د پرتله کولو ازموینه: ووکس ویګن پولو ، سیټ ابیزا او فورډ فیستا
د کوچني کورنۍ موټر پرتله کولو ازموینې کې، موږ ژمنه وکړه: "البته ، هرڅومره ژر چې موږ خپل لاسونه ورته ورسوو ، موږ به دا د غوره ازموینو سره برابر کړو ، دا د سیټ ابیزا دی. " او موږ دا وکړل: موږ پولو مستقیم د سلووینیا پریزنټشن څخه واخیست ، د مساوي موټرو لرونکي ابیزا په لټه کې شو او لدې چې دا یوازینی و چې د ذکر شوي پرتله کولو ازموینې کې سیټ ته رسیدلی و ، موږ فیستا اضافه کړه. دا روښانه ده چې د تیرو نسخو څخه د پرتله کولو ازموینې کې د برخه اخیستونکو ترمینځ ترتیب به ورته پاتې وي ، مګر وروستی مګر لږترلږه ، فیستا په ډیری برخو کې غوره و ، دا د پرتله کولو لپاره په لاس کې درلودل خورا ښه و. پاول. نو؟ ایا پولو د Ibiza څخه غوره دی؟ ایا دا د Ibiza په پرتله خورا ګران دی؟ د هغې ګټې او زیانونه چیرته دي؟ نور یی ولوله!
له هغه ځایه چې موږ دمخه د سیټ ایبیزا سره لیدلي یو ، د پولو نوي انجن تجهیزات د حیرانتیا خبره نه ده. د څو کلونو لپاره، د فولکس ویګن ګروپ د ټولو مشهور برانڈونو موټرونه د درې سلنډر انجنونو سره سمبال کړي، او البته دوی د فعالیت مختلف انتخابونه چمتو کړي چې دوی د مختلف ټربو چارجرونو په اضافه کولو سره تنظیموي. مګر دواړه Ibiza او Polo د هود لاندې ورته 115 هارس پاور انجنونه درلودل. لکه څنګه چې موږ دمخه په پرتله کې یادونه کړې چیرې چې ایبیزا ګټلې ، دا ډول موټری د دې ټولګي موټرو لپاره کافي دی. دا د پولو انجن باندې هم تطبیق کیږي. په هرصورت، کله چې موږ د ورته ګروپ څخه دوه مثالونه پرتله کړل، موږ حیران شو - د ورته وړتیاو سره، خورا تیز او انعطاف وړ، او د ټیټ پای غبرګون ښه والی، دوی د موټر چلولو په وخت کې خورا ورته وو. دا د تیلو په وخت کې توپیر درلود. د Ibiza انجن یقینا ډیر اقتصادي و. موږ تر اوسه سم وضاحت نه دی موندلی، مګر موږ شاید د موټرو مختلف وزنونو ته توپیر ورکړو او شاید دا حقیقت چې د پولو انجن د ایبیزا په څیر ښه نه و، لکه څنګه چې موږ یوازې پولو ترلاسه کړ. څو سوه کیلومتره - مګر پولو د ښار په سرعت سره حرکت وکړ، یو څه خاموش. د موټر چلولو توپیر څومره کوچنی دی، په سړک کې د موقعیت توپیر هم کارول کیږي. دا تقریبا شتون نلري، یو څه یوازې په یو څه بد سطحونو کې د سواری کولو په وخت کې احساس شوی و؛ حتی پدې برخه کې ، ایبیزا داسې بریښي چې د پولو په پرتله غوره دنده ترسره کړې - لکه څنګه چې وروستی غواړي ډیر سپورتي وي.
نو فیستا؟ د فعالیت توپیر لوی ندی ، مګر فیستا په ټیټ څرخونو کې یو څه لږ عصبي دی ، له بلې خوا ، داسې بریښي چې خپل ځنډ یو ځل بیا په مینځ کې بیا وتړي. یوځل بیا ، موږ کولی شو ووایو چې دا به شاید په بشپړ ډول مختلف وي که چیرې موږ پدې پرتله کولو کې د خورا پیاوړي انجن سره درلودل (کوم چې موږ دمخه ازموینه درلوده).
