پورش

منځپانګې د پورش مالکینو تاریخ او مدیریت د لوګو تاریخ د ریسینګ ماډل رینج کې برخه اخیستنه پروټوټایپ سیریل سپورت ماډلونه (د باکسر انجنونو سره) د سپورت پروټوټایپونه او ریسینګ موټرونه (باکسر انجنونه) سپورت موټرې چې تولید ته رسیدلي ، د ان لاین انجنونو سره مجهز شوي سپورت موټرې چې د V لړۍ سره مخ شوي ، انجنونه کراس اوور او SUVs پوښتنې او ځوابونه: د آلماني تولید کونکي موټرونه په ټوله نړۍ کې د دوی د سپورتي فعالیت او ښکلي ډیزاین لپاره پیژندل شوي. دا شرکت د فرډینند پورش لخوا تاسیس شوی. اوس مرکزي دفتر په آلمان کې موقعیت لري، سینټ. سټټګارټ. د 2010 کال د معلوماتو له مخې، د دې موټر جوړونکي موټر د اعتبار له پلوه په نړۍ کې د ټولو موټرو تر منځ لوړ مقام نيولی دی. د موټرو برانډ د لوکس سپورټ موټرو ، ښکلي سیډان او SUVs تولید کې بوخت دی. شرکت په فعاله توګه د موټر ریسینګ په برخه کې وده کوي. دا د دې انجنیرانو ته اجازه ورکوي چې نوي سیسټمونه رامینځته کړي، چې ډیری یې په ملکي ماډلونو کې غوښتنلیک ومومي. د لومړي ماډل راهیسې، د برانډ وسایط د دوی په زړه پورې بڼو سره توپیر شوي، او د آرامۍ په شرایطو کې، دوی د عصري ټیکنالوژیو څخه کار اخلي چې موټرې د سفر او متحرک سفرونو لپاره اسانه کوي. د پورش تاریخ مخکې له دې چې د خپلو موټرو تولید پیل کړي، F. پورش د تولید کونکي آٹو اتحادیې سره همکاري وکړه، کوم چې د 22 ډوله ریسینګ موټر جوړ کړ. موټر د 6 سلنډر انجن سره سمبال شوی و. ډیزاینر هم د VW Kafer په جوړولو کې برخه اخیستې وه. راټولې شوې تجربې د اشرافي برانډ بنسټ ایښودونکي سره مرسته وکړه چې سمدلاسه د موټرو صنعت کې ترټولو لوړ سرحدونه ونیسي. دلته اصلي مرحلې دي چې له لارې یې شرکت تیر شوی: 1931 - د یوې تصدۍ بنسټ چې د موټرو پراختیا او رامینځته کولو تمرکز کوي. په پیل کې، دا یو کوچنی ډیزاین سټوډیو وه چې د هغه وخت د مشهور موټر شرکتونو سره یې همکاري کوله. د برانډ له بنسټ ایښودو دمخه، فرډینند د ډیملر لپاره د 15 کلونو څخه زیات کار کاوه (هغه د رییس ډیزاینر او د بورډ غړیتوب درلود). 1937 - هیواد یو اغیزمن او د باور وړ سپورت موټر ته اړتیا درلوده چې د برلین څخه روم ته د اروپا میراتون کې داخل شي. پیښه د 1939 لپاره ټاکل شوې وه. نېشنل سپورټس کمېټۍ ته د فرډینند پورش سینیر پروژه وړاندې شوې وه چې سمدستي یې منظوره شوه. 1939 - لومړی ماډل څرګندیږي ، چې دا به وروسته د ډیری راتلونکو موټرو اساس شي. 1940-1945gg. د دوهم نړیوال جنګ د پیلیدو له امله د موټرو تولید کنګل شوی دی. د پورش پلانټ به د مرکزي دفتر استازو لپاره د امفیبیانو، نظامي تجهیزاتو او د سړک څخه بهر موټرو پراختیا او تولید لپاره بیا ډیزاین شي. 1945 - د شرکت مشر د جنګي جرمونو لپاره زندان ته ځي (د نظامي تجهیزاتو د تولید په برخه کې مرسته کول، د بیلګې په توګه، د سوپر درانه ټانک ماوس او