ازموینه: شیورلیټ اورلینډو 1.8 LTZ
منځپانګې
څرنګه چې دا په شکل کې مستطیل دی، د ګرځنده کور په څیر، دا د جوکرانو اصلي موندنه وه. مګر د امریکایی موټر څخه بل څه تمه کیدی شي، تیر نوي شیورلیټ ته الوتنه وکړه، کوم چې په حقیقت کې په سویلي کوریا کې د جنرال موټرو په کارخانه کې جوړ شوی. د پایلې په توګه، موږ په ټولیز ډول وموندل چې د موټر پوزه، د دې لوی ماسک او نږدې عجیب لوګو سره سره، حتی ښکلی دی، او موټر په ټولیز ډول یو شان دی. هو، په یو ډول، دا حتی ښکلی دی.
د بهر د ښه تاثیر وروسته، موږ د داخلي لخوا حیران شو. ریښتیا، ځینې شیان د امریکا په څیر بوی کوي، مګر د موټر چلوونکي چاپیریال بڼه او فعالیت اغیزمن دی. مخکینۍ څوکۍ ښه دي، د موټر چلولو موقعیت خورا ښه دی، حتی د شا وائپر په سټیرینګ ویل کې د ښي لیور پای سره نښلول شوی ترڅو تاسو د خپلې ښي ګوتې په فلک سره موټر وګورئ. ښه شوی، شیوی! یو څوک باید تاسو ته د مرکز کنسول په پورتنۍ برخه کې د تړل شوي بکس په اړه ووایی ، که نه نو ډیر احتمال شتون لري چې تاسو به یې له لاسه ورکړئ. زه به تاسو ته ووایم، د قاچاق وړونکو لپاره مناسب.
بیا موږ نور هم لاړو او وګورو چې دوی په خپلو لاسونو (ښه) سره څه کول، دوی په خپلو ټوټو سره ټیټ کړل. ولې دوی د دې پټ دراز په ښکته څنډه کې د USB او iPod بندرونه ځای په ځای کړي ترڅو تاسو نشئ کولی د منظم USB ډونګل سره پوښ وتړئ؟ بیا ولې ، دوی د بورډ کمپیوټر کنټرول د سټیرینګ ویل په چپ لیور کې کیښود ، نو تاسو په خندا سره باید د انتخاب کونکو له لارې ترلاسه کولو لپاره د دې لیور برخه وګرځوئ؟
ټنډه نوره هم خرابه ده. پداسې حال کې چې موږ کولی شو د خپل اندازې او سم شکل څخه فخر وکړو، د اوه سیټ ترتیب سره، د رولر شټر کولو لپاره هیڅ ځای شتون نلري. نو تاسو ګراج یا بیسمینټ ته اړتیا لرئ ترڅو وکولی شئ په دې موټر کې اوه کسان وګرځوئ. اې؟ په دوهم قطار کې پورتنۍ بنچ په اوږدمهاله توګه حرکت نه کوي (بخښنه!) ، مګر په شپږم او اووم څوکیو کې زما د 180 سانتي مترو او 80 کیلو ګرامو لپاره کافي خونه شتون لري ترڅو د سلووینیا له لارې په لنډ سفر کې په اسانۍ سره ژوندي پاتې شي. په شا کې هیڅ ژمنه شوې ځمکه شتون نلري، مګر دا د لوړ څوکۍ موقعیت څخه مننه ژوندي پاتې کیدی شي، ځکه چې موږ په خپلو پښو لږ فشار راوړو. په هرصورت ، کله چې ټایر تنظیم کړئ ، د بیرل په اړه هیر کړئ ، ځکه چې دا یوازې د نمونې لپاره پاتې کیږي.
شیورلیټ اورلانډو د موټر چلوونکي دوستانه دی، که څه هم هغه نه پوهیږي چې څنګه د دومره لوی حرکت وړ ملکیت اداره کړي. د شاته لید عکسونه دومره لوی دي چې تاسو به په هیڅ کوچني تشناب کې له دوی نه شرمېږئ ، او د کورنۍ تمایل د داخلي عکسونو څرګندونه کوي چې ښیې په شا څوکیو کې څه تیریږي. مربع بدن دا اسانه کوي چې حرکت وکړي چیرې چې بمپرونه پای ته رسیږي، او کله چې په تنگ ځایونو کې پارکینګ کول، تاسو کولی شئ د پارکینګ سینسرونو باندې هم تکیه وکړئ. دا د شرم خبره ده چې دوی یوازې په شا پورې تړل شوي، ځکه چې د ماشین سخاوتناکه پوزه یو څه ګمراه کونکی دی.
