ټیسټ ډرایو سوزوکي ګران ویټارا
ټیسټ ډرایو

ټیسټ ډرایو سوزوکي ګران ویټارا

سوزوکي ګرانډ ویتارا پرته له وارث څخه وځي. شرکت وايي چې د ماډل تولید لاهم نه دی بند شوی او د کال تر پای پورې به کافي موټر شتون ولري. په هرصورت ، د موټر برخلیک مهر شوی. مګر "لوی ویتارا" واقعیا یو ځانګړی موټر دی. دقیقا همداسې ، که څه هم د دې ماډل افسانوي او د سړک څخه بهر وړتیاو په اړه خبرې مسکا راوړي. زموږ لوی ویتارا په کلکه د کورنۍ موټر شهرت ترلاسه کړی او تاسو ډیری وختونه میرمنې ګورئ چې د کراس اوور موټر چلوي.

اوسنی "ګرانډ ویټارا" په هغه ورځو کې ډیزاین شوی و کله چې "کاشکایا" او "ټیګیانا" لا نه و ، او هرڅوک ښه په یاد لري چې SUV څه شی و. له همدې امله ، د خپلواک معطلي سره کراسور په یوه چوکاټ کې رامینځته شوی ، په داسې حال کې چې بدن کې مدغم کیږي ، او د ټیټ ګیر سره د تل دایمي ویل ډرایو سره مجهز دی.

ټیسټ ډرایو سوزوکي ګران ویټارا



په اړخ کې د څنډې او وزر تر مینځ ریب شوي داخل ، د شاتنۍ ستون قحطي په لالټین کې بدلیږي - تاسو کولی شئ د پوټکي بchesو سره د کلک وینډوز لویډ ویټرا په ظهور کې د لومړۍ درجې ډیزاین حلونه ومومئ. مګر د نږدې 10 کلونو تولید لپاره ، موټر دمخه پیژندلی دی ، که څه هم د کراسور ظهور دوه ځله تازه شوی و. دا باید ونه ویل شي چې د موټر ټوټې شوې ب formsې خپل تړاو له لاسه ورکړی - یوازې د ویټارا ماډل نوي نسل ته وګورئ ، چې ورته سټایل کې رامینځته شوی.

یوځل دننه ، تاسو پوهیږئ چې وخت یې ډیریږي. او نقطه د ساده سپینو زرو داخلونو سره د مخکینۍ پینل په سخت پلاستیک کې ندي او نه په "لرګ" کې ، لکه څنګه چې د شوروي فرنیچر څخه قطع شوي. د پش ت buttonۍ "راډیو سټیشن" داسې ښکاري چې دا سمدلاسه د بلوټوت او USB لټون هڅوي ، مګر په اعظمي ترتیب کې دا د رنګ سکرین سره ملټي میډیا سره ځای په ځای کیدی شي. وسیلې ساده دي ، مګر د لوستلو لپاره اسانه.

ټیسټ ډرایو سوزوکي ګران ویټارا



نقطه په فټ کې ده ، یا بلکه د هغې ب featuresو کې. د سټیرینګ ویل د رسېدو لپاره د تنظیم وړ ندي ، د ډیری عصري کراسواکونو برخلاف. لینډینګ دوه اختیارونه وړاندیز کوي: خپلې پښې مټې کول یا د مزو اوږدول - او دواړه مساوي نا آرام دي. سربیره پردې ، د موټر چلوونکي څوکۍ پروفایل یوازې په ظاهري ب convenientه مناسب دی ، او بالښت لنډ دی. فزیکي اضطراب له رواني پلوه ګډ شوی دی: د نوټسالګیا سره تاسو د کرایټونو سره د تنظیم وړ لمبر مالتړ سره مالش کوئ ، مساج ، د ناسا سره په ګډه جوړ شوی ، د اورتوپیدیک اتحادیې لخوا تصویب شوی. لکه څنګه چې دا ټول شتون نه درلود.

مګر ، شاید ، بیاکتنه باید ښه وي: د لوړې څوکۍ موقعیت ، پتلی شیشه او د شیشې لوی ساحه. په هرصورت ، وائپرز د کی pillaې مخې ته یوه خندا سیمه پریږدي ، یو ړوند ځای رامینځته کوي. په تیتو کې د واشیر مایع مصرف د پطرول مصرف سره نږدې دی. د مخ په وړاندې د فلم سره جنګ کولو لپاره ، د غوږونو فشار کافی نه و ، د سر سرې مینځونکي واشیران اغیزمن نه وګرځیدل - دوی حتی د لاس په واسطه د آپټکس مسح کولو ته مخه کړه ، که نه نو موټر به ړوند شي.