ټایګر آر). د واک واک د فردینند زوی فیری انتون ارنسټ لخوا اخیستل کیږي. هغه پریکړه کوي چې د خپل ډیزاین موټرونه تولید کړي. لومړی بنسټیز ماډل 356 و. هغې یو بیس انجن او د المونیم بدن ترلاسه کړ. 1948 - فیری پورش د 356 لپاره د سیریل تولید سند ترلاسه کړ. موټر د کیفر څخه یو بشپړ سیټ ترلاسه کړ، کوم چې د هوا یخ شوی 4 سلنډر انجن، تعلیق او لیږد شامل وو. 1950 - شرکت سټوټګارټ ته راستون شو. د دې کال په پیل کې، موټرو د بدن برخې جوړولو لپاره د المونیم کارول بند کړل. پداسې حال کې چې دا موټرونه یو څه دروند کړي، دوی ډیر خوندي وو. 1951 - د برانډ بنسټ ایښودونکی د دې حقیقت له امله مړ شو چې د هغه روغتیا په زندان کې د پاتې کیدو پرمهال خرابه شوه (هغه شاوخوا 2 کاله هلته تیر کړل). د 60 لسیزې تر پیل پورې، شرکت د مختلفو بدنونو سره د موټرو تولید زیات کړ. همدارنګه، د ځواکمن انجنونو جوړولو لپاره پرمختګونه روان دي. نو، په 1954 کې، د داخلي احتراق انجنونو سره سمبال شوي موټرونه لا دمخه ښکاره شوي، چې د 1,1 لیټرو حجم یې درلود، او د دوی ځواک 40hp ته ورسید. د دې دورې په جریان کې، د بدن نوي ډولونه څرګندیږي، د بیلګې په توګه، هارډ ټاپ (د دې ډول بدن ځانګړتیاو په اړه په جلا بیاکتنه کې ولولئ) او یو روډسټر (د دې ډول بدن په اړه نور دلته ولولئ). د Volkswagen انجنونه په تدریجي ډول له ترتیب څخه لیرې کیږي، او د دوی خپل انلاګونه نصب کیږي. په 356A ماډل کې، دا دمخه ممکنه ده چې د بریښنا واحدونو امر وکړئ چې د 4 کیمشافټونو سره سمبال شوي. د اور لګیدو سیسټم دوه د اور لګیدو کویلونه ترلاسه کوي. د موټر د سړک نسخو تازه کولو سره موازي، د سپورت موټرې وده کوي، د بیلګې په توګه، 550 سپایډر. 1963-76gg. د کورنۍ شرکت موټر لا دمخه اداره کوي چې ښه شهرت ترلاسه کړي. په دې وخت کې، ماډل لا دمخه دوه لړۍ ترلاسه کړې - A او B. د 60s په پیل کې، انجنیرانو د راتلونکي موټر - 695 پروټوټایپ رامینځته کړی. د دې په پام کې نیولو سره چې ایا دا په لړۍ کې خوشې کول یا نه، د برانډ مدیریت موافقه نه درلوده. ځینې ​​په دې باور وو چې روان موټر لا تر اوسه خپلې سرچینې نه دي ختمې کړي، پداسې حال کې چې نور ډاډه وو چې دا د لاین اپ پراخولو وخت دی. په هرصورت، د بل موټر تولید پیل کول تل د لوی خطر سره تړاو لري - لیدونکي ممکن دا ونه پیژني، ځکه چې دا به د یوې نوې پروژې لپاره د فنډونو په لټه کې وي. 1963 - د پورش 911 مفهوم د فرانکفورت موټرو شو کې د موټر مینه والو ته وړاندې شو. په جزوي توګه، نوښت د خپل مخکیني څخه ځینې عناصر درلودل - د شا انجن ترتیب، د باکسر انجن، د شا څرخ ډرایو. په هرصورت، موټر اصلي سپورتي بڼې درلودې. موټر په پیل کې د 2,0 هارس پاور ظرفیت سره 130 لیټره انجن درلود. وروسته، موټر یو کلتور، او همدارنګه د شرکت مخ کیږي. 1966 - د 911 ماډل، د موټر چلونکو لخوا محبوب، د بدن تازه