تاسو هغه وضعیت پوهیږئ چیرې چې تاسو احساس کوئ چې دا د چاودنې په حال کې دی، او بیا تاسو وګورئ چې لاهم 30 انچه ځای پاتې دی. د موټر چلولو پرمهال، تاسو به سمدلاسه وګورئ چې د دې موټر ټرامپ کارت چیسس دی، او تاوان انجن او لیږد دی. چیسیس اکثرا د اورلانډو او اوپل اسټرو لخوا کارول کیږي او دوی دا د نوي ظفیرا لپاره هم اعلانوي نو دا د لوی پلس مستحق دی. د دقیق سټیرینګ سیسټم څخه مننه ، کونج کول یو خوند دی ، نه فشار ، که تاسو د 1,8 لیټر ګازولین انجن هیر کړئ. دا بیس انجن یو لیزیر ډول دی، کوم چې د حیرانتیا خبره نده ځکه چې د دوه کیم ټیکنالوژۍ سره سره، انجن اکثرا زوړ دی او د Euro5 اخراج معیار پوره کولو لپاره بیا ډیزاین شوی.
په بل عبارت: پخوانۍ پخوانۍ انجن باید نور هم ودرول شي ترڅو دا د خارجي پایپ له لارې ډیری چاپیریال ته زیان رسونکي مادې تنفس نه کړي. په دې توګه، سرعت به په اوسط ډول 100 کیلومتره / ساعت ته ورسیږي، که څه هم دا به په ګاز باندې کافي اندازه فشار ته اړتیا ولري، او د دې سرعت څخه پورته دا د انیمیا المل کیږي. ایا په کور کې ایروډینامیکونه ملامت دي ، لکه څنګه چې جوکرانو دوام ورکړ ، زوړ انجن یا یوازې پنځه سرعت ګیربکس ، موږ نه پوهیږو. شاید د ټولو دریو ترکیب. له همدې امله موږ دمخه د دوه لیټرو ټربو ډیزل نسخو ته انتظار باسو ، کوم چې په عمده ډول د شپږ سرعت لیږد او ډیر تورک لري. زموږ په نظر، دا د اضافي 2.500 یورو تادیه کولو ارزښت لري، کوم چې د پرتله کولو وړ ګازو او توربوډیزل اورلینډو ترمنځ توپیر دی، ځکه چې د 12 لیټرو اوسط تیلو مصرف واقعیا د راتلونکي مالکینو لپاره د ویاړ سرچینه نه وي.
نوی شیورلیټ د لاتین امریکایی نوم سره، سره له دې چې د هغې د بکس شکل لري، ګرځنده کور نه دی، مګر دا یو خوشحاله دوهم کور کیدی شي. د روښانه کیدو لپاره ، موږ د کور په پرتله په کار کې ډیر وخت تیروو (د خوب نه شمیرل) او ډیر وخت په سړک کې. په ځانګړي توګه په آټو مجله کې ، اورلینډو زموږ دوهم کور و.
