د نوي آډی Q3 ازموینه وکړئ

الکینټارا ، مجازی وسایل ، بې سیم انټرنیټ ، د پریمیم قیمت ټګ او نور کرکټر ځانګړتیاوې چې واقعیا د ایټالوي سرپینټینز په اړه نوي آډي Q3 حیران کړي

په روسیه کې د اډي کراسور کورنۍ ترټولو ځوان نسل نوی کال د ټول کال په تمه و. د اروپا نسخه په وروستي مني کې خپره شوې ، مګر اوس کراسور په پای کې روسیې ته رسیدلی ، او دا معلومه کول خورا په زړه پورې وو چې ایا د تجهیزاتو او نوښتګر سیسټمونو ټول سیټ چې تخلیق کونکي یې په دې ویاړلي دي د موټر سره راغلی. د شریک پلیټ فارمونو سره د مجازی پرتله کولو پرته نه.

تاسو کولی شئ د آډیو Q3 پیرود وکړئ اوس د دوه ګازلو انجنونو سره واخلئ ترڅو غوره او مخکې یا ټول ویل ډرایو څخه غوره کړئ. موږ په ټیسټ کې د پورتنۍ پای موټر درلود ، مګر د مخکینۍ څیرې ډرایو او د ټربو چارج شوي 1,4 لیټره انجن سره چې د 150 هارس پاور ظرفیت لري ، کوم چې له ډیر وخت راهیسې د فاکس ویګن ټاګوان څخه پیژندل شوی.

هیڅ حیرانتیا نلري - نوی Q3 ، د VAG اندیښنې نورو ماډلونو بشپړ بروډ په څیر ، د MQB پلیټ فارم کې رامینځته شوی ، کوم چې د موټر ډیزاین باندې ځینې محدودیتونه وضع کوي ، مګر ډیزاینرانو ته فرصت نه ورکوي چې انفرادیت ورکړي. هر ماډل. موټر په هنګري کې د شرکت په کښت کې د موټرو او بکسونو سره یو ځای شوی ، کوم چې په ښکاره ډول د روسیې قیمت ټیګ اغیزه کوي.

نوی Q3 د Q2 کوچني ورور سره خورا ورته دی ، کوم چې موږ تراوسه نه دی پلورلی. د وروستي ښکاري شاید ډیر ژر وي ، او دلته به هیڅ داخلي سیالي ونلري. که یوازې د Q3 اندازه دمخه Q5 ته رسیدلې وي: موټر د 7 سانتي میتر په واسطه د مخکینۍ څخه پراخه شوی او د 10 سانتي متره پراخه نسخه څخه اوږد دی. Q3 حتی په مشروط ډول کوچنی پاتې شوی دی ، نو په شپږو میاشتو کې به آډیو شاید د بل کراسور لانچ اعلان کړي ، کوم چې به ځوان وي.

د نوي Q3 ډیزاین په ډیر ساده سټایل کې رامینځته شوی - له نرم لینونو څخه دا تیاره کونجونو او کټونو ته رسیدلی ، چې دا داسې بریښي چې موټر د تولید کونکي ارقامو کې بیان شوي په پرتله حتی نور هم ډیر شوی. مګر د نورو برانډونو ورته VAG ماډلونو سره پرتله ، نوی Q3 په څرګنده توګه ډیر پیچلی ښکاري. د لاسلیک بل ځانګړتیا د اټکونال ګریل دی ، کوم چې د عمودی کرښو سره تیریږي. د دې لاندې ، د هر اړخ لید لید سیسټم د کیمرېونو کرښه شتون لري ، د پارکینګ سینسرونه او کروز کنټرول رادارونه.

د آډی Q3 داخله د میډیا مینځپانګو او مسافرینو لپاره ترتیبات لپاره نږدې ټولې عصري اړتیاوې پوره کوي. داخله په ښکلي ډول د ډیسکبورډ او دروازې پینلونو کې د الکینټره څنډو سره تیاره شوې ، او څوکۍ هم جعلي سابر دي. تاسو کولی شئ له دریو رنګونو څخه غوره کړئ - خړ ، نسواري او نارنج ، مګر تاسو کولی شئ د معیاري تور پلاستیک سره ترسره کړئ. په کیبین کې د ر onا بدلولو ت buttۍ د حساس حساس دي او د خپلې ګوتې په نیولو سره چمک بدلوي. د یو اختیار په توګه ، د ر lightingا کڅوړې د څو موډر سرکلر داخلي ر lightingا سره هم شتون لري.