معلومات ترلاسه کوي - تورګا (یو ډول بدلیدونکی، چې تاسو یې په جلا توګه په تفصیل سره لوستلی شئ). د 1970 لسیزې په پیل کې - په ځانګړي توګه "چارج شوي" تعدیلات څرګندیږي - کیریرا RS د 2,7 لیټر انجن سره او د هغې انلاګ - RSR. 1968 - د شرکت د بنسټ ایښودونکي لمسی د شرکت د کلنۍ بودیجې 2/3 برخه د خپل ډیزاین 25 سپورت موټرونو جوړولو لپاره کاروي - پورش 917. د دې دلیل دا دی چې تخنیکي رییس پریکړه وکړه چې برانډ باید د 24 لی مانس موټر ماراتون کې برخه واخلي. دا د کورنۍ له خوا د سختې ناخوښي لامل شو، ځکه چې د دې پروژې ناکامي به د شرکت د افلاس سبب شي. د لوی خطر سره سره، فرډینانډ پیچ دا پای ته ګوري، کوم چې شرکت په مشهور میراتون کې بریا ته رسوي. د 60s په دویمه نیمایي کې، بل ماډل په لړۍ کې خپور شو. د Porsche-Volkswagen اتحاد په دې پروژه کار وکړ. حقیقت دا دی چې VW یو سپورت موټر ته اړتیا درلوده، او پورش نوي ماډل ته اړتیا درلوده چې د 911 ځای ناستی شي، مګر د 356 انجن سره ارزانه نسخه. 1969 - د ګډ تولید ماډل Volkswagen-Porsche 914 تولید پیل شو. په موټر کې، موټرو سمدلاسه د څوکیو د مخکینۍ قطار شاته د شا محور ته موقعیت درلود. بدن لا دمخه د ډیری تورګا لخوا خوښ شوی و، او د بریښنا واحد د 4 یا 6 سلنډرونو لپاره و. د ناسمې بازار موندنې ستراتیژۍ له امله، او همدارنګه یو غیر معمولي بڼه، ماډل داسې تمه شوي ځواب نه دی ترلاسه کړی. 1972 - شرکت خپل جوړښت د کورنۍ سوداګرۍ څخه عامه ته بدل کړ. اوس هغې د KG پر ځای AG مخکینۍ ترلاسه کړه. که څه هم د پورش کورنۍ د شرکت بشپړ کنټرول له لاسه ورکړ، د پلازمینې ډیری برخه لاهم د فرډینند جونیر په لاس کې وه. پاتې نور د VW اندیښنې ملکیت شو. د شرکت د انجن د پراختیا د څانګې یو کارمند مشري کوله - ارنسټ فرمن. د هغه لومړۍ پریکړه دا وه چې د 928 تولید پیل کړي د 8 سلنډر انجن سره چې په مخ کې موقعیت لري. موټر د مشهور 911 ځای بدل کړ. تر هغه وخته چې په 80s کې د اجراییوي رییس له دندې لرې شو، د مشهور موټر کرښه وده نه وه کړې. 1976 - د پورش موټر د هود لاندې اوس د یو ملګري څخه د بریښنا واحدونه وو - VW. د داسې ماډلونو یوه بیلګه 924th، 928th او 912th ده. شرکت د دې موټرو پراختیا ته پام کوي. 1981 - فرمن د اجراییوي رییس له دندې لرې شو ، او مدیر پیټر شوټز د هغه پر ځای وټاکل شو. د هغه د دورې په جریان کې ، 911 د برانډ پرچم بردار ماډل په توګه خپل ناڅرګند حالت ته راستون شو. هغه یو شمیر بهرني او تخنیکي تازه معلومات ترلاسه کوي، کوم چې د لړۍ په نښه کولو کې منعکس کیږي. نو، د موټر سره د کیریرا تعدیل شتون لري، چې ځواک یې 231 hp، ټربو او کیریرا کلبسپورټ ته رسیږي. د 1981-88 ریلی ماډل 959 تولید شوی. دا د انجینرۍ یو ریښتینی شاهکار و: د دوه ټربو چارجرونو سره د 6 لیټره 2,8 سلنډر انجن د 450hp ځواک ، څلور ویل ډرایو ، په هر څرخ کې د څلور شاک جذبونکو سره یو انډولی تعلیق رامینځته کړی (دا کولی شي د موټر پاکوالی بدل کړي) ، کیولر بدن په 1986 کې د پاریس-دکار سیالۍ کې، موټر په ټولیز موقف کې لومړی دوه ځایونه راوړي. 