مخکې له دې په لومړۍ ازموینه کې، په پراخه سیالۍ کې، هغه موټرونه چې پولو ته یې په دې ازموینه کې ننګونه وکړه، د فارم تازه کولو له مخې هم برلاسی شو. په فورډ کې، د فیستا کرکټر "سپلایټ" و او درې مختلفې نسخې وړاندې شوې: سپورتي ST-لاین، ښکلی ویګنال، او د ټایټانیوم نسخه چې دوه کرکټرونه یې یوځای کړل. دا ویل کیدی شي چې فیستا خپل ځانګړی شکل ساتلی دی، مګر په ورته وخت کې دوی د موټر پوزه د اوسني ډیزاین اصولو سره چې په فورډ کې شتون لري متحد کړي. په سیټ کې، موږ د فولکس ویګن ګروپ مشرانو سره عادت یو چې دوی ته د دوی د موټرو شکل ډیزاین کولو کې ډیره ازادي ورکوي. دا ټول په ښکاره ډول لیدل کیږي که تاسو Ibiza او Polo اضافه کړئ. پداسې حال کې چې پولو یو آرام او د پیژندلو وړ شکل ساتي او په ځینو لارو کې هڅه کوي ځان د کوچني ګالف په توګه وپیژني، په ایبیزا کې کیسه په بشپړه توګه توپیر لري. تېزې کرښې، ډنډه غځېدلې څنډې او په ګوته شوي څنډه یو پر ځای برید کوونکی او په زړه پورې شکل جوړوي. دا ټول په سر څراغونو کې د پیژندلو وړ LED لاسلیکونو سره موسم شوي. په زړه پورې خبره دا ده چې تاریخ ځان دننه نه تکراروي. په حقیقت کې، پولو په دې عنصر کې ډیر متنوع او ښکلی دی، پداسې حال کې چې Ibiza، په حیرانتیا سره، د بدن رنګ کې د پلاستيکي عنصر استثنا سره، بلکه خوندي دی. څرنګه چې دواړه موټرونه په ورته پلیټ فارم کې جوړ شوي، داخلي تناسب ورته دي. په پولو کې، تاسو کولی شئ د سرونو څخه لږ څه نور هوا وګورئ، او په ایبیزا کې - په عرض کې یو څو نور سانتي متره. د مسافرینو ځای کې به کومه ستونزه ونلري، پرته لدې چې تاسو خپل ځان په مخکینۍ یا شاته څوکۍ کې ومومئ. که تاسو موټر چلوونکی یاست ، تاسو به په اسانۍ سره د موټر چلولو مثالی موقعیت ومومئ ، حتی که تاسو لوړ سړی یاست. فیستا یوه ستونزه لري، لکه څنګه چې اوږدوالی آفسیټ یو څه ډیر کوچنی دی، مګر لږترلږه د هغو کسانو شاته چې په مخ کې ناست دي، د پراخوالي ریښتینې آرایشي رامینځته کیږي. فیستا به هم غوره وي کله چې د موادو انتخاب ته راځي، او همدارنګه د کار کیفیت او دقیقیت. پلاستیک د لمس لپاره غوره او نرم دی ، لاسي بارونه په ښه توګه ضخامت دي ، او د فیډبیک آرمچر ټولې بټونه واقعیا ښه احساس کوي.
له بده مرغه پولو هغه بشپړ ډیجیټل ګیجونه نه درلودل چې موږ یې د نورو فولکس ویګن څخه پیژنو (کوم چې تاسو د مجلې په دې نسخه کې د دواړو ګالفونو ازموینه لیدلی شئ). د دې ګیجز هغه برخه ده چې د تیر پولو راهیسې پرمختللې نه ده، او تاسو یې په یو نظر کې لیدلی شئ. که موږ د (بل ډول شفاف) انلاګ ګیجونو ترکیب پوهیږو او نه د Ibiza په مینځ کې د خورا لوړ ریزولوشن LCD سکرین (د حالت په پام کې نیولو سره چې څوکۍ په ګروپ کې لري) ، موږ دلته د یو څه نور تمه کوو. د ذخیره کولو ځای خورا ډیر دی (معمولا د ووکس ویګن) او په پای کې ، لکه څنګه چې موږ تل په پولو کې عادی یو ، هرڅه په لاس کې دي.