له لاندې څخه کټ ، ایمبولیسډ سټیرینګ ویل په مناسب میوزیک او کروز کنټرول سویچونو سره سمبال شوي چې د گرفت ساحې ته نه رسیږي ، کوم چې ډیری پریمیم برانڈونه زیانمن کیږي. د 10,5 انچ MMI سکرین د موټر چلولو پرمهال اسانه سکرول کولو لپاره ډرایور ته په لږ زاویه کې موقعیت لري. کله چې غیر فعال ، د ملټي میډیا سیسټم سکرین د اسانه ډشبورډ برخه ده it دا په ډیزاین کې په بشپړ ډول فټ کیږي. حقیقت چې دا لاهم پرده ده په دې باندې د ګوتو نښو یادونه کوي.

سیسټم ټول معلومات دواړه په اصلي نندارتون او د موټر چلوونکي راټولولو کې ښکاره کوي ، او دا د غږ لخوا کنټرول کیدی شي. د آډیو سیسټم لاهم د مرسیډیس مرستې کونکي کچې ته نه دی رسیدلی ، مګر دا دمخه په وړیا ب inه پوښتنو ته ځواب ویلو زده کړې او د وضاحت کونکو څخه پوښتنه کوي که تاسو یو څه نه پوهیږی. دا ښه کار کوي کله چې د نیویګ سیسټم کې د سم ځایونو په لټه کې وي ، د مثال په توګه ، په غوښتنه "یو خواړه غواړم" یو رستورانت.

تاسو کولی شئ یو څه ومومئ چې غوره ندی. د انجن پیل ت buttonۍ په یو بل خالي پلاستيک پینل کې موقعیت لري چې پخپله پخپله لوی پلګ ته ورته وي. د حجم کنټرول فلوی ویل هم دلته ضمیمه دی ، د کوم ځای لپاره چې بل چیرې نه و موندل شوی. لاندې د تلیفون طاق لپاره ځای دی ، چیرې چې تاسو کولی شئ په اختیاري توګه د بیسیم چارج متحد کړئ. نږدې - یو USB ان پټ او بل USB-C.

ورو مسافر یو څه لږ بختور و. د دوی خپل هوایی نلونه او رسۍ سربیره ، دوی یو واحد معیاري USB ان پټ نه لري ، یوازې دوه کوچني عکسونه. مګر دلته ډیر ځای شتون لري ، حتی د فرش په مینځ کې ټینګ تونل په پام کې نیولو سره. د شا سیټونه حرکت کوي ، مګر دا د ورور VW تیګوان میراث هم دی.

د نوي آډی Q3 د سامان کڅوړه د 530 لیټرو ظرفیت لري ، او دا د پښو سوینګ سره د پرانستلو دنده لري. ټیکنالوژي نوې نده ، مګر پدې حالت کې دا سم او لومړی ځل کار کوي. د موټر په اروپایي نسخه کې ، د بوټ فرش لاندې هیڅ شی شتون نلري ، نو هلته یو فرعي ووفر ځای پرځای شوی و ، او همدارنګه د ویل لپاره د ترمیم کټ. په ډیفالټ ډول ، د روسیې لپاره موټرې د تګ لاره حق لري. د لارې په اوږدو کې ، د رم اعظمي حد 19 XNUMX انچه دی - کافي پریمیم دی ، که څه هم ټیګوان ورته لري.

د سواری آرامۍ حالت کې ، د Q3 تعلیق په اسانۍ کار کوي ، مګر دا هغه څه ندي چې تاسو یې د داسې چمکونکي موټر څخه تمه لرئ. له همدې امله ، د مناسب ترتیب سره متحرک سټایل د کراسور غوره غوره کوي. د ګاز تعاملات ګړندي کیږي ، او ګیر بکس انجن ته اجازه ورکوي چې د ډیر وخت لپاره ټیټ شوي باندې پاتې شي. موټر په مستقیم کرښه کې جنجال نشي کیدی ، دا په بدلونو کې دقیق دی ، مګر په یوه غره مار کې ، د 150 هارس پاور 1,4 TSI کرشن په واضح ډول کافي ندي.

