ازموینه: اکوډا عالي 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K
منځپانګې
لکه څنګه چې د مخکیني لپاره، موږ دلته او هلته د موادو په اړه شکایت وکړ، مګر په ځانګړې توګه د ډیزاین په اړه، دواړه بهر او دننه، او البته، د وروستي تخنیکي برخو نشتوالی. موږ داسې احساس درلود چې سوپرب ګروپ په قصدي ډول موږ بې وزلي او ګمراه کړي دي ترڅو د نورو اندیښنو برانڈونو سیالي موټرو کیب ته ورنکړي. په نوي نسل کې داسې احساس نشته. برعکس، سوپرب لا دمخه په بهر کې عصري ډیزاین لري، دا سیډان غواړي د خپل چت او شا سره نږدې څلور دروازې کوپ وي. په داخلي توګه، البته، دا د پاسات څخه توپیر لري، کوم چې حتی په ګروپ کې ورته نږدې دی، مګر د پخوا په څیر توپیر نلري - مګر حقیقت دا دی چې په قیمت کې توپیر اوس دومره لوی ندی. مګر په دې اړه نور وروسته. د تیر نسل اصلي ټرمپ کارت سوپرب پاتې دی - داخلي ځای.
په شا کې واقعیا ډیر ځای شتون لري ، د بل بالغ مسافر لپاره کافي دی چې په دوه متره مخکینۍ څوکۍ کې په آرامۍ سره کښیني. شاته څوکۍ هم راحته دي ، په دروازه کې د شیشې لاندې څنډه دومره ټیټه ده چې ماشومان له شکایت کولو څخه وساتي ، او له دې امله چې شاته تودوخه په جلا توګه تنظیم کیدی شي ، نو لږ امکان شتون لري چې شاته مسافر شکایت وکړي. شاید درې شاته فشار راوړي، مګر د دوو څوکیو په مینځ کې یو (هو، په شا کې درې کمربندونه او کشنونه شتون لري، مګر واقعیا دوه آرامۍ څوکۍ او په منځ کې یو څه نرم ځای) یوازې "خوشحاله" وګټي. دا خورا ښه دی که دوه شاته وي ، د پراخه عیش او آرامۍ څخه خوند واخلئ. په مخ کې، د څرخ تر شا د اوږده سوارانو سره، موږ اساسا غوښتل چې د موټر چلوونکي څوکۍ د لږترلږه لوړوالی ترتیب کولو څخه لږ څه ښکته شي. ځکه چې ټیسټ سوپرب د شیشې لوی څراغ درلود ، ممکن کافي سر خونه نه وي. که نه نو، هرڅه مثالي دي، د سیټ ترتیباتو او سټیرینګ ویل څخه تر شا موقعیت پورې.
دلته د ذخیره کولو کافي ځایونه هم شتون لري (دوی هم یخ کیږي کله چې د بند درازونو ته راځي) او موټر چلوونکی نه یوازې د تودوخې څوکیو څخه خوښ دی بلکه د دې حقیقت سره چې دوی هوا هم لري. او دا به په ګرمۍ کې په کار کې راشي. د نوي سوپرب یوه برخه چې د خپل مخکیني په پرتله خورا پرمختللې ده د انفوټینمینټ سیسټم دی. سکرین عالي دی ، کنټرولونه رواني دي ، امکانات واقعیا لوی دي. د ګرځنده تلیفون سره وصل کول پرته له کومې ستونزې کار کوي ، له دې څخه د میوزیک غږولو لپاره هم ورته دی ، دا په SD کارت کې هم زیرمه کیدی شي - د بل لپاره ځای د نیویګیشن نقشې لپاره دی چې پدې کې خوندي شوي. دا هم عالي کار کوي: ګړندی او د ښه لټون سره. البته، تاسو به دلته د ساده لټون یا ټایپ کولو سره خپل منزل ونه مومئ.