د پولو انفوتینینټم سیسټم په عملي ډول ورته دی لکه په Ibiza کې ، کوم چې البته منطقي دی ، دواړه موټرې په ورته پلیټ فارم کې رامینځته شوي. د دې معنی دا ده چې سکرین خورا روښانه او په رنګ کې خوځنده دی ، دا (د ګالف او لوی VW لپاره رامینځته شوي غوره انفوټینینټ سیسټم برعکس) دوی د روټري حجم نوب ساتلی او دا چې دا د سمارټ فونونو سره ښه پرمخ ځي. په مخ کې دوه USB بندرونه هم پدې کې مرسته کوي ، مګر حقیقت دا دی چې دوی په شا کې ندي (او د فیسټا او ابیزا لپاره ورته ، په مخ کې دوه ځله USB او په شا کې هیڅ شی) د دې پراساس معاف کیدی شي. د موټر اندازه ....
د ایبیزا لپاره ، موږ کولی شو د پولو لپاره نږدې ورته شیان ولیکو ، نه یوازې د سینسرونو او انفوټینمینټ سیسټم لپاره ، بلکه د ټول داخلي لپاره ، د هغې له ر lightingا څخه د ډنډ روښانتیا پورې او په دې کې د ځړول شوي کڅوړو لپاره هکس ، او البته، د هغې اندازه. او انعطاف پذیري: دوی د لوړې نمرو مستحق دي - لکه فیستا.
او فیستا یوازې د دوی ترمینځ د (شفاف ، مګر کافي راحته نه) LCD سکرین سره انلاګ ګیجونه لري (کوم چې په پولو او ایبیزا کې د هغو په پرتله په ورته وخت کې لږ معلومات ښیې ، مګر په زړه پورې ، دا هم لږ د پام وړ دي) دوستانه. دا د شرم خبره ده چې دا خورا له لاسه وتلی دی (مګر یوازې د هغه چا لپاره چې د موټر چلوونکي څوکۍ ټولې لارې ته اړوي) او دا چې دوی د شپې ګرافیکونو لپاره لږ لږ متحرک رنګونه نه دي غوره کړي. مګر په ټولیز ډول ، د سکرین اندازې او ریزولوشن ، ځواب ویلو او ګرافیک له امله ، فیستین سینک 3 دلته یو څه څنډه لري.
دا ځل ، ټول درې برخه اخیستونکي د شپږ سرعت لیږد سره مجهز وو ، او ټولو د هود لاندې عصري ټربوچارج شوي درې سلنډر انجنونه درلودل ، کوم چې لومړی د دوی د موټر ټولګي کې شهرت ترلاسه کول پیل کړل او لاهم نن ورځ پدې کې خورا مشهور دي.
د ازمول شوي وسایطو مستقیم پرتله کول ممکن ندي ځکه چې د وارد کونکو لپاره دا ستونزمن کار دی چې دقیق وسایط ورته چمتو کړي. له همدې امله ، د پرتله کولو لپاره ، موږ د ټیسټ موټر انجن ، لاسي لیږدونې او تجهیزاتو سره نسخو ته کتل چې تاسو یې په موټر کې نصب کول غواړئ: د اتوماتیک ر light ا سویچ ، د باران سینسر ، د ځان له مینځه وړلو ریرویو آئینه ، د کیلي پرته ننوتل او پیل ، د انفوتینینټ سیسټم سره اپل. د کار پلی انٹرفیس ، DAB راډیو ، د مخ او شا پارکینګ سینسرونه ، د ړوند ځای څارنه ، د سرعت محدود کونکی ، د ترافیک نښه پیژندل او د بریښنا شاته بریښنا کړکۍ. موټر باید د AEB اضطراري بریک کولو سیسټم سره هم مجهز وي ، کوم چې د یورو این کیپ ټکر ټیسټ درجې لپاره خورا معنی هم لري ، ځکه چې له دې پرته موټر نور پنځه ستوري نشي ترلاسه کولی.