ټیسټ ډرایو سوزوکي ګران ویټارا



د 2,4 لیټر انجن تقریبا د ورته سلنډر قطر او پسټون سټروک سره په چټکۍ او خوښۍ سره عملیاتي سرعت ته ځي. په ځانګړي توګه که تاسو سپورت ته د منځني عمر 4 سرعت "اتوماتیک" بدل کړئ. په نورمال حالت کې ، اتوماتیک لیږد ورو دی ، ټکان ورکونکی دی ، له همدې امله حرکت ګړندی دی. په ورته وخت کې، یو څوک احساس کوي چې د کراس اوور لپاره موټر خورا کمزوری دی، که څه هم ګران ویتارا یو دروند موټر نه بلل کیږي - د هغې ډله یو څه لوی یا د سیالیو په کچه ده.

په عموم کې ، د لوی ویټارا چلولو پرمهال داسې بریښي چې تاسو ډیر لوی او ابعادي موټر چلئ. دا یو څه برخه د سستینګ غبرګونونو له امله ده ، یو څه د ژمي د تیاره خوبونو له امله ، کوم چې دا اړین کړی چې مخکې مات او سخت مات کړي. په ورته وخت کې ، د کراسور کوچني ابعاد یوازې د ښار ترافیک کې د اعتماد خوځښت لپاره مناسب دي.

ټیسټ ډرایو سوزوکي ګران ویټارا



موټر ته فټ شوي 18 انچې ویلونه د ګرینډ ویټارا سواری غیر ضروري سختوي. کراس اوور په خونو او جوارو کې ټیټوي او د هوسا حرکت لپاره دا لږترلږه یو اندازې کوچنۍ ته اړتیا لري او دومره دروند ندي. په ورته وخت کې ، په تیز رفتار کې ، موټر سټیرینګ ته اړتیا لري ، او په بدل کې رولونه. دا معلومه شوه چې لوی ویټارا آرام دی کله چې په اسانۍ او ورو ورو په فلیټ سړک کې موټر چلول. مګر ایا دا موټر د کوم لپاره جوړ شوی و؟ په حقیقت کې ، د دایمي آل ویل ډرائیو سره د پرمختللي لیږد څخه مننه ، دا کولی شي بې پامۍ سره موټر چلوي او د ښکته ښکته قطار څخه مننه ، په تیوري کې ، دا د نورو کراسیوورونو څخه ګټه لري.

په 4H حالت کې ، زور په مساوي ډول توزیع شوی نه دی ، مګر د شاته څرخونو په ګټه دی. دا د لوی ویټارا رییر ویل ویل ډرایو عادتونه وړاندې کوي: په یخ یا د واورې پرت کې ، موټر په اسانۍ سره د غاړو په اوږدو کې چلوي. په کراس اوور برخه کې ، ګرینډ ویتاره ترټولو پرمختللي ډرایټرین لري مګر د دې عملیاتو په طریقو پوهیدل دومره اسانه ندي څومره چې ښکاري.

ټیسټ ډرایو سوزوکي ګران ویټارا



په ډیفالټ 4H حالت کې ، دا غوره ده چې له سړک څخه حرکت ونه کړئ - ګرانډ ویټارا د سړک څخه بهر ځانګړي استعدادونه نه ښیې او د عادي کراس اوور په څیر چلند کوي. د ټول څرخ ډرایو سیسټم د سړک څخه بهر سره معامله کولو لپاره ندي تنظیم شوي ، او سربیره پردې ، برقیات په خیانت سره انجن په خیانت کوي. نو دا ډیر وخت نه نیسي. زه په مرکز کنسول کې د لیکل شوي ESP سره لوی تڼۍ فشاروم ، مګر زه پوهه نشم موندلی: ثبات یوازې په 4HL کې غیر فعال دی. دا دی، د ثبات سیسټم بندولو لپاره، تاسو باید لومړی د مرکز توپیر لاک کړئ. او دا د اوږدې مودې لپاره نه دی: د 30 کیلومتره / ساعت سرعت وروسته، بریښنایی لیش به بیا سخت شي. تاسو کولی شئ په بنسټیز ډول د ESP-paranoid سرپرستۍ څخه ځان خلاص کړئ که تاسو د مرکز لاک (4L LOCK) سره ټیټ ته واړوئ. پدې حالت کې ، د سمتي ثبات سیسټم بند شوی ، او د کرشن کنټرول پاتې کیږي ، د څرخیدو څرخونه ورو کوي او په دې توګه د څرخ لاکونه سمول کوي.

