ټیسټ ډرایو فایټ بشپړ بیک
ایټالوی پک اپ د ګډ تولید محصول دی، دا ځل د میتسوبیشي سره. د نوي موټر لپاره اساس غوره کول، ایټالویان د ثابت چوکاټ جوړښت سره د جاپاني L200 ماډل غوره کړ.
زه په توریین کې د نوي ښار هیل فیرینو کې د سهار کار کولو لپاره موټر چلوم. بدن ، د موټر کمپیکٹ اندازه سربیره ، په اسانۍ سره د یورو پیلټ سره ب fitsه کوي ، چیرې چې څو فالتو وړیو ګړندي شوي. کاري ورځ ژمنه کوي چې بوخت وي. د فایټ د کور په خاورو او کوڅو کې ، زه د ښه لید ، دقیق مدیرۍ ، دقیق میخانیکونو سره د لنډو سټروکونو سره او په بشپړ ډول په زړه پوري ټونچ کلچ پیډل څخه خوښ یم. په لوی سړک ، زه دې پایلې ته رسیدم چې د ډیزل انجن 95 "اسونه" کافي دي چې د متحرک ایټالیا ترافیک کې د بهرني په څیر احساس ونه کړي. هو ، دا د تعجب وړ نده چې د ایټالیا پوسټ د دې نیمګاره ماشومانو بشپړ بیړیو امر کړی. د دې حقیقت سربیره چې موټر خورا تنګ دی ، په ټک کې د عمودي دروازو له امله دا پراخه دی ، او نیویګیشن که څه هم کوچني ، مګر د ښه حل سره ، او ښکلی ښکاري.
د لوی پیمانه ټیسټ ډرایو، چې د Fiat لخوا تنظیم شوی، د سپک سوداګریزو موټرو د لیکې وروستي جوړښت ته وقف شوی او د ټولو ممکنه ټولګیو موټرونه وړاندیز کوي. ایټالویانو ژمنه وکړه چې په دوو کلونو کې به د ماډلونو لړۍ پراخه کړي، او دا پلان بشپړ شو، یوازې په 21 میاشتو کې ساتل. البته، دا غیر واقعیت دی چې په لنډ وخت کې د سکریچ څخه ډیری ماشینونه جوړ کړي، پدې معنی چې موږ د همکارۍ محصولات لرو. بل نویتوب د Fiat Talento minivan دی، د غوښې غوښه رینالټ ټرافیک. په هرصورت، دا موټرې یوازې د ورځې اصلي پریمیر ته وړاندې کوي. غره ته د ننوتلو په لاره کې ناپاکه سرپینټاین، یو نوی فیټ فل بیک پک اپ ټرک چې د واښو څخه ډک شوی و زما په تمه دی.
دا د میتسوبیشي سره د همکارۍ محصول هم دی. فیاټ کریسلر یو بریالی رام پک اپ لري ، مګر دا لاهم په مختلف لیګ کې لوبیږي. د نوي موټر لپاره اساس غوره کول، ایټالویانو د جاپاني L200 ماډل د وخت ازمول شوي چوکاټ جوړښت او د پرمختللي آل ویل ډرایو لیږد سوپر سلیکشن 4WD II (هغه ورته چې په افسانوي میتسوبیشي پاجیرو SUV کې نصب شوی) غوره کړ. د دې سیسټم یو له اصلي ځانګړتیاو څخه د 100 کیلومتره په ساعت کې په سرعت کې د تګ پر مهال د موډونو بدلولو وړتیا ده. ریښتیا، د فل بیک په لومړنیو نسخو کې، د L200 په څیر، دا به د Easy Select 4WD سره وړاندې شي، یو کلاسک پلگ ان آل ویل ډرایو.
فل بیک په رګبي او امریکایی فوټبال کې پراخه شاته ده چې باید د برید کونکو سره د مقابلې لپاره عالي سرعت او برداشت ولري او د برید ملاتړ کولو وړ وي. کله چې ترې وپوښتل شول چې ایا د موټر په ترتیباتو کې کوم بدلون راغلی، که هغه تعلیق یا سټیرینګ وي، نو انجنیرانو ځواب ورکړ چې دوی دومره ساده نه دي چې سمدلاسه هڅه وکړي چې موټر د بازار له ماسټونونو څخه غوره کړي. په واقعیت کې، ایټالویان یوازې د ظاهري بڼه سره سمون ته اړتیا لري، کوم چې دوی خورا ښه دنده ترسره کړې: ډیزاین اصلي و او په بشپړ ډول د Fiat عصري کارپوریټ سټایل سره سمون لري. حتی برانډ شوی جاپاني پورته شوی "مخ" نور په لومړي نظر کې دومره د پام وړ ندي. په کیبن کې د پروټوټایپ څخه یوازینی توپیر د سټیرینګ ویل لوګو دی. نور لوازم به د L200 پک اپ ټرک په پرتله فل بیک ته شتون ولري - د موپر څخه پرمختګونه به د میتسوبیشي "اصلي" برخو کې اضافه شي.
