ټیسټ: هونډای i20 1.4 پریمیم
منځپانګې
د i20 د دوهم نسل لپاره، Hyundai د څو کلونو دمخه د داسې موټر وړاندیز کولو لپاره یو رامینځته شوي چلند ته راستون شو چې په ډیری لارو کې سیالي کونکي غوره کوي. مخکینی i20 په هیڅ ډول ورته ژوند نه کوي، او نوی په ثابت ډول د پیرودونکو حیرانتیا ته ځي. په لومړي سر کې د ډیزاین پریښودل او د مسافرینو په کڅوړه تمرکز کول، دا د بدلون ترټولو مهمه برخه ده. ډیزاینرانو او انجینرانو هڅه کړې چې د کیبن ظاهري بڼه غیر متوقعه کړي - په هغې کې ننوتل، تاسو احساس کوئ چې تاسو د لوړې ټولګي په موټر کې ناست یاست. دا په مخکینۍ څوکیو کې د پراخوالي احساس، په بیله بیا د ډشبورډ ښه بڼه او هغه مواد چې له هغې څخه جوړ شوي دي اسانه کوي. سربیره پردې ، بډایه تجهیزات په یو ځانګړي معنی قانع کوي ، په ځانګړي توګه یو د پریمیم لیبل ته وقف شوی.
سربیره پردې ، زموږ آی 20 پانورامیک چت ترلاسه کړ ، چې د سر خونه یې یو انچ کمه کړه (مګر دې د پراخهوالي احساس اغیزه نده کړې). سربیره پردې ، هغه د ژمي په ورځو کې د ژمي کڅوړې سره متاثره شوی (څومره اصلي ، سم؟). پدې کې ګرمې مخکښې څوکۍ او د سټیرینګ ویل شامل دي. دواړه اختیارونه د ژمي په ورځو کې د سفر پیل یقینا ډیر راحته کوي. د بیروني څارنه او تشریح کول ، دا ویل مشکل دي چې نوی i20 د زاړه ځای ناستی دی. مناسب لید د نوي i20 خورا بالغ او جدي ب featuresو لخوا د مختلف ماسک او معیاري LED څراغونو سره چمتو کیږي (د موټرو او د ورځې چلولو څراغونو لپاره چې د سټایل تجهیزاتو سره پیل کیږي) او تور تاو شوی C- ستون چې د اړخ لید رامینځته کوي. کړکۍ د موټر شاته مخ کوي.
شاته څراغونه هم د دې ټولګي موټرو لپاره بریالي او په غیر معمولي ډول لوی دي. رنګ هم پاملرنه راجلب کړې ، مګر موږ باور لرو چې دا به د سلووینیا په بازار کې یو له خورا مشهور څخه نه وي ، که څه هم دا د دې هونډي سره ښه فټ دی! بیرونی یقینا باور لري چې دا تاثر ورکړي چې دا د واقعیت په پرتله لوی موټر دی. د لومړۍ ازموینې په جریان کې ، موږ د انجن څخه یو څه لږ راضي یو. غوره شوی د ګازولین انجن بل ډول کافي ځواکمن دی چې دواړه ښه سرعت او کافي انعطاف چمتو کوي.
دا د اقتصاد سره لږ قانع کونکی دی ، ځکه په حقیقت کې ، حتی کله چې موږ واقعیا د سرعت کونکي پیډل نرم فشار ته پاملرنه کوو او هڅه کوو چې د امکان تر حده لږ د انجیکټرونو له لارې تیلو ته ورسوو ، دا د پاملرنې وړ ندي. زموږ په معیاري i20 لیپ کې ازموینه په قناعت وړ ډول پرمخ ولاړه او پایله یې له نورمال مصرف څخه انحراف نه کوي (5,9 vs.5,5) ، مګر دا شاید یو څه لوړ وي ، د ژمي ټایرونو له امله هم چې زموږ i20 اغوستی و. دا د اندیښنې وړ هم دی چې تاسو اړتیا لرئ د پیل لپاره تخت باندې سخت فشار ورکړئ. لدې چې د شپږ سرعت لارښود لیږد هم د لیوریج دقیقیت سره قناعت نه کوي ، دا په بشپړ ډول د i20 ډرایټرین په اړه قانع کونکی ندی.
مګر لاهم د پیرودونکو لپاره یو څو نور اختیارونه شتون لري ، ځکه چې هونډای په i20 کې حتی کوچني پټرول او دوه ټرباډزیلونه هم وړاندې کوي ، په ځانګړي توګه وروستی ، کوم چې شاید د اقتصاد او سونګ توکو مصرف کې خورا وړاندیز کیږي. نوی i20 یو څه اوږده ویل بیس هم لري ، کوم چې اوس د دې خوندي سړک ساتنه او د ډیر راحته سواری لاسته راوړنه دواړه ژباړي. برسیره پردې دا چې مسافر د موټر چلولو پرمهال نږدې هر وخت پدې کې راحتي احساس کوي ، یو څه ډیر تکلیف یوازې د واقعیا شونډو یا ایبس شوي سطحو له امله رامینځته کیږي. دې ته باید دا احساس اضافه شي چې موټر غوره اخیستل شوی ترڅو شور داخلي برخې ته ننوځي.