ټیسټ ډرایو سوزوکي ګران ویټارا

دلته د سینټر بلاک کول مناسب دي او د مساواتو تر مینځ مساوات په مساوي ډول توزیع کوي ، او ټیټ شوي قطار ، که څه هم د 1,97 کوچني کوفیف سره ، د لوی ویټارا د کرشن وړتیاوې ډیروي. دا به حتمي نه وي چې د "ټیټ شوي" حالت ته د اتومات لیږد بدلول - نو دا به په لومړي پوړ کې پاتې شي. په ویرجن واوره کې ، موټر په ریښتیني ډول د SUV په څیر ، په ډاډ سره حرکت کوي ، مګر دا د ډیری کراسورونو په کچه کې د ستونزو سره ځړول سره کاپي کوي: بریښنایی یا دا ویلونه وهي ، بیا یې اجازه ورکوي چې سپین کړي. او دا یو مهم مهارت دی - د تعلیق حرکتونه کوچني دي. سربیره پردې ، د هندسي کراس هیواد ظرفیت ، په ټولګي کې نږدې ترټولو ښه ، موټر ته اجازه ورکوي پرته لدې چې بمپر ، کرینک کیس او محفل له مینځه ویسي ، د نورو SUVs په پرتله نور هم پورته شي. او د وتلو واقعیت ندی ، ځکه چې د SUV سخت قوانین لا دمخه پدې سیمه کې نافذ دي. مګر د بند ایښودلو شتون مهم دی کله چې ګنډل کیږي ، کله ، د مثال په توګه ، تاسو اړتیا لرئ د یو چا موټر د واورې ډرایټ یا ټریلر څخه ایटी وی سره له اوبو لرې کړئ.

ټیسټ ډرایو سوزوکي ګران ویټارا



تیر کال دا د روسیې په بازار کې تر ټولو ښه پلورل سوزوکي و - له 10 څخه ډیر موټرې. د ګران ویتارا شهرت د پوهیدو لپاره اسانه دی: یو عملي او کوټه کراس اوور. سالون پراخه دی - درې کسان کولی شي په اسانۍ سره په دوهم قطار کې فټ شي او هلته د شیانو بارولو او پیرودلو لپاره شتون لري. د دې حقیقت له امله چې اضافي څرخ په دروازه کې ځړول شوی، د سامان د کڅوړې د بارولو لوړوالی کوچنی دی. او دا تقریبا یو SUV دی، که څه هم دا امکان نلري چې ډیری مالکین یې په 100٪ کې پیچلي آل ویل ډرایو لیږد کاروي. بله رقابتي ګټه قیمت وه، مګر د 2015 راهیسې، ګرانډ ویتارا په ډراماتیک ډول په نرخ کې لوړ شوی او حتی د موټر جوړونکي لخوا اعلان شوي تخفیف سره، دا لاهم په ښه توګه لګښت لري.

ټیسټ ډرایو سوزوکي ګران ویټارا



د پورته ټولو ګټو سره، سوزوکي ګرانډ ویتارا یو مبهم تاثیر پریښود. هرکال، د هرې بیې د زیاتوالي سره، د ډیرو عصري سیالانو په راتګ سره، د هغې نیمګړتیاوې ډیرې او جدي شوې. د لینډ روور مدافع یا جیپ رینګلر په قضیه کې ، په ایرګونومیک کې غلطې محاسبې د حیرانتیا سره اسانه دي - دوی د سختیو او سفرونو سره بشپړ کیږي. د کراس اوورونو په ټولګي کې، آرامۍ، کوچني ابعاد او د تیلو معمولی مصرف، او همدارنګه اختیارونه په عمده توګه مهم دي. یوه ډیره پراخه او مشهوره برخه د هرچا لپاره ورته مقررات حکم کوي. له همدې امله، سوزوکي پریکړه وکړه چې د ګرانډ ویتارا پروژه بنده کړي، د هر چا په څیر شي او د قواعدو سره سم ژوند وکړي. نوی ویتارا، د پیژندل شویو ځانګړتیاو سره سره، د مونوکوک بدن او یو انتقالي انجن سره یو عادي کراس اوور دی. او دا ډیر کمپیکٹ موټر ډیر احتمال لري چې میرمنو ته اپیل وکړي.

یوګین باګډاساروف

 

 

Add a comment