ځای: جاګوار F-Pace 2.0 TD4 AWD وقار

جاګوار د F-Pace سره د هایبرډز BEGIN تیماد شوي ګوند لپاره ناوخته راځي. البته ، پیشو باید پوښاک وکړي ، جامې ، بوټان غوره کړي ، په مینځ کې هغې وپوښتل چې څوک دمخه و او څه یې اغوستي و. دا هو ، هغه به د بل چا په څیر نه وي ... او اوس هغه دلته دی. ناوخته دی ، مګر هغه څوک چې دمخه یې د آلمان بیر څښلی دی لاهم علاقه نلري. هغه د هغو کسانو لپاره ډیر مناسب دی څوک چې په بار کې د یوې میرمنې لپاره انتظار باسي ترڅو هغې ته مارټیني امر کړي. زه په لټه کې وم. لیونی نه دی. ښه ، راځه چې ځو. مګر ایا تاسو ټکی ترلاسه کوئ؟ نوی جاګوار F-Pace ښکلی دی. دا له پامه غورځول ګران دي ، ځکه چې موټر ښکلا له ډینامیزم سره یوځای کوي. حتی شاته ، کوم چې معمولا په کراس اوورز کې د افراط شوي بالون څخه ډیر څه نه وي ، دلته د یو تنګ ، تنګ بشپړ سره پای ته رسیږي ، کوم چې په یو ډول د سپورت F- ډول بټ منعکس کوي. کله چې یو موټر د ښه لیدو لپاره اضافي سپیلرونو ، سایډ سکرټونو او ډیفیوزرونو ته اړتیا نلري ، موږ پوهیږو چې ډیزاینران ورسره یوځای شوي. په هرصورت ، ډاډه اوسئ چې دا د معیاري 18 "بالونونو څخه لوی څنډه جوړ کړئ ، که نه نو دا به د مرغیو په پوټکي کې د یوسین بولټ په څیر عمل وکړي.

له بده مرغه، دا لیوالتیا داخلي ته لیږدول کیدی نشي. په یو څه کارټوني ډول ، د جاګور دفتر کې خبرې اترې یو څه داسې پرمخ تللې: "ایا موږ د XF نورې برخې په سټاک کې لرو؟ ما ته؟ ښه، راځئ چې دا دننه کړو." په یاد ولرئ چې جاګور یو وخت د څه لپاره مشهور وو؟ کله چې تاسو د کیب دروازه پرانیزئ، تاسو چرم بوی کوئ، ستاسو پښې په غالۍ کې ډوبیږي، هر ځای چې تاسو خپل لاس کېږدئ، تاسو د لرګیو تخته کې نرم رنګ احساس کوئ. په F-Pace کې داسې څه نشته. هیڅ ځای. کیبن په ارګونومیک ډول تنظیم شوی ، مګر په ساده ډول هیڅ محرومیت شتون نلري. البته، موږ کولی شو یو عالي انفوټینمینټ انٹرفیس ، یو ښه رامینځته شوی روټری لیږدونکی شفټر ، راحته مخکینۍ څوکۍ ، د ذخیره کولو کافي ځای ، په شا څوکۍ کې د ISOFIX نصب کول ، د چت یوه لویه کړکۍ. مګر دا ټول هغه څه دي چې یو ډول یا بل د عصري کراس اوور څخه تمه کیږي ، نه یوازې پریمیم. د دې په پام کې نیولو سره چې ازموینې F-Pace د پریسټیج تجهیزاتو ډیزاین ترسره کړ، کوم چې د تجهیزاتو دویمې کچې استازیتوب کوي، یو څوک به د غوره موادو، ښکلا او اصالحاتو تمه وکړي. په هغه وخت کې، دا په حقیقت کې د مرستې سیسټمونو نه درلودل (د لین د وتلو خبرتیا پرته)، په مینځ کې د کوچني، غیرقانوني ډیجیټل ډیزاین سره د انلاګ ګیجونو درلودل، او هر ځل د انلاک او لاک کولو لپاره سمارټ اقدام کولو لپاره هم بخښل کیدی شي. کیلي د جیب څخه بهر او د کروز کنټرول لاهم کلاسیک دی ، هیڅ رادار نلري.