1989-98 د 911 لړۍ کلیدي بدلونونه، او همدارنګه د مخکینۍ انجن سپورټ موټرونه، د تولید څخه بهر ځي. نوي موټرې ښکاري - باکسټر. شرکت د یوې ستونزمنې دورې څخه تیریږي، کوم چې په جدي توګه د هغې مالي حالت اغیزه کوي. 1993 - د شرکت رییس بیا بدل شو. اوس دا V. Wiedeking دی. د 81 څخه تر 93 پورې دوره کې، 4 رییسان بدل شوي. د 90s نړیوال بحران د مشهور الماني برانډ موټرو تولید باندې خپله نښه پریښوده. تر 96 پورې، برانډ اوسني ماډلونه تازه کوي، د انجنونو وده کول، د تعلیق ښه کول او د بدن ډیزاین بدلول (مګر پرته له دې چې د پورش د کلاسیک لید څخه تیریږي). 1996 - د شرکت د نوي "مخ" تولید پیل شو - ماډل 986 Boxter. نوښت د باکسر موټرو (مخالف) کارولی و، او بدن یې د سړک په بڼه جوړ شوی و. د دې ماډل سره، د شرکت سوداګرۍ یو څه واخیست. دا موټر تر 2003 پورې مشهور و، کله چې 955 کیین په بازار کې راڅرګند شو. یو نبات نشي کولی د بار سره مقابله وکړي، نو شرکت څو نورې فابریکې جوړوي. 1998 - د 911 "هوا" تعدیلاتو تولید وتړل شو ، او د شرکت بنسټ ایښودونکی فریري پورش مړ شو. 1998 - تازه کیریرا (د څلورم نسل بدلیدونکی) ښکاري ، او همدارنګه د موټر مینه والو لپاره دوه ماډلونه - د 4 ټربو او GT966 (د لنډیز RS بدل شوی). 2002 - د جینیوا موټرو شو کې، برانډ د کارونې سپورت یوټیلټي موټر کیین وړاندې کوي. په ډیری لارو کې، دا د VW Touareg سره ورته دی، ځکه چې د دې موټر پراختیا د "اړونده" برانډ سره په ګډه ترسره شوې (له 1993 راهیسې، د فولکس ویګن د اجراییوي رییس پوسټ د فرډینند پورش، F. ما وڅښل). 2004 - د تصور سوپر کار کیریرا GT ، کوم چې په 2000 کې د جینوا موټرو شو کې ښودل شوی و ، لړۍ ته ننوځي. نوښت د 10 لیټرو 5,7 سلنډر V-شکل انجن او د 612 hp اعظمي ځواک ترلاسه کړ. د موټر بدن په جزوي توګه د مرکب موادو څخه جوړ شوی و، کوم چې د کاربن فایبر پر بنسټ والړ و. د بریښنا واحد د سیرامیک کلچ سره د 6 سرعت ګیربکس سره جوړ شوی و. د بریک سیسټم د کاربن سیرامیک پیډونو سره سمبال شوی و. تر 2007 پورې، د Nurburgring ریس د پایلو له مخې، دا موټر د سیریل سړک ماډلونو په منځ کې په نړۍ کې ترټولو چټک و. د کورس ریکارډ د پاګاني زونډا ایف لخوا یوازې 50 ملی ثانیه مات شو. تر اوسه پورې، شرکت د نوي سپر ځواکمن ماډلونو، لکه په 300 کې د 2010 هارس پاور Panamera او 40 هارس پاور Cayenne Coupe (2019) په خپرولو سره په لوکس موټرو کې د سپورت چلولو مینه والو خوښولو ته دوام ورکوي. یو له خورا ګټورو څخه د کیین ټربو کوپ و. د دې بریښنا واحد د 550hp ځواک رامینځته کوي. 2019 - شرکت د دې حقیقت لپاره 535 ملیون یورو جریمه شو