د لیست شوي تجهیزاتو لیست په تعقیب کې ، ډیری وختونه اړین وي چې د لوړې تجهیزاتو کڅوړې وکاروئ ، مګر د فورډ فیستا ، سیټ ایبیزا او وولکس ویګن پولو په قضیه کې ، دا پیښ نه شو ، ځکه چې تاسو کولی شئ د متوسط تجهیزاتو درجې سره نسخو سره پیل کړئ. دا هم ریښتیا دي ، لکه څنګه چې موږ په فورډ فیستا کې وموندل ، تاسو کولی شئ زموږ د مدیرانو په غوښتنه د شین مینځني تجهیزاتو پراساس موټر راټول کړئ ، مګر د مطلوب تجهیزاتو او لوړ ټایټانیوم کڅوړې سره فیستا یوازې تاسو ته څو سوه نور لګښت درکوي. یورو. جمع ، تاسو خورا ډیر نور وسایل ترلاسه کوئ چې شین ورسره نه راځي. البته ، وروستی قیمت هم د ټولو برانډونو لخوا وړاندیز شوي تخفیف پورې اړه لري او کولی شي تاسو سره د خورا ارزانه نرخ کې له ډیلرشپ څخه ښه سمبال موټر ترلاسه کولو کې مرسته وکړي.
د موټر چلولو لګښت په اړه څه ، کوم چې خورا ډیر د تیلو مصرف پورې اړه لري؟ په هر 4,9 کیلومترو کې د 100 لیټرو پټرولو مصرف کولو سره ، سیټ ایبیزا د فورډ فیستا وروسته په معیاري لیپس کې غوره فعالیت وکړ ، کوم چې په هر 100 کیلومترو کې ډیر ډیسیلټر یا دقیقا پنځه لیټره پټرول مصرفوي. په دریم ځای کې ووکسواګن پولو و ، کوم چې د Ibiza په څیر ورته انجن سره سره ، په 5,6 کیلومترو کې 100 لیټره تیلو مصرف کړي.
دا په یورو کې څه معنی لري؟ په پولو کې د 100 کیلومترو سفر به تاسو 7.056،6.300 یورو مصرف کړي (د مصرف نرخ پورې اړه لري). ورته فاصله د 6.174،XNUMX یورو لپاره په فیستا کې پوښل کیدی شي ، او په Ibiza کې سفر به موږ XNUMX،XNUMX یورو مصرف کړي. د زړه راښکونکي ګازولین موټر لپاره ، په دریو قضیو کې ، مناسب شمیرې او د دې نور ثبوت چې د ګازولین ټیکنالوژۍ څومره لرې راغلی ، په بیله بیا د دې تصدیق کول چې د ټولو دریو ترمینځ څومره کوچنی توپیر دی. په هرصورت ، دا روښانه ده چې ډیری پیرودونکي په بشپړ ډول انفرادي نظرونو ، احساساتو ، او حتی د برانډ تړاو سره واکمن کیدی شي.
VW Volkswagen Polo 1.0 TSI
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | 3-سلنډر - په لیکه کې - ټربو ګازولین، 999 cm3 |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخ په څرخونو کې |
| ماشه: | د موټر وزن 1.115 کیلوګرام / د بار ظرفیت 535 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | 4.053 mm x mm x 1.751 1.461 mm |
| داخلي ابعاد: | پلنوالی: مخ 1.480 mm / شا 1.440 mm |
| بکس: | 351 1.125-l |
د څوکۍ څوکۍ Ibiza 1.0 TSI
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | 3-سلنډر - په لیکه کې - ټربو ګازولین، 999 cm3 |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخ په څرخونو کې |
| ماشه: | د موټر وزن 1.140 کیلوګرام / د بار ظرفیت 410 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | 4.059 mm x mm x 1.780 1.444 mm |
| داخلي ابعاد: | پلنوالی: مخ 1.460 mm / شا 1.410 mm لوړوالی: مخ 920-1.000 mm / شاته 930 mm |
| بکس: | 355 823-l |
فورډ فیستا 1.0 ایکو بوسټ 74 کیلو واټ
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | 3-سلنډر - په لیکه کې - ټربو ګازولین، 993 cm3 |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخ په څرخونو کې |
| ماشه: | د موټر وزن 1.069 کیلوګرام / د بار ظرفیت 576 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | 4.040 mm x mm x 1.735 1.476 mm |
| داخلي ابعاد: | پلنوالی: مخ 1.390 mm / شا 1.370 mm لوړوالی: مخ 930-1.010 mm / شاته 920 mm |
| بکس: | 292 1.093-l |