مګر څنګه چې موږ دمخه د مزاج بدلولو سره عادت شوي یو ، موږ پوهیږو چې F-Pace موږ ته یو څه ښه راوړي. دا حقیقت چې موږ د فولادو یوې ټوټې لپاره د لیوني په لټه کې یو چې موږ کولی شو زموږ د اندازه کولو وسیلې د GPS ریسیور مقناطیسي انتن ضمیمه کړو لا دمخه ژمنه وه. د بدن کار تقریبا په بشپړ ډول المونیم دی، یوازې د شا ښکته برخه د فولادو څخه جوړه شوې ده، او یوازې د دې دلیل لپاره چې په موټر کې د وزن ویش په ښه توګه برابر شوی. د ښه متوازن چیسس، د اعتماد وړ آل ویل ډرایو، دقیق سټیرینګ او اته سرعت اتوماتیک لیږد سره یوځای، دا په خپله برخه کې یو له غوره کڅوړو څخه جوړوي. یو استثنا د ننوتلو کچې 2-هارس پاور 180-لیټر توربوډیزل دی ، کوم چې په هیڅ ډول د دې ټیکنالوژیو سره سمون نه خوري. هو، دا به د ورځني ټرانسپورټ اړتیاوې پوره کړي، مګر د بریښنا ګړندی سرعت او د ټیټ پای کروز کولو تمه مه کوئ. انجن قوي کمانډونو ته اړتیا لري، په لوړ غږ چلوي، او هرکله چې تاسو د سټارټ / سټاپ سیسټم پیل کولو وروسته دا چالان کړئ، ټول موټر په ښه توګه ولړزوي. په هرصورت، کله چې تاسو دا په متحرک حرکت کې واچوئ او وګرځئ، تاسو به وګورئ چې جاګور د چلوونکو لپاره هدف دی چې د هغې چټکتیا، دقیق سمبالولو او د رڼا احساس ته ارزښت ورکوي. سټیرینګ ویل ممکن په بې طرفه کې یو څه لوبه ولري ، مګر دا خورا دقیق کیږي کله چې موږ د کونجونو "کولو" پیل کوو. چیسیس هم د بدن لږ ټیټ کیدو ته اجازه ورکولو لپاره تنظیم شوی ، مګر لاهم د لنډو ټکو د تیرولو لپاره کافي راحته وي. د موټر چلولو د ښه فعالیت لپاره کریډیټ د غوره آل ویل ډرایو له امله هم دی، کوم چې معمولا ټول بریښنا شاته ویلونو ته لیږي، 50 سلنه یوازې د اړتیا په وخت کې لیږدول کیږي.

په حقیقت کې، د پریمیم برانډ په توګه، جاګور د پخوانیو ملکیت مسلو سره سره لوی ظرفیت لري. لکه څنګه چې د چین مالي انجیکشن وولوو په سمه لار کې واچاوه ، د هند تاټي هم زده کړل چې دا غوره ده چې په شالید کې خاموش ملاتړي اوسئ. F-Pace د سم لوري یوه ښه بیلګه ده. یو سنتر شوي بازار ته ناوخته ، د دې ټرمپ کارتونه ظاهري او متحرک دي. نو یو چیرته چې نور کمزوری وي.