په هرصورت، تاسو به یوازې په ډیرو ګرانو موټرو کې غوره ومومئ. سوپرب ټیسټ په سیسټمونو کې هم بډایه و چې د موټر چلوونکي سره د مرستې لپاره ډیزاین شوي. د لین اسسټ سیسټم په ځانګړي ډول ولاړ دی، کوم چې نه یوازې په سړک کې لیکې پیژني، بلکې دا هم معلومه کوي چې آیا نور لینونه شتون لري که نه. هغه کولی شي په سړک کې د کار کولو په وخت کې د ټیټ فلزي کټارو یا د نښه کولو بندونو څخه هم کار واخلي، او د دې حقیقت په اړه اندیښنه نلري چې زاړه سپینې نښې هم شتون لري. د دې حساسیت تنظیم کیدی شي او موټر په اسانۍ سره د لین په مینځ کې پاتې کیږي او یوازې هغه وخت عکس العمل نه ښیې کله چې دا لاین ته په بشپړ ډول نږدې وي - تاسو باید یوازې سټیرینګ ویل ونیسئ یا د لسو ثانیو وروسته به ډرایور ته یادونه وشي. دا د خپلواکه موټر چلولو لپاره ډیزاین شوی نه دی. ورته ستاینه د ړوند ځای سینسر سره د هغې اړیکې ته ورکول کیدی شي. که چیرې موټر چلوونکی هڅه وکړي چې په ړانده ځای کې پټ شوي موټر ته لین بدل کړي (یا دا د ټکر لامل کیدی شي) ، هغه نه یوازې هغه ته د بهر شا لید عکس کې د سیګنال سره خبرداری ورکوي.
په نرمۍ سره لومړی ، بیا د سټیرینګ ویل سره مطلوب لوري ته اړولو څخه خورا د پام وړ مداخله کوي ، که چلوونکی ټینګار وکړي ، د سټیرینګ ویل بیا ځړولو هڅه وکړئ. تاسو کولی شئ د رادار کروز کنټرول څخه هم مننه وکړئ ، کوم چې خورا حساس دی نو دا د نږدې لویې لارې لین کې د موټرو لخوا مداخله نه کیږي ، مګر دا په ښي خوا کې د موټرو سرعت هم احساس کولی شي. د ډیر سرعت له امله. په ورته وخت کې ، که چلوونکی وغواړي ، دا د بریک کولو پرمهال او د سرعت پرمهال دواړه ټاکل کیدی شي ، یا دا کولی شي نرم او ډیر اقتصادي کار وکړي. البته ، عالي هم کولی شي ودریږي او په بشپړ ډول په اوتومات ډول پیل شي. د اقتصاد په اړه ، د نوي نسل 190 لیټر TDI کولی شي 5,2 "هارس پاور" تولید کړي ، مګر زموږ په معیاري لیپ کې مصرف لاهم په مناسب XNUMX لیټرو (د موټر اندازې پورې اړه لري) ته ودرېد ، او ازموینه خورا ګړندۍ وه. په لویه لاره کیلومترو کې یوازې یو ښه لیټر لوړ دی. د ستاینې وړ.
د اقتصاد سربیره ، TDI هم (نږدې) په کافي اندازه خوندي دی ، او د شپږ سرعت دوه ګوني کلچ لیږد سره د دې ارتباط دومره هوښیار دی چې په ټیټ ریوز کې د ساه تنفس ماسک کړي. که اړتیا وي ، DSG کولی شي د ټیټ ګاز فشار سره ګړندي او په اسانۍ سره کار وکړي. دا یوازې هغه وخت دی چې د موټر چلولو پروفایل انتخاب سیسټم د اکو ډرایونګ لپاره تنظیم شوی وي چې دا خورا ورو غبرګون ښیې که چیرې موټر چلوونکی خپل ذهن بدل کړي او د ګړندي عکس العمل غوښتنه وکړي. هرڅومره چې عالي ډرایور د "راحت" موټر چلولو پروفایل غوره کوي ، دا واقعیا راحته موټر دی. یوازې یو څو بې نظمۍ پکې راځي ، او په ځینې ځایونو کې موټر چلوونکی حتی فکر کوي چې هغه هوایی تعلیق لري. البته ، "جزا" په کونجونو کې یو څه ډیر ضعیف دی ، مګر لږترلږه په لویه لاره کې ، د نرم چاسیس تنظیم کول د ناغوښتل شوي کمپن لامل نه کیږي.