د ستونزو څخه مخنیوي لپاره کله چې خورا ګړندی کونج وي ، ESP په کافي اندازه مداخله کوي ترڅو د موټر چلوونکو ډیر لیوالتیا مخه ونیسي یا د منظم چلوونکو غلطیانې سمې کړي. د مسافر خونې راحت او انعطاف د ستاینې وړ دی. د سامان کڅوړه هم د هغه څه حد کې ده چې ټولګیوال یې وړاندیز کوي ، مګر دا ترټولو لوی ندی. په خورا مجهزو نسخو کې ، په تجهیزاتو کې دوه ځله لاندې هم شتون لري ، کوم چې موږ ته اجازه راکوي حتی د کارګو ځای هم ترلاسه کړو کله چې د شا سیټ شاته وګرځول شي.
لکه څنګه چې د مخکینۍ څوکۍ لپاره، د پراخوالي سربیره، دا هم باید ټینګار وشي چې څوکۍ خورا اوږده او آرامۍ ده. شاته ځای هم مناسب دی. د نوي i20 ښه اړخ له هرڅه پورته بډایه تجهیزات دي. د هوساینې په شرایطو کې ، موږ کولی شو ووایو چې لومړني تجهیزات (ژوند) لا دمخه ډیر څه لري ، او زموږ ازمول شوي هیونډاي پریمیم نومیږي ، کوم چې ترټولو بډایه تجهیزات معنی لري (او د قیمت شاوخوا 2.500 یورو زیاتوالی). اتوماتیک هوایی کنډیشن، د کنټرول بټونو سره د چرمی سټیرینګ ویل، د بلوتوت ارتباط سره د USB او iPod اتصال سره CD او MP3 راډیو، د سمارټ فون هولډر، باران سینسر، د اتوماتیک هیډ لائټ سینسر، ډبل بوټ فرش او سینسرونه چې په منځ کې د LCD سکرین سره دا تاثر ورکوي. موږ د خورا لوړ ټولګي موټر چلوو. Hyundai د خوندیتوب لوازمو سره لږ سخاوت درلود. غیر فعال معیاري، د مخ او غاړې ایربګونو او د غاړې پردې سره.
په هرصورت ، موږ له لاسه ورکړ (که څه هم په اضافي لګښت کې) یو بریښنایی وسیله چې د کوچني ټکرونو مخنیوي لپاره په اوتومات ډول بریک کوي (کوم چې ممکن د یورو این سی اے پی سکور هم ټیټ کړي). په هرصورت ، موږ په کارولو کې ځینې کوچني شیان نه خوښوو. ډیری لاسلیک شوي د موټر کیلي اداره کولو له امله په قهر شوي. که تاسو ډیر ځله ګوتې پورته کوئ ، کله چې تاسو په اګنیشن کې کیلي دننه کړئ ، نو تاسو به د یوې ت buttonۍ سره مخ شئ چې په اوتومات ډول موټر لاک کوي ، نو داسې ښکاري چې کلیدي ډیزاین غیر ارګونومیک وي. او یو بل حیرانتیا موږ ته انتظار باسي کله چې یو څه ډیر لرې راډیو سټیشنونو ته غوږ نیسو ، د راډیو او انتن ترمینځ اړیکې هیڅ انتخاب نلري ، او د پایلې په توګه ، د استقبال مداخله یا حتی بل سټیشن ته اتوماتیک بدلول واقع کیږي.
یو ښه حل به د ډشبورډ پورته په مینځ کې د سمارټ فون لرونکی وي. د هغو کسانو لپاره چې غواړي د تلیفون نیویګیشن وکاروي ، دا سم حل دی. د انفوټینمینټ سیسټم کې د مینو لټون هم د ستاینې وړ دی، دا د غږ کمانډ کولو وړتیا هم لري، او همدارنګه د بلوتوت له لارې د تلیفون په کتاب کې پته یا نومونه لیدل کیږي. نوی i20 د هغو کسانو لپاره یو ښه انتخاب دی چې د ښه سمبال او مناسب پراخه کوچني څلور متره کورنۍ موټر په لټه کې دي، په ځانګړې توګه ځکه چې دا خورا معقول هم شتون لري.