متن: ساشا کاپیتانوویچ · عکس: ساشا کاپیتانوویچ

F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige (2017)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	A-Cosmos doo
د بنسټیز ماډل قیمت:	54.942 €
د ازموینې ماډل لګښت:	67.758 €
بریښنا:	132 کیلو واټ (180 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,7 s
اعظمي سرعت:	208 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,4،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 3 کلن عمومي تضمین ، 3 کلن وارنش تضمین ، 12 کلن زنګ تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	د خدمت وقفه 34.000،XNUMX کیلومتره یا دوه کاله. کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.405 €
سونګ:	7.609 €
ټایرونه (1)	1.996 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	24.294 €
اجباري بیمه:	5.495 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	10.545 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 51.344 0,51 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په اوږدمهاله توګه په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټروک 83,0 × 92,4 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.999 cm3 - کمپریشن 15,5:1 - اعظمي بریښنا 132 kW (180 hp 4.000pm 10,3r .66,0) - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 89,80 m/s - ځانګړی ځواک 430 kW/l (1.750 hp/l) - اعظمي torque 2.500 Nm په 2-4 rpm کې - XNUMX overhead camshafts (time بیلټ) - XNUMX والوز په هر سلنډر - عام د سونګ انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - وروسته کولر
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 8 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 4,71؛ II. 3,14; III. 2,11; IV. 1,67; v. 1,29; VI. 1,000; VII. 0,84; VIII. 0,66 - توپیر 3,23 - ویلز 8,5 J × 18 - ټایرونه 235/65 / R 18 W، رولینګ حلقه 2,30 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 208 km/h - 0-100 km/h سرعت 8,7 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,3 l/100 km، CO2 اخراج 139 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پاڼی چشمې ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) , شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پنیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 1.775 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.460 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: np - د جواز وړ چت بار: 90 کیلو ګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.731 mm – عرض 2.070 mm ، د شیشې سره 2.175 1.652 mm – لوړوالی 2.874 mm – wheelbase 1.641 mm – Track front 1.654 mm – شاته 11,87 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m.
داخلي ابعاد:	عرض البلد مخ 880-1.100 mm، شا 640-920 mm - مخکینۍ عرض 1.460 mm، شا 1.470 mm - د سر لوړوالی مخکی 890-1.000 mm، شا 990 mm - د سیټ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 510 mm، د شا څوکۍ 500mm مخکینۍ سیټ لوګ 650mm - د لاسي بار قطر 370 ملي متره - د تیلو ټانک 60 لیټر.

زموږ اندازه کول

T = 0 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: بریجسټون بلیزاک LM-60 235/65 / R 18 W / odometer حالت: 9.398 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,1
له ښار څخه 402 متره:	17,3 کاله ( 130 کیلومتره / ساعت)
د ازموینې مصرف:	7,6 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	6,4 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	39,6m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	61DB

په ټولیز ډول درجه بندي (342/420)

• جیګوار د F- پیس سره ناوخته د سنتر شوی کراس اوور بازار ته ننوتلی. مګر دا لاهم خپله لوبه لوبوي او پیرودونکي په نښه کوي چې د ځانګړي څه په لټه کې وي. د ډیر پیاوړي انجن او بډایه تجهیزاتو سره ، دا به د آلمان پریمیم موټرو لپاره ریښتینی سیالي وي.

• بهرنی (15/15)

  دا په برخه کې ټول سیالي کونکي غوره کوي

• داخله (99/140)

  کیبن پراخه او کافي راحته دی ، مګر د پریمیم ټولګي لپاره کافي آرایشي ندی.

• انجن ، لیږد (50
  
  
  / 40)

  انجن خورا لوړ او غیر ځواب ورکوونکی دی ، مګر که نه نو میخانیکونه ښه دي.

• د موټر چلولو فعالیت (62
  
  
  / 95)

  ارام سواری خوښوي ، مګر د وارونو څخه ویره نلري.

• فعالیت (26/35)

  د څلور سلنډر ډیزل دا ځواک لري ، مګر په استثنایی سرعت کې مه حساب کوئ.

• امنیت (38/45)

  موږ د مرستې یو څو سیسټمونه له لاسه ورکړي او د یورو NCAP ازموینې پایلې لاهم ندي پیژندل شوي.

• اقتصاد (52/50)

  انجن په اصولو کې اقتصادي دی ، تضمین یې اوسط دی ، د ارزښت له لاسه ورکول د پام وړ دي.

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه

د موټر چلولو متحرکات

د موټر چلولو میکانیک

دودیز حلونه

انجن (فعالیت ، شور)

د مرستې سیسټمونو نشتوالی

د سینسرونو ترمینځ د نه لوستلو وړ ډیجیټل ښودنه

ناتوانه داخلي