چې برانډ له آډي څخه انجنونه کارولي ، کوم چې د چاپیریال معیارونو سره سم ، اعلان شوي پیرامیټونه ندي پوره کړي. مالکین او مدیریت دا شرکت په 1931 کې د آلمان ډیزاینر ایف پورش سینیر لخوا تاسیس شوی. په پیل کې، دا یو تړل شوی شرکت و چې د کورنۍ پورې تړاو درلود. د فولکس ویګن سره د فعالې همکارۍ په پایله کې، برانډ د عامه شرکت حالت ته لاړ، چې اصلي شریک یې VW و. دا په 1972 کې پیښه شوه. د برانډ د تاریخ په اوږدو کې، د پورش کورنۍ د پلازمینې د شیر ونډه لري. پاتې د هغې د خور برانډ VW ملکیت و. په دې معنی چې د 1993 راهیسې د VW اجرایوي رییس د پورش د بنسټ ایښودونکي فرډینانډ پیچ لمسی دی. په 2009 کې، Piech د کورنۍ شرکتونه په یوه ګروپ کې د یوځای کولو لپاره یو تړون لاسلیک کړ. د 2012 راهیسې، برانډ د VAG ګروپ د جلا څانګې په توګه کار کوي. د لوګو تاریخ د لوکس برانډ تاریخ په اوږدو کې ، ټول ماډلونه اغوستل شوي او لاهم یو واحد لوګو اغوندي. نښه د 3 رنګ ډال انځوروي، چې په منځ کې یې د آس د پاللو ​​سلیویټ دی. د شاليد برخه (د زنګون او سور او تور پټو سره ډال) د وورتمبرګ د آزاد خلکو د دولت د وسلو له کوټ څخه اخیستل شوی و، چې تر 1945 پورې دوام درلود. آس د سټوټګارټ ښار (د وورتمبرګ پلازمینه وه) د وسلو له کوټ څخه اخیستل شوی و. دا عنصر د ښار اصل ته یادونه کوي - دا په اصل کې د آسونو لپاره د لوی فارم په توګه تاسیس شوی (په 950 کې). د پورش لوګو په 1952 کې راڅرګند شو، کله چې د برانډ جغرافیه متحده ایالاتو ته ورسیده. د کارپوریټ سمبولونو معرفي کولو دمخه، موټرو په ساده ډول د پورش لیکنه درلوده. په ریسینګ کې ګډون د سپورت موټر د لومړي پروټوټایپ راهیسې ، شرکت په بیلابیلو موټرو سیالیو کې فعاله برخه اخیستې. د برانډ ځینې لاسته راوړنې عبارت دي له: د 24 ساعتونو د لی مانس ریس ګټل (356 د المونیم بدن سره)؛ د مکسیکو کاریرا پانامریکانا په سړکونو ریسونه (له 4 راهیسې د 1950 کلونو لپاره ترسره شوي)؛ د ایټالیا د برداشت ریس میل میګلیا، چې په عامه سړکونو کې ترسره شو (له 1927 څخه تر 57 پورې)؛ په سیسلي تورګو فلوریو کې په عامه سړکونو کې سیالۍ (د 1906-77 په موده کې ترسره شوې)؛ د متحده ایالاتو په فلوریډا کې د سیبرینګ په ښار کې د پخوانۍ هوایی اډې په خاوره کې د 12 ساعتونو برداشت سرکټ ریسینګ (له 1952 راهیسې هر کال ترسره کیږي)؛ په نوربرینګ کې د آلمان د موټرو کلب په لاره کې ریس، چې له 1927 راهیسې ترسره کیږي؛ په مونټ کارلو کې د ریلی ریس؛ لاریون پاریس-داکار. په مجموع کې ، برانډ په ټولو لیست شوي سیالیو کې 28 زره بریاوې لري. لاین اپ د شرکت لاین اپ کې لاندې کلیدي موټرونه شامل دي. پروټوټایپ 1947-48 - پروټوټایپ #1 د VW کافر پراساس. ماډل 356 نومول شوی. د بریښنا واحد چې پدې کې کارول شوی و د باکسر ډول و. 1988 - پانامرا ته مخکینی ، کوم چې د 922 او 993 چیسس پراساس و.