په نورمال سړکونو کې، تاسو باید یو څه خاموش اوسئ یا متحرک حالت غوره کړئ، کوم چې به سوپربا د پام وړ قوي او د کونج شاوخوا شاوخوا ساتیري کړي، البته، د آرامۍ په لګښت. مګر راځئ شرط ولرو چې د مالکینو لوی اکثریت به د آرامۍ حالت غوره کړي، او بیا د ترتیباتو بدلول ودروي. په پیل کې ، موږ یادونه وکړه چې د زاړه سوپرب ګټه هم ټیټه وه. نوی، لږترلږه کله چې د ډیرو مجهز نسخو خبره راځي، نور نشي کولی پدې ویاړي. د پاسات په څیر مجهز او موټری شوی، کوم چې په شا کې د پام وړ کوچنی دی، دا د هغې په پرتله یوازې دوه زره ارزانه دی - او بیا هم پاسات ټول ډیجیټل ګیجونه لري چې سوپرب نلري. دا د ځینو نورو سیالانو په څیر ښکاري او دا روښانه ده چې سکوډا نور نه غواړي د VAG "ارزانه برانډ" وي. په دې توګه، د داسې سوپرب وروستۍ ارزونه اساسا د دې پوښتنې ځواب دی چې د سیالانو په پرتله د هغې د پوزې لګښت څومره دی او د هغې پراخوالی څومره په دې ځواب اغیزه کوي. که تاسو د تجهیزاتو مقدار او د ټیکنالوژۍ کیفیت ستاینه وکړئ، سوپرب یو غوره انتخاب دی، او د هوټلونو په اړه بحثونو کې، د برانډونو سره په قیمت کې یو کوچنی توپیر چې د سلووینیا په زړونو کې ریښې لري یو څه زیان رسولی شي.
متن: دوسان لوکیک
عالي 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K (2015)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 21.602 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 41.579 € |
| بریښنا: | 140 کیلو واټ (190 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,4 s |
| اعظمي سرعت: | 235 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 4,5،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي تضمین ، دریم ، څلورم ، پنځم او شپږم کال یا اضافي 3،4 کیلومتره تضمین (زیان 5 کاله تضمین) ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین ، د مجاز خدماتو تخنیکرانو لخوا د منظم ساتنې سره د ګرځنده تلیفون غیر محدود تضمین. |
| غوړ هر یو بدلوي | 15.000 کیلومتره یا یو کال کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره یا یو کال کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 2.944 € |
|---|---|
| سونګ: | 5.990 € |
| ټایرونه (1) | 1.850 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 13.580 € |
| اجباري بیمه: | 4.519 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 10.453 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 39.336 0,39 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 81 × 95,5 ملي میتر - بې ځایه کول 1.968 cm3 - کمپریشن 15,8: 1 - اعظمي بریښنا 140 kW (190 hp) په اوسط ډول 3.500 -4.000pm -12,7pm. د پسټون سرعت په اعظمي ځواک کې 71,1 m/s - ځانګړی ځواک 96,7 kW/l (400 hp/l) - اعظمي torque 1.750 Nm په 3.250–2 rpm دقیقه کې - په سر کې 4 کیمشافټونه) - په هر سلنډر کې XNUMX والوز - د عام ریل تیلو کې - د اخراج ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - یو روبوټیک 6 سرعت ګیربکس د دوه کلچونو سره - د ګیر تناسب I. 3,462 1,905؛ II. 1,125 ساعته؛ III. 0,756 ساعته؛ IV. 0,763; V. 0,622; VI. 4,375 - توپیر 1 (دوهم، دریم، څلورم، 2 ګیرونه)؛ 3 (4, 3,333, ریورس) – څرخونه 5 J × 6 – ټایرونه 8,5/19 R 235, د رول کولو فریم 40 m. