د کومو ټایر بیاکتنه: PA 51
ټایرونه یوه لویه معامله ده. دوی د هغو موټرو په څیر آرایشي یا زړه راښکونکي ندي چې دوی یې لیږدوي، مګر بیا هم دا یو لوی صنعت دی.
ایا تاسو پوهیږئ، د بیلګې په توګه، کومو په ښکاره ډول په آسټرالیا کې دریم ټایر شرکت دی؟ ایا تاسو دا هم پوهیږئ چې دا په کوریا کې لومړی نمبر ټایر جوړونکی دی ، یا حتی دا کوریا هغه هیواد دی چې له هغه څخه راځي؟
PA51 په پنځو موډلونو کې د کومو ټول فصل ټایر دی. (انځور: ټام وایټ)
د عادلانه کیدو لپاره، ډیری خلک به دا شیان نه پوهیږي. مګر بیا ډیری خلک به تاسو ته ونه ویل شي چې دوی اوس مهال په خپل موټر کې د کوم برانډ ټایرونه لري یا د دوی بدلولو لپاره به څومره لګښت ولري. او دا ځکه چې ، سره له دې چې موږ په سړک کې په لفظي ډول زموږ په ساتلو کې خورا مهم دی او له همدې امله خوندي او ژوندي ، ټایرونه هغه څه ندي چې ډیری خلک ورته پاملرنه کوي.
که تاسو په تیرو یا دوو کلونو کې حتی یو نرم سپورټ موټر اخیستی وي، نو ښه چانس دی چې دا به پریمیم ټایرونه ولري؛ د کانټینینټل کانټي سپورټ کانټیکټ لړۍ ، برجسټون پوټینزاس یا پیریلي هر څه په اړه فکر وکړئ (ټول ګران دي ، پرته له لوګو).
زه د بدو خبرونو له مینځه وړلو څخه کرکه لرم، مګر دا پدې مانا ده چې ستاسو د ټایرونو راتلونکی سیټ به ډیر لګښت ولري. د $2500 او $3500 ترمنځ، ستاسو د ویلونو اندازې او نسبي ناڅرګندتیا پورې اړه لري. هیک، ما حتی د فابریکې څخه د $ 23,000 کانټینینټل ټایرونو سره د $ 1000 Kia Rio موټر واخیست.
PA51 د 16 څخه تر 20 انچو پورې د ویلونو سره په مختلفو پلنټونو کې راځي، او کومو زموږ د ټیسټ سټینګر په څیر د سیټ لپاره "شاوخوا $ 1500" قیمت ټاګ وړاندیز کوي.
که تاسو خپل پام ځانته راجلب کړئ، نو تاسو به علاقه ولرئ چې د Kumho Ecsta PA51s په نوم د ټایرونو نوې سیټ په اړه پوه شئ.
د کوریا جوړونکي لخوا د ټایرونو دا نوې لاین په ځانګړي ډول د وروستي موټر مالکینو لپاره ډیزاین شوی لکه د BMW 3 لړۍ، Audi A4-A6، Benz C- او E-class او همدارنګه د لوړ فعالیت کوریا ماډلونه لکه جینیسس G70 او Kia. .. سټینګر (کوم چې موږ دلته په آرامۍ سره چلولی شو) د هغه څه سره د مبارزې لپاره چې کومو د "ټایر شاک" په نوم یادیږي کله چې د بدیل کټ قیمت راځي.
PA51 په پنځو موډلونو کې د کومو ټول فصل ټایر دی. دا پدې مانا ده چې دا د محدود ژوند نرم مرکب سره د ټریک کارولو لپاره نه دی بلکه د ورځني چلونکي لپاره ډیر دی چې دوامدار مرکب ته اړتیا لري مګر هم زړه نازړه کیدی شي.
ټولې ازموینې یقینا د لوړ فعالیت ټایرونو ، سر او اوږو څخه پورته د هر "ایکو" ټایرونو څخه پورته شوې چې ما پرې چل کړی دی.
د دې لپاره ، دا نه یوازې د غیر متناسب چل او سخت بیروني اوږو سره د دې د فعالیت سیالانو په څیر ډیزاین شوی ، بلکه د نورو ورځنیو سناریوګانو لپاره په باران او واورو کې د ترسره کولو لپاره د چلولو ټوټو سره ډیزاین شوی. دا ټوټې هم ډیزاین شوي ترڅو د شور له مینځه وړلو کې مرسته وکړي ترڅو د آرام او آرامۍ سواری ډاډ ترلاسه کړي.
PA51 د 16 څخه تر 20 انچو پورې د ویلونو سره په مختلفو پلنټونو کې راځي، او کومو زموږ د ټیسټ سټینګر په څیر د سیټ لپاره "شاوخوا $ 1500" قیمت ټاګ وړاندیز کوي.