د L200 په څیر، "ایټالوی" ته د 2,4 یا 154 "آسونو" ظرفیت سره یو نوی 181 لیټره توربوډیزل ورکړل شوی، د جبري درجې پورې اړه لري، په ترتیب سره د 380 او 430 Nm torque سره. ګیربکسونه - شپږ سرعت "میخانیک" او پنځه سرعت "اتوماتیک". یو لنډ ټیسټ ډرایو ما ته اجازه راکړه چې یوازې د وروستي سره خبرې وکړم ، مګر په خورا قیمتي نسخه کې: د لوی ټچ سکرین نندارې سره ، د دوه اړخیز زون اقلیم کنټرول او پیډل شفټرونه. مګر د ترتیب په پام کې نیولو پرته، په کیبن کې یوازینی نرم توضیحات به څوکۍ او د چرم پوښل شوي سټیرینګ ویل وي. نور هرڅه ګټور سخت پلاستيک دي.
ترکیب خورا ښه کار کوي. د پراخه تورک فلاینج سره لوړ انجن په بشپړ ډول د "اتومات" سره یوځای شوی ، ځانګړي پاملرنې ته اړتیا نلري او په بینګ سره په فضا کې د ماشین حرکت سره کاپي کوي. متحرکات د دروند چوکاټ موټر لپاره کافي قانع ښکاري ، او حتی په بدن کې د بار سره. لکه څنګه چې ډیری وختونه ناوخته پیښیږي ، د ډیزل انجن عکس العمل په یو ګټور انتخابي ټرک کې د ګاز پیډل فشار اچولو لپاره د عصري ګازو موټرو څخه بد نه دی.
زما موټر د غاښونو BF ګوډریچ د سړک سر ټایرونو سره پوښل شوی ، نو پداسې حال کې چې موږ د ښار له لارې تیریږو ، کیبن یو څه شور دی ، مګر د شرایطو حد کې: باد او انجن ځورونکی ندي. تعلیق په سمه توګه د کلیوالي ایټالیا امبولټ ناشوني اداره کوي. د L200 غوره کولو نسل بدلول ، جاپاني معطله جوړه کړه ، او دا د ښه شور او کمان انحصاري سره ، دمخه ترمیم شوي "ایټالیا" ته ورسید.
کله چې اسفالټ پای ته ورسیږي او د موټر نیمه لوړ پوړونه پیل شي، زه پوهیږم چې ولې په شا کې واښه شتون لري. که د دې لپاره نه وي، نه پورته شوی شاته محور به په بې شرمۍ سره ټوپ وکړي، ټول تاثر خراب کړي. په هرصورت، په ځانګړې توګه د روسیې لپاره، د بشپړ بار بار ظرفیت به له 1100 څخه 920 کیلو ګرامه ته راټیټ شي ترڅو د پک اپ ټرک "تر 3,5 ټنو پورې" کټګورۍ کې فټ شي. او له همدې امله هرڅه سم دي: تاسو کولی شئ ګړندی موټر چل کړئ پرته له دې چې په خټو کې د خاورې یا خټو له ویرې څخه ویره ولرئ - ما دمخه ټول ویل ډرایو ته مخه کړې ، او د مرکزي او شا توپیرونو تالاشۍ او یو ښکته حرکت هم شتون لري. د 205 ملي میتر ترټولو لوی پاکول خنډ ندی - په داسې ډنډونو کې هرڅه د ننوتلو او وتلو زاویو لخوا پریکړه کیږي، مګر دلته دوی اغیزمن دي: په ترتیب سره 30 او 25 ګیرس.
موټر او په حرکت کې ، او یوازې د عمومي احساساتو له مخې د ټولګیوالو فورډ رینجر او ووکس ویګن اماروک په پرتله خورا لږ مدني راوتلی ، مګر ایټالویانو یوازې دا غوښتل. نه یوازې د اپینین اوسیدونکي د فیاټ پروفیشنل لاین سره محاصره دي. د تحویلۍ وینونه د ښار په شاوخوا کې ګرځي ، د ګرځنده کافي پلورنځي د ژوند د ودې ژمنې کوي ، د ژوند ژغورنې امبولانس تل د ګرځنده ټایر خدماتو مرستې لپاره چمتو وي ، د هایپسټر خواړو ټرکونه ، او البته ، کوچني بسونه هم په مسکو کې موندل کیدی شي.
د فایټ بشپړ بیک اپ اخیستل ، هغه نرخونه چې د ماسکو موټرو نندارتون په پیل کې اعلان شوي ژمنې شوي ، په نامناسب ډول د یو دلیل لپاره د فایټ مسلکي کرښې پورې اړه لري. هرچیرې ، د روسیې په ګډون ، دا به د دې پلورونکي شبکې له لارې وپلورل شي او په اساس یې اعلان وکړي. او د کوم عادي موټرو لپاره انتقاد کیدی شي د سوداګریزو وسایطو لپاره نورم دی.