 1,6 لیټره داخلي احتراق انجن (د بدن په نورو سټایلونو کې 1,2 لیټر ټربو چارج شوي) سره وړاندیز شوی ، او ډیر پیاوړی هایبرډ د لومړیتوب لپاره پاتې کیږي. د هچ بیک او سټیشن واګون.

د ټیوټا اصطلاح کې ، د CVT اصطالح لاهم شتون لري ، که څه هم (دمخه د ټیوټا هایبرډونو لپاره کلاسیک دی) د دوه موټرو جنراتورونو او یو سیاراتي ګیر سره موټر چلول د تغیر کونکي لیږد سره هیڅ تړاو نلري. د دې کارول د دې حقیقت له امله دي چې لیږد پرته د مختلف مرحلو څخه تیریدو پرته د ګازو واحد واحد فعالیت چمتو کوي ، لکه په میخانیکي ، کلاسک اتوماتیک لیږد او DSG ګیربکسونو کې.

په نوي سیسټمونو کې د "وده" او "ربړ" سرعت ځانګړتیا اغیزې کم شوي ، مګر ارزښتناک ندي ، لږترلږه په نسخه 1.8 کې. په ښاري چاپیریال کې ، کرولا په کور کې سم احساس کوي او د خپل هایبرډ پاورټرین پوره ګټه اخلي ، ډیری وخت خاموش ، اقتصادي او موثره چلوي. په هرصورت ، په لار کې ، لکه دمخه ، متحرکات دویم اهمیت ښکاري ، او کله چې پورته کوي ، انجن اکثرا 4500-5000 rpm ته ګړندي کوي ، کوم چې د غږ په شاليد کې د جدي خرابیدو لامل کیږي. د چټک سرعت لپاره د څارنې یا نورو اړتیا بیلګه هم خورا توپیر نلري. په داسې شرایطو کې ، مصرف ، کوم چې په ازمایښت کې په ګډه دوره کې په هر سل کیلومترۍ کې 5,8 لیټره و ، او په ښار کې په اسانۍ سره له پنځه سلنې څخه ښکته راوتلی ، د پام وړ زیاتوالی او د 7 l / 100 کیلومتره پورته ارزښتونو ته رسي. له بلې خوا ، دا بیا د یادونې وړ ده چې د مختلف موټر چلونې حالتونو ترمنځ لیږدونه لکه بریک کول ، روغیدل ، مخلوط یا خالص بریښنایی چلول همغږي او په بشپړ ډول د لیدو وړ ندي.

د پام وړ د سړک ډیر متحرک چلند

په کونجونو کې د نوې کرولا نیول د بدن 60 سلنه نور ځواکمنتیا لپاره کافي ثبوت دی - موټر یې د پخوا په پرتله خورا ډیر لیوالتیا او باور سره پرمخ وړي. تعلیق د MacPherson Strut مخکینۍ او ملټي لینک شاته دی، او د تطبیق وړ ډمپرز هم د اختیار په توګه شتون لري، د کرولا سره د هغه ځانګړتیاو ښودلو پیل کوي چې د ټیوټا معیاري ماډل نه دي. یو بل فکتور چې د موټر چلولو خورا خوندور تجربه رامینځته کوي دا دی چې د ټویوټا انجینرانو په پای کې په خپلو هایبرډ ماډلونو کې د بې ثباته بریک پیډل احساس په پای کې حل کړی - د نوي کرولا سره ، د بریښنا او معیاري بریکونو ترمینځ لیږد مطلق دی. نه لیدل کیږي، نو تاسو په هر حالت کې خوندي احساس کوئ.

د نرخونو په اړه، ټویوټا خورا معقول حد ته رسیدلی: د هایبرډ سیډان بیې د ترتیب سره سم له 46 څخه تر 500 لیوا پورې دي ، د هچ بیک لپاره د نوي دوه لیټره هایبرډ ډرایو سره - له 55 څخه تر 500 لیوا پورې ، او همدارنګه خورا ګران بیه. د سټیشن واګون 57. د پینورامیک چت هایبرډ په شاوخوا 000 BGN کې پلورل کیږي. تر ټولو ارزانه کرولا د 60 لیټرو ټربو انجن سره یو هچ بیک دی چې بیه یې 000 BGN ده. یا یو سیډان د 2.0 لیټر طبیعي تمویل شوي انجن سره، چې لګښت یې هم ورته دی.

متن: بوزان بوشناکوف

عکسونه: ټیوټا

Add a comment