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 235 km/h - 0-100 km/h سرعت په 7,7 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,4/4,0/4,5 l/100 km، CO2 اخراج 118 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | سیډان - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پنیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.555 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.100 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.861 mm – عرض 1.864 mm ، د شیشې سره 2.031 1.468 mm – لوړوالی 2.841 mm – wheelbase 1.584 mm – Track front 1.572 mm – شاته 11,1 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 890-1.130 mm، شا 720-960 mm - د مخ پلنوالی 1.490 mm، شا 1.490 mm - د سر لوړوالی مخکی 900-960 mm، شا 930 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 470 mm luggartage 625 mm. 1.760 l - د لاسي بار قطر 375 mm - د تیلو ټانک 66 l. |
| بکس: | 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 لیټره) ، 1 سوټ کیس (85,5 لیټره) ، 2 سوټ کیسونه (68,5 لیټره) ، 1 بسته (20 لیټره). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا وینډوز مخکی او شا - په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکی او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول سره مرکزي تالاشۍ - د لوړوالي او ژوروالي تنظیم سره سټیرینګ ویل - د باران سینسر - د لوړوالي تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - ګرمې مخکینۍ څوکۍ - د شا سیټ تقسیم - د سفر کمپیوټر - د کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = 19 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 87 / / ټایرونه: Pirelli Cinturato P7 235/40 / R 19 W / odometer حالت: 5.276 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,1 کاله ( 141 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | د دې ډول ګیربکس سره اندازه کول امکان نلري. س |
| اعظمي سرعت: | 235km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 6,5 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,2 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 61,3m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 36,2m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 74DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 69DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (362/420)
عالي خورا ډیر معتبر کیږي ، او دا په قیمت کې څرګند دی. مګر که تاسو ځای او ډیری تجهیزاتو ته ارزښت ورکړئ ، نو دا به ستاسو لپاره غوره انتخاب وي.
بهرنی (14/15)
د پخواني عالي برعکس ، نوی هم د دې شکل سره اغیزه کوي.
داخله (110/140)
د خونې شرایطو کې ، شاته څوکۍ په عملي ډول پدې ټولګي کې بې مثاله دي.
انجن ، لیږد (54
/ 40)د پیاوړي ټربو ډیزل او دوه ګوني کلچ اتوماتیک لیږد خورا ښه دی.
د موټر چلولو فعالیت (61
/ 95)که تاسو آرامه سواری غواړئ، سوپرب یو ښه انتخاب دی، او د تنظیم وړ تکیه پدې معنی ده چې دا حتی په کونجونو کې هم ښه ناست دی.
فعالیت (30/35)
کافي اقتصادي ، ارامه کافي توربډیزیل د کافي ځواکمن څخه ډیر دی چې عالي حاکمیت پرمخ وړي.
امنیت (42/45)
د عالي رادار کروز کنټرول او لین اسسټ ، د ټیسټ ټکر ښه پایلې ، اتوماتیک بریک کول: عالي په بریښنایی مرستې سره ښه مجهز دی.
اقتصاد (51/50)
سوپرب اوس دومره ارزانه ندی لکه څنګه چې یو ځل و ، مګر دا یو موټر هم دی چې په هر ډول د خپل مخکیني څخه خورا لوړ دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
د مرستې سیسټمونه
پراخه والی
مصرف
بڼه
ډیر لوړ انجن
د لوړ چلوونکو لپاره څوکۍ خورا لوړه ده