موټر د مداخلې فټ سره ټیټ ته حرکت کوي او په ضعیف ډول غونډۍ ته پورته کیږي ، دا ټول د موټرو غږیز بار سره یوځای. دلته یوازې یو متبادل انتخاب شتون لري - د 2 لیټره انجن. د Q3 روبوټیز شوی ګیربکس پخوانی شپږ سرعت S-Tronic دی ، کوم چې د مغشوش کیدو لپاره خورا ګران دی ځکه چې دا ښه مینځل شوی. دلته د اوه سرعت نسخه هم شتون لري ، مګر دا یوازې د زاړه انجن او آل ویل ویلو سره وړاندیز کیږي. د خارجي شور څخه ، یوازې په ټیټ ګیر کې د انجن غل د مسافر خونې داخلي برخې ته لیږدول کیږي. په سیرینګ ویل کې هیڅ ډول خوځښت نه ، په سړک کې خنډونه د دې کراسور لپاره خنډ ندي.

که تاسو په خاموشۍ موټر چلوئ ، نو تاسو باید د تطبیق وړ کروز کنټرول وکاروئ ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي خپل لاسونه د لنډ وخت لپاره حتی د سټیرینګ څخه وباسئ. د یو څه مودې لپاره ، موټر به پخپله وچلوي ، بیا به هغه تیپ پیل کړي ، بیا به دا د بریک په مټ خبرداری او د سټیرینګ څرخ حرکت وکړي ، او وروسته به دا موټر د سړک په مینځ کې ودروي ، ځکه چې دا به فکر وکړي ډرایور د دې چلولو توان نلري. دا اختیار د موټر په لومړني نسخه کې غیر حاضر دی ، په بیله بیا د مخکنیو پارکنګ سینسرونو پرځای چې د دې پرځای په بمپر کې ساده پلګ شتون لري.

دا سمه ده ، په موټر کې د، 29،473 لپاره. آن حتی د پارکینګ سینسرونه شتون نلري. د نوي نسل آډی Q3 د ر lightا او باران سینسرونو سره معیاري راځي ، د LED هیډلائټونه ، په بشپړ ډول ډیجیټل آلې کلستر او تودوخې څوکۍ. اډه حتی په ځانګړي پیل ایډیشن کې د دوه ځانګړي بدن رنګونو نبض نارنج او ټربو نیلي سره شتون لري ، او همدارنګه د بیروني او داخلي برخو لپاره د ځانګړي ډیزاین عناصرو سره.

د 29،473 ډالرو لپاره ، د سوپلاټفارم وولکس ویګون ټیګوان او سکودا کوډیاق به د نږدې لوړ پای ترتیب کې یوه نسخه وړاندې کړي چې د ډیری بریښنایی سیسټمونو او پارکنګ سینسرونو ، 220 یا 180 hp انجن سره. سره. او څلور ویل موټر. په آډي Q3 کې ، د ټول ویل ډرایو او زاړه انجن سره نسخه به لږترلږه $ 2،619 د بیس بیس په پرتله خورا ګران وي. $ 1,4،48.

تاسو به د لومړي سفر وروسته یوازې د آډیو Q3 لپاره له دوه ملیون څخه ډیر تادیه وکړئ. ځکه چې موټر به یقینا یو احتمالي پیرودونکي ته زړه ښه کړي ، پرته له دې چې البته ، هغه یو محافظه کاره محافظه کاره وي او کولی شي سټایل ، سپک او ټیکنالوژي تعریف کړي. د بازارموندنې چلونې سره سره د پارکینګ سینسرونو نشتوالي سره ، نوی Q3 غیر مشروط پریمیم دی ، کوم چې مینه وال یې اوس "کوچني Q8" بولي. او دا یو بشپړ مختلف لیګ دی.

د بدن ډول	کراسور
ابعاد (اوږدوالی ، عرض ، عرض) ، ملي میتر	4484/1849/1616
ویل ویل ، ملي میتر	2680
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	170
کرب وزن ، کیلوګرامه	1570
د تنې حجم ، l	530
د انجن ډول	پطرول
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1498
ځواک ، hp سره. په rpm کې	150/6000
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm	250/3500
لیږدول ، چلول	RKPP6 ، مخ
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	207
سرعت 0-100 کیلو متره / ساعت ، s	9,2
د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l	5,9
قیمت له ، $.	29 513