کلمه: توماس پوریکر
i20 1.4 پریمیم (2015)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د هونډای Avto سوداګرۍ ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 10.770 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 15.880 € |
| بریښنا: | 74 کیلو واټ (100 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,6 s |
| اعظمي سرعت: | 184 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,3،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 5 کلونو عمومي تضمین ، د 5 کلونو ګرځنده وسیلې تضمین ، د 5 کلن وارنش تضمین ، د prerjavenje لپاره 12 کاله تضمین. |
| غوړ هر یو بدلوي | 20.000 کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 846 € |
|---|---|
| سونګ: | 9.058 € |
| ټایرونه (1) | 688 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 5.179 € |
| اجباري بیمه: | 2.192 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 4.541 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 22.504 0,23 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې د ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 72 × 84 ملي میتر - بې ځایه کول 1.368 cm3 - کمپریشن 10,5:1 - اعظمي بریښنا 74 kW (100 hp).) په اوسط ډول 6.000 rpm د پسټون سرعت په اعظمي ځواک کې 16,8 m/s - ځانګړی ځواک 54,1 kW/l (73,6 hp/l) - اعظمي torque 134 Nm په 4.200 rpm دقیقه کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,77؛ II. 2,05 ساعته؛ III. 1,37 ساعته؛ IV. 1,04; v. 0,89; VI. 0,77 - توپیر 3,83 - ریم 6 J × 16 - ټایرونه 195/55 R 16، د رول کولو حلقه 1,87 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 184 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,1/4,3/5,3 l/100 km، CO2 اخراج 122 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک , ABS، د میخانیکي پارکینګ شاته ویل بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.135 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.600 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 450 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 70 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.035 mm – عرض 1.734 mm ، د شیشې سره 1.980 1.474 mm – لوړوالی 2.570 mm – wheelbase 1.514 mm – Track front 1.513 mm – شاته 10,2 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 870-1.090 mm، شا 600-800 mm - د مخ پلنوالی 1.430 mm، شا 1.410 mm - د سر لوړوالی مخکی 900-950 mm، شا 920 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 480 mm luggartage 326 mm. 1.042 l - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 50 l. |
| بکس: | 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 لیټره) ، 1 سوټ کیسز (68,5 لیټره) ، 1 × کڅوړه (20 لیټره). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکینۍ مسافر لپاره هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې ایربیګس - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی حالت - د مخ او شا بریښنا کړکۍ - د بریښنا تنظیم کولو او تودوخې سره د شا لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 سره راډیو - پلیر - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول مرکزي تالا کول - سټیرینګ ویل د لوړوالي او ژور تنظیم سره - د باران سینسر - لوړوالی - د تنظیم وړ ډرایور څوکۍ - جلا شا څوکۍ - آن بورډ کمپیوټر - کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = -1 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 84 / / ټایرونه: ډنلوپ وینټر سپورت 4D 195/55 / R 16 H / Odometer حالت: 1.367 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,7 کاله ( 120 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 18,0،21,1 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 12,9،19,9 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 184km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,2 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,9 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | د خراب هوا شرایطو له امله ، اندازه کول ندي نیول شوي. م |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| بې غږه غږ: | 40DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (314/420)
هونډای اداره کړې چې اوسنی ماډل په جدي ډول تازه کړي ، کوم چې به په ځانګړي توګه هغه خلکو ته اپیل وکړي چې د ډیر تجهیزاتو په لټه کې وي ، په ښه قیمت کې ښه راحت.
بهرنی (14/15)
د هونډي نوې ډیزاین لاین مختلف دی ، مګر په بشپړ ډول د منلو وړ.
داخله (97/140)
په ځانګړي توګه د موټر چلوونکي او مسافر لپاره ، نوی i20 ډیر ښه وړاندیز کوي ، لومړۍ برخه یې پراخه ، راحته ده ، حتی د منلو وړ ایرګونومیکس سره.
انجن ، لیږد (45
/ 40)د موټر لږترلږه قانع کونکی برخه د انجن او ګیربکس ترمینځ اړیکه ده. موږ یو ښه اقتصاد له لاسه ورکوو.
د موټر چلولو فعالیت (58
/ 95)په سړک کې موقعیت قوي دی ، او حتی د سړک په خرابو سطحو کې راحت د قناعت وړ دی.
فعالیت (22/35)
د ځواک له پلوه ، انجن لاهم قناعت وړ دی.
امنیت (34/45)
دمخه په اصلي نسخه کې د غیر فعال خوندیتوب لوازمو خورا پراخه لړۍ.
اقتصاد (44/50)
هونډای لاهم د خورا عصري انجن ژمنه کوي ، اوسنی خورا پیاوړی انجن ، البته ، ډیر اقتصادي موټر چلولو ته اجازه نه ورکوي. پنځه کلن تضمین عالي دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه
پراخه والی (په ځانګړي توګه مخ)
بډایه تجهیزات
د موټر چلولو راحت
مناسبه بیه
د تیلو مصرف
سټیرینګ ویل د سړک سطح ته نه لمس کیږي
غیر ایرګونومیک کیلي
راډیو