متن: د الوشا مارک عکس: الیس پاویلټیک
شیورلیټ اورلانډو 1.8 LTZ
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | GM ختیځ اروپا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 16571 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 18279 € |
| بریښنا: | 104 کیلو واټ (141 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,9 s |
| اعظمي سرعت: | 185 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 12،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 3 کلونو یا 100.000،3 12 کیلومترو مجموعي او ګرځنده تضمین ، د XNUMX کلونو وارنش تضمین ، د XNUMX کلونو زنګ تضمین. |
| غوړ هر یو بدلوي | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1433 € |
|---|---|
| سونګ: | 15504 € |
| ټایرونه (1) | 1780 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 7334 € |
| اجباري بیمه: | 3610 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 3461 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 33122 0,33 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 80,5 × 88,2 mm - بې ځایه کیدنه 1.796 cm³ - د کمپریشن تناسب 10,5:1 - اعظمي بریښنا 104 kW (141 hp) په 6.200pm کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 18,2 m/s - ځانګړی ځواک 57,9 kW/l (78,8 hp/l) - اعظمي torque 176 Nm په 3.800 rpm - په سر کې 2 کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,82؛ II. 2,16 ساعته؛ III. 1,48 ساعته؛ IV. 1,12; v. 0,89; - توپیر 4,18 - ویلز 8 J × 18 - ټایرونه 235/45 R 18، د رول کولو فریم 2,02 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 185 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,7/5,9/7,3 l/100 km، CO2 اخراج 172 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 7 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک , ABS، د میخانیکي پارکینګ شاته ویل بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,75 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.528 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.160 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.100 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 80 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.836 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.584 ملي میتر ، شا ټریک 1.588 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,3 متر. |
| داخلي ابعاد: | د مخ پلنوالی 1.500 mm، په منځ کې 1.470، شا 1.280 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 470 mm، په مینځ کې 470، شا 430 mm - د لاسي بار قطر 365 mm - د تیلو ټانک 64 l. |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکینۍ مسافر لپاره ایربګس - د غاړې ایربګس - د پردې ایربیګس - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - بریښنا سټیرینګ - ایر کنډیشن - د مخ او شا بریښنا کړکۍ - د بریښنا تنظیم کولو او تودوخې سره د شا لید عکسونه - د CD او MP3 پلیر پلیر سره راډیو - د مرکزي تالاشۍ ریموټ کنټرول - لوړوالی - د تنظیم وړ سټیرینګ ویل - لوړوالی - د تنظیم وړ ډرایور او مخکینۍ مسافر څوکۍ - جلا شا څوکۍ - آن بورډ کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 35 / / ټایرونه: بریجسټون بلیزاک LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Odometer حالت: 6.719 کیلومتره. | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,2 کاله ( 125 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 12,8 (4) |
| انعطاف 80-120km / h: | 18,1 (5) |
| اعظمي سرعت: | 185km / h (5) |
| لږترلږه مصرف: | 11,3،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 13,2،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 12 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 77,1m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 44,3m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (317/420)
دا د انجن او یوازې پنځه سرعت ګیربکس له امله یو څو ټکي له لاسه ورکړي، مګر په قیمت او آرامۍ کې ترلاسه شوي. موږ د ټربوډیزل تجربه کولو لپاره انتظار نشو کولی!
بهرنی (12/15)
په زړه پورې، د پیژندلو وړ، حتی یو څه بهرنی.
داخله (99/140)
د سیالانو په پرتله، دا په عمده توګه په ډنډ او داخلي برخه کې له لاسه ورکوي، مګر دا د آرامۍ او ergonomics په شرایطو کې د دوی څخه وروسته نه پاتې کیږي.
انجن ، لیږد (51
/ 40)که موږ د ټربو ډیزل او شپږ سرعت ګیربکس ازموینه وکړه ، نو دا به پدې کټګورۍ کې د پام وړ ښه فعالیت وکړي.
د موټر چلولو فعالیت (56
/ 95)د سړک موقعیت د دې موټر یو له قوتونو څخه دی، ځکه چې چیسس اساسا د اسټرین په څیر دی.
فعالیت (21/35)
د فعالیت په شرایطو کې، موږ کولی شو ووایو: ورو او په خوښۍ سره.
امنیت (33/45)
موږ د غیر فعال خوندیتوب په اړه کومه لویه اندیښنه نلرو، او شیورلیټ د فعال خوندیتوب سره ډیر سخاوت نه درلود.
اقتصاد (45/50)
متوسط تضمین او ښه قیمت ، د تیلو یو څه لوړ مصرف او د ارزښت لوی زیان کله چې کارول کیږي پلورل کیږي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د موټر چلولو موقعیت
چیسس
وسايل
د بهر په زړه پورې شکل، په ځانګړې توګه د موټر پوزه
شپږم او اووم ځایونه
د شا وائپر کار
پټ دراز
د تیلو ظرفیت او مصرف
یوازې پنځه سرعت ګیربکس
په بورډ کې کمپیوټر کنټرول
په اوه څوکۍ موټر کې سپاره شئ
د USB او iPod انٹرفیس تنظیم کول