دا پدې مانا ده چې دوی د برجسټون پوټینزا په څیر د سیالانو څخه ښه دي (تر 2,480 ډالرو پورې یو سیټ). کومو د خپلو ډیری غیر شنه ټایرونو په لړ کې د "سړک خطر" تضمین هم وړاندې کوي. تضمین د ټریډ ژوند لومړۍ 25 سلنه یا 12 میاشتې پوښي او مالکینو ته د نه جبران کیدونکي زیان په صورت کې د وړیا بدیل ټایر چمتو کوي (نه د ورانولو په شمول).
موږ فرصت درلود چې د کومو لاین اپ کې د راتلونکي ټایر په وړاندې PA51 ازموینه وکړو ، PS71 ، یو نرم ، د فعالیت پراساس ترتیب.
دا د Kumho سره مرسته کوي چې موخه یې "Hyundai/Kia ټایرونه" شي، کوم چې برانډ تشریح کوي په ډیرو رقابتي نرخونو کې د جاپاني او اروپایی سیالانو سره پرتله کولو وړ فعالیت وړاندې کوي.
ډیر نارنجي کیا سټینګر ته پټ شوی ، موږ څخه وغوښتل شو چې په وچ او لوند شرایطو کې د PA51 ازموینه وکړو. پدې کې د بشپړ تمځای بریک ټیسټ شامل وو (د لوی تمځای ځای هدف سره)، سلیلوم، او د لوند او وچو کونجونو سیټ.
ټولې ازموینې یقینا د فعالیت ټایر په توګه راڅرګندې شوې - په اسانۍ سره سر او اوږې د هر "ایکو" ټایر څخه پورته چې ما سپاره کړې ، که څه هم پرته له دې چې په ورته شرایطو کې د سیالۍ پروړاندې ازموینه وکړي دا ناشونې ده چې دا معلومه کړئ چې چیرې ناست دی. د هغه کټګورۍ.
PS71 په جینیسس G70 کې نصب شوي. دا د سټینګر په څیر ورته چیسس دی، البته، مګر د نرم او یو څه ډیر آرایشي تعلیق ترتیب سره.
په هرصورت، موږ فرصت درلود چې د کومو لاین اپ کې د راتلونکي ټایر په وړاندې PA51 ازموینه وکړو، PS71، یو نرم، د فعالیت متمرکز سیسټم.
بیا بیا، پرتله کول ستونزمن وو ځکه چې PS71s په جینیسس G70 کې نصب شوي. دا د سټینګر په څیر ورته چیسس دی، البته، مګر د نرم او یو څه ډیر آرایشي تعلیق ترتیب سره. G70، د مثال په توګه، په کونجونو کې تکیه وکړه او په ښکاره ډول یې د ازموینو په درولو کې ښه کار نه دی کړی ځکه چې د هغې نرم مخکینۍ پای پوزه ډوب شوی، د جاذبې اغیزې لامل کیږي. په هرصورت، دا د یادونې وړ ده چې دواړه موټرونه په اغیزمنه توګه لنډ واټن کې ودرول.
همدارنګه د پام وړ دا و چې حتی د V6 سټینګر ترلاسه کول څومره نسبتا ستونزمن وو چې د کرشن ماتولو لپاره یې ترلاسه کړل، او دا څومره ژر چې یو ځل سلیپ پیل شو بیرته ترلاسه کړي.
د ورځې په اوږدو کې، د ډیری سوارانو د غوره هڅو سره سره، لار په اغیزمنه توګه خاموشه وه، د کټونو څخه هیڅ یو په ځانګړې توګه د درد په سختو کونجونو کې چیغې نه وهلې.
G70 کونجونو ته تکیه وکړه او ظاهرا یې د ازموینو په درولو کې ښه کار نه دی کړی ځکه چې د هغې نرم مخکینۍ پای پوزه ډوب شوې ، د جاذبې اغیزې لامل کیږي.
د دې په څیر ټایرونه ستاسو د موټر د خوندیتوب معادلې لازمي برخه ده - تاسو کولی شئ ټول فعال خوندیتوب تجهیزات ولرئ چې تاسو ورته اړتیا لرئ، مګر د ثبات کنټرول به په ارزانه او زړو ټایرونو کې کافي نه وي.
پداسې حال کې چې ډیری مینه وال دمخه د دوی د غوره فعالیت ټایرونو برانډ لري ، د فعالیت موټر لیوالان چې د دوی عملیاتي لګښتونو کمولو په لټه کې دي لږترلږه باید د ارزښت متمرکز کمهوس ته یو نظر وګوري.
